História
Avança trabalho de pintura feita pela Suzantur em homenagem aos 70 anos da Viação Itapemirim com um dos layouts mais tradicionais que marcaram as décadas de 1960 e 1970 2i3q6u
Publicado em: 2 de junho de 2023 4h3v3t
Com as cores creme, amarelo e branco, pintura marcou modelos que fizeram história, como monoblocos da Mercedes-Benz e Ciferal
ADAMO BAZANI
No dia 04 de julho de 2023, a Viação Itapemirim, uma das mais fortes marcas do transporte rodoviário da América Latina, completa 70 anos.
Para comemorar a data, a Suzantur, que opera as linhas interestaduais que eram de responsabilidade da companhia, pintou um ônibus modelo Marcopolo 1200 com um dos layouts mais tradicionais que marcaram as décadas de 1960 e 1970.
Com as cores creme, amarelo e branco, pintura marcou modelos que fizeram história, como monoblocos da Mercedes-Benz e Ciferal.
Fundada em 04 de julho de 1953, pelo ex-combatente da Segunda Guerra Mundial, Camilo Cola, em Cachoeiro do Itapemirim (ES), a empresa chegou a ter a maior frota de ônibus no Brasil com mais de 1,5 mil veículos nos anos 1980 e 1990 e atendeu a mais de 70% do território nacional.
Depois de ter enfrentado a Segunda Guerra Mundial, onde esteve na Itália como integrante da Força Expedicionária Brasileira, Camilo Cola entendeu que no transporte estava o desenvolvimento do País naquele período. Em 1948, após ser transportador de cargas em Cachoeiro do Itapemirim, no Espírito Santo, Camilo Cola se associou a comerciantes locais dando origem a ETA – Empresa de Transportes Autos, que com apenas um ônibus ligava os municípios de Castelo e Cachoeiro do Itapemirim. A ETA, que crescia junto com a elevação do número de ageiros, era o embrião da Viação Itapemirim, criada oficialmente em 4 de julho de 1953.
A Itapemirim não só foi uma das maiores transportadoras de ageiros do País, como ajudou a mudar e desenvolver a indústria de ônibus brasileira.
Pela Itapemirim, foram popularizados os conceitos de ônibus de três eixos (os Tribus) já no início dos anos 1970 e de classificação de tipos diferentes de serviços e categorias de poltronas com nomes comerciais.
Nos anos de 1980, a Tecnobus, fabricante de carrocerias da própria Itapemirim, produzia um volume para as próprias operações que chegava a superar de outras encarroçadoras.
O declínio começou no início dos anos 2000. Com a assunção de novos empresários na companhia, em 2016, entre os quais Sidnei Piva de Jesus e Camila Valdívia, a Itapemirim entraria numa crise irreversível que culminou na falência em 21 de setembro de 2022.
Piva, que chegou a fundar uma companhia de aviação com suspeita de desvio de recursos da recuperação judicial da empresa rodoviária, foi denunciado pelo Ministério Público de São Paulo por fraude e estelionato. O empresário nega as acusações.
Relembre:
A Suzantur, empresa de ônibus urbanos do ABC Paulista, que atuou em fretamento, obteve a autorização de usar por arredamento marca, linhas e estrutura da Itapemirim e Kaissara (empresa rodoviária que também integra o grupo).
A autorização foi por um ano renovável por mais um e é uma forma de arrecadar recursos para os credores. As dívidas do Grupo Itapemirim, contando as trabalhistas, com bancos, fornecedores e tributárias, ultraam R$ 2 bilhões.
Estes débitos não incidem sobre a Suzantur, já que a empresa do ABC não assumiu a Itapemirim, mas arrendou as operações por meio de uma outra companhia criada para os serviços: a Viação Nova Itapemirim.
“Para nós, é uma honra prestar esta homenagem. Uma marca como a Itapemirim e a valentia de seu fundador, Camilo Cola, não podem ser esquecidas jamais. Os transportes no Brasil cresceram também graças a Itapemirim” – diz a Suzantur, em nota.
O veículo está em fase final para conclusão e deve estar pronto até a próxima semana.
ENTENDA:
Contando tributos e débitos com fornecedores, bancos e trabalhadores, o Grupo Itapemirim, que estava em recuperação judicial desde março de 2016, tem dívidas que chegam a R$ 2,2 bilhões. Depois de ter o proprietário afastado, Sidnei Piva de Jesus, suspeito de crimes falimentares e gestão fraudulenta, envolvendo supostas transferências de recursos ilegais das empresas de ônibus para fundar a ITA (Itapemirim Transportes Aéreos), o Grupo Itapemirim teve a falência decretada pela Justiça em 21 de setembro de 2022.
Na decisão pela falência, o juiz João Oliveira Rodrigues Filho, do Tribunal de Justiça de São Paulo, autorizou o arrendamento de linhas e estruturas operacionais da Itapemirim e da Kaissara para a Suzantur, empresa que atuou no ramo de fretamento e opera ônibus urbanos em quatro cidades do ABC Paulista (Santo André, Diadema, Mauá e Ribeirão Pires) e no município de São Carlos, no interior do Estado de São Paulo. A empresa atuava até 2020 no ramo de fretamento também (Relembre o fim da Suzantur no fretamento /2020/06/29/exclusivo-grupo-comporte-da-breda-e-piracicabana-vai-assumir-servicos-e-onibus-da-suzantur-fretamento/ )
Contestaram o arrendamento das linhas para a Suzantur, a ANTT Agência Nacional de Transportes Terrestre (sargumentando, entre outros pontos, que linhas de ônibus pertencem ao poder público e não podem ser considerados ativos de uma empresa), a Viação Garcia (empresa de ônibus rodoviários do Sul do País que tinha interesse nas mesmas linhas e que alega que ofereceu propostas melhores) e o próprio Grupo Itapemirim (istrações Sidnei Piva – último dono – e da Transconsult – que fez uma rápida intervenção nas companhias). A Associação dos Credores da Itapemirim, grupo que diz representar uma parte dos credores, também não queria que a Suzantur operasse as linhas.
O Grupo Itapemirim é formado pelas seguintes empresas:
– Viação Itapemirim S.A (CNPJ: 27.175.975/0001-07);
– Transportadora Itapemirim S.A (CNPJ:33.271.511/0001-05);
– ITA Itapemirim Transportes S.A.(CNPJ:34.537.845/0001-32);
– Imobiliária Bianca Ltda. (CNPJ: 31.814.965/0001-41);
– Cola Comercial e Distribuidora Ltda.(CNPJ: 31.719.032/0001-75);
– Flecha S.A.Turismo, Comércio e Indústria (CNPJ: 27.075.753/0001-12);
– Viação Caiçara Ltda.(CNPJ: 11.047.649/0001-84) – marca fantasia: Kaissara
A Suzantur, originária do setor de fretamento, tem como sócio principal o empresário Claudinei Brogliato.
Atualmente a empresa opera linhas urbanas nas seguintes cidades:
– Santo André (Grande São Paulo): Sistema tronco-alimentado de Vila Luzita – em caráter provisório desde 2016 porque a prefeitura ainda não lançou uma nova licitação para conceder este sistema que era operado pela Expresso Guarará. O sistema Vila Luzita, individualmente, atende a maior demanda de ageiros de Santo André;
– Diadema (Grande São Paulo): Todas as linhas municipais por concessão (aquisição das operações da Benfica e MobiBrasil);
– Mauá (Grande São Paulo): Todas as linhas municipais por concessão;
– Ribeirão Pires (Grande São Paulo): Todas as linhas municipais por concessão (aquisição das operações da Rigras);
– São Carlos (Interior de São Paulo): Todas as linhas depois de operações emergenciais com a saída da empresa Athenas Paulista em 2016. O Grupo Suzantur foi considerado vencedor na licitação do sistema em 1º de setembro de 2022, para assumir contrato de 10 anos prorrogáveis por mais 10 anos. O Grupo participou da concorrência com o nome da Rigras, de Ribeirão Pires. Em 1º de maio de 2023, entretanto, a empresa deixa de operar e assume as linhas a Sacentur (Santa Cecília Transportes e Turismo) – SOU.
O dia 04 de março de 2023, um sábado, marcou o retorno oficial da Itapemirim/Kaissara pela Suzantur por meio de arrendamento autorizado pela Justiça. A primeira viagem foi de São Paulo a Curitiba, saindo do Terminal Rodoviário do Tietê, na zona Norte de São Paulo às 7h. O Diário do Transporte acompanhou a saída do ônibus às 5h30 da garagem de Santo André, no ABC Paulista, que fica na Avenida Queirós dos Santos com a Rua Luís Pinto Fláquer, no centro, próximo da linha 10-Turquesa da TM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos). O primeiro ônibus de prefixo 50126 é um Marcopolo Paradiso de dois andares, com categoria leito na parte inferior e semi-leito na parte superior. O Diário do Transporte conversou com o motorista Francisco Carlos Alves, que já trabalhou por 10 anos na viação Itapemirim, ainda na istração da família de Camilo Cola, e agora está neste retorno. O profissional também atuou em grandes empresas como Gontijo e Cometa.
Relembre:
OS PRIMEIROS EURO 6:
A Suzantur confirmou ao Diário do Transporte de forma oficial em 14 de abril de 2023, a compra para a Itapemirim/Kaissara das primeiras seis unidades de chassis de ônibus que seguem o padrão de motores Euro 6.
Os veículos deste padrão emitem, em geral, 75% menos de poluição e conseguem ter um consumo menor de óleo diesel e um desempenho melhor em relação aos modelos da tecnologia anterior Euro 5. O novo padrão internacional se tornou obrigatório no Brasil em janeiro deste ano.
Os chassis já recebem na Marcopolo, em Caxias do Sul (RS), carrocerias do modelo Paradiso 1800 DD (de dois andares) G8 (oitava geração).
As linhas que receberão os novos ônibus ainda serão definidas.
De acordo com a companhia do ABC Paulista, as seis unidades são da marca Scania, modelo K 410 – 6X2 (três eixos, seis rodas com tração em duas delas).
A Suzantur, que possui sede em Santo André (SP), opera as linhas que eram de responsabilidade da Itapemirim/Kaissara, que faliram, por meio de arrendamento judicial.
Ádamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Por gentileza quando vai começar a funcionar a linha Rio x Piúma e riox Marataízes.
Eu estou longe de ser um cara saudosista, desses que vive com a cabeça totalmente no ado. Mas ao contrário daquele DD, eu achei essa pintura tão boa no 1200, que se eu fosse dono da empresa, pintava toda frota nessa pintura antiga. Não somente pela pintura, mas por esse layout lembrar ao ageiro mais antigo que essa ainda é aquela Itapemirim vencedora do ado (no fundo sabemos que nao rs). Essa nova geração ja conheceu uma Itapemirim decadente, aquele ônibus 90% amarelo ja nao era uma empresa de vanguarda, no máximo grande e eficaz.
Perfeito! Concordo plenamente.
Parabéns por preservar essa empresa ícone, no transporte de ageiros e carga.
Parabéns Suzantur, pela homenagem.
Eu tive o privilégio de trabalhar na Viação Itapemirim e na Tecnobus.
E falo de coração como foi importante pra mim essa experiência profissional.
Só boas lembranças e gratidão.
Tive a oportunidade de estar pessoalmente com o Sr. Camilo e sua exposa. Várias vezes.
Era uma empresa excepcional!!!!
Com uma grande participação no desenvolvimento do município de Cachoeiro do Itapemirim.
Nessa brincadeira os funcionários ficaram a deriva, conheço um senhor mais de 20 anos de Itapemirim (como mecânico) saiu com uma mão na frente e outra atrás. Salário, meses em atraso. FGTS então…aí ai
Eu trabalhei pra ela 34 anos fui demitido e ainda não me pagaram meus direitos trabalhista, ja vai pra 6 anos.