Itapemirim, Comporte X Suzantur: Confederação de Trabalhadores e credores pedem na Justiça aceitação de proposta da “União”, mas há riscos de endividamento crescer 64214x
Publicado em: 23 de setembro de 2024 6h434z
Por meio da Expresso União, Comporte oferece valor de R$ 1 milhão por mês, cinco vezes mais que os R$ 200 mil da Suzantur no arrendamento atual. Entretanto, quebra de cláusulas do contrato atual podem gerar prejuízos aos credores, segundo especialistas
ADAMO BAZANI
Diferentes petições foram registradas nesta segunda-feira, 23 de setembro de 2024, no processo de falência do Grupo Itapemirim, favoráveis a proposta do Grupo Comporte de assumir as linhas de ônibus interestaduais por meio de arrendamento no lugar da atual operadora Suzantur, do ABC Paulista. O Diário do Transporte traz com exclusividade nesta segunda-feira (23) mesmo. (quem usar a informação, dar crédito à reportagem).
A proposta do Grupo Comporte traz números mais vantajosos com maior arrecadação e sem obrigações num futuro leilão de marca e linhas, mas pode representar também riscos de a dívida do Grupo Itapemirim crescer ainda mais, afetando todos os credores, analisam especialistas, na medida em que o atual contrato da Suzantur é homologado pela própria Justiça e prevê compensações de investimentos mesmo com o fim das operações arrendadas. O não cumprimento das cláusulas aprovadas pela Justiça poderá ser cobrado pela empresa do ABC Paulista e se tornar um ivo para a massa falida. Os investimentos foram realizados com base no contrato. (Veja mais abaixo os motivos).
Entre as petições a favor da proposta do Grupo Comporte está a da Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes Terrestres, que representa ex-funcionários que têm direito a receber verbas indenizatórias. Ainda registraram petições apoiando a nova proposta, advogados de credores, como “RB Advogados”, que defende também classe trabalhista, e de empresas como Brasil Bus Comercio de Carrocerias e Peças Ltda, companhia registrada na capital paulista em nome de Jose Roberto Afonso Bernardes e de Romeu Antônio Silva dos Santos.
“Excelência, a peticionária faz um apelo a este MM Juízo, para que se sensibilize com essas famílias que aguardam o recebimento deste crédito de natureza ALIMENTAR, e acolha a oferta apresentada pela na nova proponente, que claramente se mostra mais vantajosa aos credores da massa falida” – diz, por exemplo, o pedido da Confederação de Trabalhadores nesta segunda-feira, 23 de setembro de 2024.
“A notável evolução dos valores arrecadados através do novo arrendamento de linhas propicia a possibilidade de início dos pagamentos aos credores trabalhistas, mais fragilizados com a falência da Viação Itapemirim e Viação Caiçara, em razão da natureza alimentar de seus créditos, e a proposta da empresa “Expresso União” vai ao encontro do melhor interesse dos credores”. – relata parte da petição da RB Advogados.
“Excelência, a proposta da empresa Expresso União é deveras vantajosa para os credores da massa falida em relação ao atual arrendamento de linhas, e deve ser considerada por este D. Juízo. Isto porque, conforme mencionado pela empresa proponente, a atual arrendatária, que soma dois anos neste encargo, somente foi capaz de operar 58% (cinquenta e oito por cento) do total de linhas de transporte rodoviário de ageiros, o que ocasiona vários prejuízos diários aos credores, visto que a empresa não utiliza o potencial máximo das linhas arrendadas, cujos rees são realizados com base na arrecadação, o que torna, em verdade, a atual arrendatária em débito com a massa falida, por não cumprimento do contrato em sua totalidade, ou seja, a operação de todas as 125 (cento e vinte e cinco) linhas constantes da autorização emergencial concedida por este D. Juízo”. – destaca a petição da Brasil Bus Comércio de Carrocerias Ltda.
Como em primeira mão mostrou a reportagem na quinta-feira (19), por meio da empresa Expresso União, o Grupo Comporte propôs pagar R$ 1 milhão por mês, cinco vezes mais que os R$ 200 mil pagos atualmente pela Transportadora Turística Suzano Ltda (Suzantur), de Santo André (SP), que tem retomado a operação das linhas desde março de 2023. O Grupo Comporte ainda, na proposta, abre mão de ser indenizado de investimentos feitos para a operação destas linhas. O contrato atual com a Suzantur prevê esse ressarcimento. Além disso, a Expresso União diz na proposta que não quer preferência no leilão da marca e da UPI (Unidade de Produção Individual) que contempla as linhas. O arrendamento atual para a Suzantur contempla esta preferência.
A Expresso União ainda sustenta na petição que tem experiência em ônibus rodoviários desde 1950 enquanto a Suzantur só opera ônibus urbanos nas cidades de Santo André, Mauá, Diadema e Ribeirão Pires, no ABC Paulista.
Relembre:
A Suzantur teve origem no fretamento em junho de 1982 e ficou nesta atividade ate meados de 2020, quando as operações e frota foram compradas, na ocasião, pelas empresas Breda e Piracicabana, curiosamente, do Grupo Comporte.
Relembre:
RISCOS DA NOVA PROPOSTA:
Apesar de apresentar maiores valores, a proposta da empresa União pode representar riscos de o endividamento do Grupo Itapemirim crescer ainda mais caso haja uma ruptura das cláusulas do contrato com a Suzantur, de acordo com especialistas ouvidos pelo Diário do Transporte que não atuam no caso.
Isso porque, o atual contrato de arrendamento foi aprovado pela Justiça e é legal. Assim, se as cláusulas com a Suzantur forem rompidas, a empresa do ABC, que já é credora, tem a possibilidade de cobrar da massa falida todos os investimentos já realizados.
O simples fim do prazo do atual arrendamento não significa necessariamente que não haverá dívidas para com a Suzantur, uma vez que há cláusulas de ressarcimento para depois do término do contrato.
Somente em frota, desde o fim de 2022, foram cerca de 200 ônibus comprados, sendo em torno de 150 unidades zero quilômetro e de alto valor. Cada veículo novo pode custar em torno de R$ 2 milhões.
Por baixo, calculam os especialistas, seriam aproximadamente R$ 350 milhões só de ônibus, sem contar os investimentos realizados para adequar guichês, garagens, pontos de apoio, em informática e equipamentos como centrais de controle, câmeras, GPS, entre outros. Além disso, haveria o rompimento dos contratos de cerca de 700 trabalhadores, o que poderia ser colocado na conta da cobrança. Vale ressaltar que a compra dos ônibus é por financiamento. Não foram R$ 350 milhões à vista, mas há um ivo neste valor aproximado que pode ser corrigido.
O fim do contrato de arrendamento para a Suzantur, em tese, não representaria a anulação das cláusulas de investimentos e ressarcimentos. O princípio é de que todo o investimento foi realizado pela empresa do ABC com base no contrato, aguardando o retorno conforme as regras aceitas pela própria Justiça.
As dívidas atuais do Grupo Itapemirim são de R$ 2,69 bilhões, mas se levarem em conta processos judiciais em andamento, poderiam ar de R$ 3,77 bilhões, segundo balanço recentemente divulgado pela a judicial da falência EXM Partners e noticiado pelo Diário do Transporte.
Entretanto, se um eventual fim do atual contrato de arredamento com a Suzantur ocorrer de forma contrária ao que era previsto nas cláusulas originais e a empresa do ABC cobrar o que já investiu, essa dívida pode ultraar facilmente os R$ 4 bilhões e, assim, ser prejudicial a todos os demais credores.
Além disso, há um ime sobre a data do fim do arrendamento.
Se caso a proposta do Grupo Comporte for aprovada, somente de verbas obtidas por arrendamento, serão R$ 12 milhões em um ano ou R$ 24 milhões com a prorrogação por mais um ano.
Levando em conta que os depósitos pela Suzantur foram de R$ 200 mil desde setembro de 2022, neste mês de setembro de 2024, o total do pagamento mínimo pelo atual arrendamento soma R$ 4,8 milhões em 24 meses, mas a defesa da Suzantur protocolou balanço em 31 de agosto de 2024, dizendo que até 31 de julho de 2024 foram angariados pelas operações, R$ 4,7 milhões.
Relembre:
DATAS DE FIM DE CONTRATO TRAZEM DÚVIDAS:
Com base na data da decisão judicial que decretou a falência do Grupo Itapemirim, em 21 de setembro de 2022, que também autorizou o arrendamento à Suzantur, e da com a empresa do ABC, a Expresso União, do Grupo Comporte, sustenta que, considerando o prazo de um ano prorrogável por mais um ano, o arrendamento terminaria em 29 de setembro de 2024.
Entretanto, uma decisão judicial estendeu o arrendamento em prol da Nova Itapemirim-Suzantur até abril de 2025, como mostrou o Diário do Transporte. Isso porque, de acordo com o contrato, a prorrogação é válida por 12 meses após a do aditivo que foi em 30 de abril de 2024.
Relembre:
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Isso ja é perseguição contra a suzantur deixa ela trabalhar expresso união vcs do grupo comporte estão com inveja se esse grupo comporte vencer nunca viajarei nele prefiro mil vezes a suzantur do que vcs bando de invejosos tão vendo a suzantur prosperar e já querem tomar coisa feia grupo comporte
O engraçado que no começo nenhuma empresa na época das grandes demonstrou tanto interesse, agora que viram que a suzantur mostrou resultados fica essa bagunça….mas ninguém quis assumir todas as linhas e etc….a suzantur sem experiência apostou no negócio e vem colhendo ótimos resultados e esses grupos que gostam de monopolizar tudo agora estão crescendo o olho tomara que a justiça não entregue de bandeja para nenhum desses….existe uma coisa muito importante que a suzantur está fazendo e manter a história da Itapemirim as demais vão apagar de vez…com Grupo Comporte, Guanabara, JCA e entre outros grandes grupos estão fazendo comprando empresas tradicionais e apagando do mapa as estrelas das estradas brasileiras….Tudo em nome da ganância e dinheiro….enfim não merecem o poder e porte que elas tem….o foco é só lucrar, monopolizar e prestar a cada dia péssimos serviços…agora oferece 1 milhão, mas no inicio não quiseram nem dar 200 mil e as empresas que se interessam tentaram lotear as linhas e fixar só com partes que teoricamente trariam lucros….fizeram pouco caso agora removam de inveja e fiquem de plateia vendo a suzantur voar é bonito ver uma empresa que muitos apostaram no fracasso e quebraram a cara com os resultados que a justiça seja justa e imparcial e coloque na balança e pense que a suzantur está matando um leão por dia para chegar a onde chegou….que a perseverança vença a ganância…..sucesso a suzantur pela coragem que as outras não tiveram
“Inveja”, “perseguição”, “o sucesso incomoda”… É cada argumento tosco e infantil que a galera solta sobre esse arrendamento da Itapemirim…
Isso é assunto sério, onde a justiça analisa PENSANDO EXCLUSIVAMENTE NA SALVAÇÃO DA ITAPEMIRIM e no pagamento das dívidas, e não pensando na empresa que quer arrendar. Quem fizer a melhor oferta, leva!
Primeiro é o grupo Garcia/Brasil Sul querendo as linhas, depois vem o Piva querendo o controle da empresa (que está lucrando), agora é o grupo Comporte querendo as linhas e infraestrutura… Realmente, empreender no Brasil é difícil, porque os “velhos empresários” fazem de tudo para impedir o crescimento da “nova geração” de líderes e empresários… Há algo de muito estranho por trás de tudo isso; muitas pessoas atrás de uma empresa que estava acabada e, pelas mãos de algumas pessoas, ressurgiu das cinzas… acho que caberia o MP ficar de olho nesses desdobramentos.
Já que o grupo Comporte ficou tão “generoso”, e faz questão de mostrar o seu dinheiro, aí vai uma sugestão de proposta infalível:
– O grupo Comporte assume pra si todas as dívidas da massa falida da Itapemirim, quitando-as em um prazo que seja razoável para todas as partes.
– E restitui à Suzantur todos os investimentos que ela fez na operação das linhas arrendadas, inclusive pagando-lhe eventuais multas pela quebra do contrato de arrendamento.
Com certeza os credores e a Justiça haverão de bater o martelo a favor do grupo Comporte, e este poderá finalmente se apropriar das tão sonhadas linhas que um dia pertenceram a Itapemirim.
Acrescentando:
No caso do ressarcimento à Suzantur, ele deverá ser imediato e à vista!
Afinal a Suzantur empenhou o seu capital próprio, pra deixar tudo pronto e operando.
Se a Comporte quer pegar a Itapemirim já ressuscitada e funcionando, então que pague o preço justo! Não vai querer pegar de graça, né?
A nova Itapemirim nunca se comprometeu a assumir as dívidas da antiga, pq a União iria fazer isso? Esse contrato de arrendamento foi feito especificamente para a Suzantur vencer pois a proposta da Garcia era mais vantajosa.
A proposta pela Garcia contemplava apenas as linhas mais rentáveis (o filé-mignon), e não o pacote todo (que era uma das condições-chave pra se arrendar e operar as linhas). Querer mastigar apenas o filé, sem precisar roer o osso, é fácil!
Já o grupo Comporte só aparece agora batendo bumbo com propostas, reclamações na Justiça, e tudo o mais que ele quer se achar no direito. Só agora, depois que a Suzantur investiu pra reativar as linhas e provou que elas são de fato lucrativas!!! Ai é mole, né???
Apenas a Suzantur bancou o compromisso de reativar toda a rede de linhas, o que ela vem conseguindo fazer bem e por etapas. E com o mérito de ser uma estreante em linhas rodoviárias regulares, ao contrário dos grupos veteranos que deram pra atrás e só agora reaparecem “cheios dos direitos”.
E até enganosa a proposta do grupo comporte ninguém quiz pegar a massa falida agora a Suzantur assumiu e está tendo renda e lucro agora vem prometendo mundo e fundos pra assumir as linhas pode ter certeza que a Suzantur não vai deixar isto barato tem gente grande por traz disto aí fala e fácil e investimento que a Suzantur fez até quem vai pagar e muito dinheiro envolvido e briga pra cachorro grande.
No Brasil é assim, uma empresa pede falência ou recuperação, nenhuma do seu segmento estende a mão ( Maiores) Órgãos reguladores tentam parar o processo,entra uma menor e começa do zero, paga credores , auxilia com a família dos empregados, Quando começa a dar resultados melhores,uma.outra empresa que não teve interesse, não era lucrativo pegar e pagar tudo isso, mas optou em ocupar as linhas que não estavam sendo exploradas sem ar nada nem a massa falida ou aos credores, agora oferece um valor mensal 5 vezes maior que a atual , mas será que irá pagar? Então quem tem interesse financeiro em arrecadar mais começa a se mover para que seja quebrado o contrato, Será que para os ex funcionários será uma boa? Nem sempre o que é bonito no começo termina bem , E quem quer muito nada tem .
Vale ressaltar que o grupo comporte tem uma empresa aérea chamada gol que está falida eles não tá cuidando nem da gol vão cuidar da Itapemirim
Minha expectativa é que a Suzantur permaneça e inclusive que recupere as linhas de municípios do Espírito Santo onde a União está operando sem benefícios financeiros para falência.
O absurdo maior foi verificar que quem patrocinou a falência da Itapemirim/kaissara, queria pegar a empresa de volta.