“Pirataria de G8”: Reformadoras “transformam” ônibus G7 em G8 e Marcopolo entra na Justiça 2f4l5c
Publicado em: 5 de abril de 2023 47220
Segundo fabricante, além de serem uma prática ilegal, mudanças podem comprometer segurança de ageiros, motoristas e demais pessoas e veículos que estão nas rodovias
ADAMO BAZANI
Reformadoras de ônibus estão “transformando” modelos mais antigos da Geração 7 da Marcopolo, lançada em 2009 com uma reestilização em 2018 (New G7), em veículos da Geração 8 (G8), apresentado ao mercado em meados de 2021.
A fabricante diz que já está tomando as medidas judiciais contra as reformadoras e as empresas de ônibus que contratam esses serviços.
O Diário do Transporte vem acompanhando nas últimas semanas, anúncios e serviços que prometem estas transformações.
Uma das reformadoras, no interior paulista, chegou a mostrar o antes (um G7) e um depois (o mesmo G7 com máscaras, faróis e demais características do G 8).
A identificação das empresas de transporte e das reformadoras não será divulgada neste momento, já que as apurações estão em curso, mas não é difícil encontrar os serviços.
Alguns são feitos de uma maneira que, numa primeira visão, poderia enganar ageiros, que pensam estar andando em ônibus novos, mas até mesmo profissionais.
Já outros trabalhos, são bem grosseiros e podem ser percebidos pelos olhares menos atentos.
A Marcopolo, por meio de nota, informou ao Diário do Transporte que sabe do problema e já entrou na Justiça.
Segundo a fabricante, além de questões legais como de propriedade industrial, as alterações não são feitas com as peças originais, que possuem identificações de série, o que pode representar riscos à segurança de ageiros, motoristas e demais pessoas e veículos que estão nas rodovias.
“A companhia alerta que a alteração do uso original das peças é uma prática ilegal, que ludibria os clientes, afeta a qualidade, a segurança e o atendimento das normas vigentes, além de comprometer o desempenho dos veículos. A Marcopolo já tomou as medidas legais cabíveis contra as empresas que estão adulterando nossos produtos, bem como aquelas que contratam estes serviços, notificando judicialmente os envolvidos a fim de coibir essas práticas”. – diz nota da Marcopolo ao Diário do Transporte.
Um conjunto de faróis e lanternas, por exemplo, deve ter a luminosidade e o alcance estabelecidos por leis e normais nacionais.
O mesmo ocorre com para-choques, frisos e partes da lataria que precisam ter a deformidade correta em caso de colisões.
Assim como ocorre com a indústria de carros, a Marcopolo grava em ônibus G8 a descrição da marca em itens como faróis e lanternas.
Todo o processo de compra e substituição de peças exige que os números de série de itens a serem substituídos e os colocados no lugar sejam informados.
Indústria de carros já adota a prática de identificação
Peças originais do G8 têm o nome da Marcopolo em relevo
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Faz uma mudança de modelo(geraçao) trocando apenas farois e lanternas(falando de modo geral)aí dps vem reclamar das reformas.
Cade q fizeram isso de G6 p G7.
E os G4 que viraram G5?
Ah o “jeitinho”…
O Brasil não é um país sério…
O que esperar do Brasil?
Até um chefe quadrilha está na presidência da república!
Verdade, melhor roubar jóias e ser um negacionista anti vacina.
Não, ele saiu já em 31 de dezembro. Pq miliciano que embolsa 16 milhões em joias é complicado mesmo.
Essa de que ludibria e engana clientes e até profissionais é balela. Dirijo um G8 da Marcopolo 2022, e vou dizer que a qualidade é de lascar. Goteiras intermináveis, materiais de péssima qualidade, muito plástico frágil que só de olhar já quebra, cercam a construção desta carroceria. Agora vem a empresa com mi mi mi, que tira segurança na reforma de outro produto deles mesmos, por trocar umas simples peças. Tenha paciência e deixe a turma ser feliz…
Trocar os farois e a grade interfere na segurança do carro?
Kkk Marcopolo não quer deixar isto acontecer porque eles deixam de ganhar dinheiro fazendo isto eles obrigam o cliente a comprar um novo ônibus ..essa prática e prejuízo pra eles na certa porq ao invés do dono de um G7 comprar um modelo G8 eles apenas troca os faróis e para-choque muinto mais barato e não dão lucro a empresa Marcopolo de boba vcs não tem nada …agora termo segurança não afeta em nada …isso não vai dar em nada na justiça …e ponto
Não tem nada à ver o quisito segurança, pois não meche com à parte mecânica, só troca os faróis, e para-choque, o que isso com segurança?
Pior que não e nada complicado se tiver as peças da para fazer em menos de três dias transformamos G4 em g6 371 em o400
Prezados, penso que a reestilização do veículo deve ser um direito do proprietário, uma vez que ele adquiriu o direito ao uso do veículo por aquisição (ainda que por terceiros) não cabe a fabricante ficar intervindo no estilo ou gosto do proprietário.
Há peças no mercado que se encaixadas nos modelos anteriores, estão disponíveis para os atuis, deataca-se que são compradas (gerando lucro aos fabricantes).
As lanternas dos ônibus e os faróis (principalmente dos urbanos) são círculos e não incomodam as fabricantes.
A lanterna da Mercedes Benz rodou em uma penca de caminhão e ônibus, nem por isso a mesma questionou, no Belém vi Ford, Scania, Volvo, Volkswagen, VolksBus, Agrale, com a lanterna da Mercedes.
No mercado automotivo está cheio de peças de reposição que não são originais e nunca vi um industria de automóveis reclamando na justiça. No mercado automotivo existem peças remanufaturadas (setores de direção, amortecedores, embreagens, juntas homocinéticas,etc), pneus remoldados com selo Inmetro e a Marcopolo agora está com frescura encima de componentes visuais como sinaleiras, faróis, para-choques, frisos laterais e falando de segurança?