FIM DO TRÓLEBUS EM SÃO PAULO: Pesquisador internacional defende manutenção de trólebus em São Paulo 3v1d5h
Publicado em: 19 de outubro de 2023 1h336q
Em novo episódio do Podcast do Transporte, direto de Nova York, Peter Norton, historiador e professor da Universidade da Virgínia, destaca seu livro Autonorama, que lançará em São Paulo na próxima semana
FATIMA MESQUITA/ALEXANDRE PELEGI
Em entrevista exclusiva ao 13º episódio do Podcast do Transporte, Peter Norton, historiador e professor do Departamento de Engenharia e Sociedade da Universidade da Virgínia, dos Estados Unidos, explica que o trólebus é o grande vencedor quando comparado com o ônibus elétrico a bateria.
O autor do livro Autonorama, que será lançado dia 25 de outubro, às 16 horas, no congresso de mobilidade Arena ANTP, questiona ainda se uma obsessão pela novidade high tech não estaria contaminando a conversa sobre a tão necessária descarbonização e é categórico ao afirmar que os ônibus elétricos a bateria, além de trazerem o desafio das recargas, “são muito caros, têm alguns problemas estruturais por conta do peso das baterias, o que ainda causa um desgaste maior nas ruas e nos próprios ônibus. Sem falar no suprimento limitado do material necessário para se fazer as baterias e na problemática mineração dos seus componentes”.
Para Norton, “seria muito melhor gastar seu dinheiro atualizando, melhorando, dando manutenção e substituindo qualquer coisa que você precise fazer para o trólebus continuar operando do que o substituir por veículos elétricos a bateria”. E o pesquisador completa dizendo que “Não basta apenas descarbonizar. Precisamos encontrar como mover as pessoas gastando menos energia e, em termos de eficiência energética, apesar de o trólebus parecer uma coisa ultraada quando colocado ao lado de um ônibus elétrico com baterias, se a gente fizer uma comparação real, o trólebus é o grande vencedor”.
Faz sentido aposentar o trólebus em São Paulo?
Perguntado diretamente pela reportagem do Podcast do Transporte sobre o projeto de aposentadoria do trólebus — ônibus elétricos conectados à fiação aérea — apresentado por Ricardo Nunes, prefeito de São Paulo, Peter Norton disse que a única justificativa possível seria a existência de alguma condição muito peculiar que ele desconheça e que, se esse não for caso, o melhor é manter e até investir mais em trólebus.
O professor ressalta ainda que não tem absolutamente nada contra a tecnologia de ponta: “O importante é analisar tudo e fazer escolhas baseadas no que de fato a tecnologia pode oferecer. A decisão não pode ser porque isso ou aquilo é mais chamativo, porque às vezes a novidade é o melhor que temos, mas nem sempre é assim”.
Projeto de desativação já está em curso
No dia 18 de setembro o Diário do Transporte participou do evento em que o prefeito Ricardo Nunes confirmou a intenção de desativar por completo, mas de maneira gradativa, o sistema de trólebus na capital. O argumento usado para justificar a medida é de que os trólebus atrapalham os projetos de aterramento da fiação e que o custo de manutenção da rede aérea sai a R$ 30 milhões por ano. O prefeito afirmou ainda que o fim dos trólebus será gradativo. Até agora as substituições têm sido feita por uma combinação de veículos a diesel e elétricos a bateria.
NOVO EPÍSÓDIO DO PODCAST
Em sua 13ª edição, o Podcast do Transporte faz um percurso de milhares de quilômetros pelo mundo, com entrevistas em Bruxelas, Nova York e São Paulo e saiu desse rolé com a uma certeza: é tempo de oportunidades, porque o transporte está vivendo um momento histórico de grandes mudanças.
O editor do Diário do Transporte, Adamo Bazani, viu isso claramente em sua visita à BusWorld 2023. O evento aconteceu na Bélgica na semana ada e de lá o repórter especializado trouxe vários insights sobre eletrificação, hidrogênio, tecnologia brasileira para exportação e muito mais.
A apresentação podcast do Transporte é de Alexandre Pelegi
No combate às tecnodistrações no transporte
Direto de Nova York, o Podcast do Transporte entrevistou Peter Norton. O historiador e professor da Universidade da Virgínia vai lançar seu livro Autonorama em plena ARENA ANTP, com sessão de autógrafos e tudo. Mas a conversa com Norton foi ainda além do livro: em conversa exclusiva, o autor abriu as baterias contra os veículos autônomos ou robotizados como solução mágica dos transportes, fez uma viagem no tempo para mostrar como a nossa obsessão com o transporte individualizado foi fabricada pelas montadoras de carros, falou sobre como o tecnocentrismo tem nos distraído sobre o que de fato podemos e devemos fazer em termos de mobilidade e ainda fez uma defesa sobre ninguém menos que o trólebus.
Um voo rasante
O episódio faz ainda uma viagem tipo voo rasante sobre a extensa programação da ARENA ANTP 2023, que, você já sabe, acontece de 24 a 26 de outubro no Expo Transamérica em São Paulo. Entre uma inacreditável fartura de tópicos essenciais, o Podcast destaca painéis e apresentações de trabalhos sobre financiamento do transporte, inclusão e diversidade, renovação da frota, custo operacional dos ônibus com bateria elétrica, governança metropolitana no transporte público e muito, mas muito mais mesmo!
Encontro marcante
Agora sabe o que é melhor de tudo? É que no Podcast do Transporte toda essa informação precisa, plural e dinâmica está à disposição da sua conveniência, pronta para ser ouvida quando você quiser marcar um encontro com o mercado do transporte em massa do Brasil, tanto no Spotify quanto em outros serviços agregadores de podcasts. Ou você dá um pulo na página www.podcastdotransporte.com.br, onde você têm à disposição um estoque com todos os episódios gravados até hoje
Toda quarta-feira tem episódio novo revelando os bastidores, novidades, perspectivas e tendências da mobilidade no Brasil.
O Podcast do Transporte é um produto de informação e debate dedicado ao setor da mobilidade desenvolvido pelo Diário do Transporte e a OTM Editora, com apresentação de Alexandre Pelegi e produção da Toda Onda.
Ah, mais interessado em um encontro ainda mais marcante? Então venha conhecer a equipe pessoalmente na ARENA ANTP, que estará em peso por lá.
Será um prazer trocar ideias com você sobre os novos rumos do setor!
Aliás, você já se registrou no site www.arenaantp.com.br? Vai lá e garanta assim o seu ingresso gratuito para o grande congresso de mobilidade do Brasil.
Fatima Mesquita e Alexandre Pelegi, jornalistas especializados em transportes
Comentários
Alias deveriam considerar o retorno dos Bondes em São Paulo, como exemplo acontece em Roma e Milão Na Itália, onde, são mantidos os bondes antigos com exemplos históricos, e os bondes modernos e silenciosos com ar condicionado rodando atualmente. Exatamente ao contrário do Brasil “Predador” que destruiu essa modalidade de “Transporte Limpa” do nosso Brasil, especialmente São Paulo. O que dizem e suspeitam, e como dizem os espanhóis, ou seja “Por Debajo de La Mesa” ou seja, corrupção ativa e iva vergonhosa nesse “Setor” “Mobilidade Urbana”. Saudações. Renato.
Infelizmente após a década de 60 os bondes desapareceram por falta de manutenção e dinheiro, mas nada impede de um projeto de VLT no centro, os países desenvolvidos mantiveram os trilhos dos bondes antigos e só modernizaram pra VLT.
Enquanto o trólebus é o verdadeiro transporte de massa não-poluente e barato, o ónibus à bateria de lìtio extremamente tóxico é um brinquedão de ambientalistas muito caro.
Expandir seria difícil, mas manter o que já tem melhorando a estrutura seria o correto, custos qualquer modal tem, teria que aparecer alguém grande pra conversar com prefeitura, senão esquece.
Olá, eu gosto e uso muito os ônibus elétricos tanto que em 1985 comprei um apartamento por ter linhas de ônibus elétrico e em 2000 uma casa que em frente a também ônibus elétrico. A questão dos prefeitos é o dinheiro e que estão fazendo algo não manter uma história da cidade e preservar algo.