Santo André terá cortes em 37 linhas e ônibus entre Hospital Mário Covas e Vila Luzita 4x44z
Publicado em: 17 de agosto de 2022 432p6
Proposta faz parte do plano de mobilidade que prevê ainda mais micro-ônibus e um miniterminal municipal para o BRT-ABC; prefeitura quer ônibus de piso-baixo e elétricos
ADAMO BAZANI
Quem anda de ônibus em Santo André deve se preparar para, nos próximos meses, ter uma grande mudança nas linhas municipais.
Durante audiência pública do Plano de Mobilidade, na noite desta quarta-feira, 17 de agosto de 2022, a prefeitura declarou que, em curto prazo, pretende reduzir o trajeto de ao menos 37 linhas. A previsão exata ainda vai ser definida.
A maior parte destas ligações unem diferentes bairros ando pelo centro.
A ideia é que as linhas saiam dos bairros de maior demanda e parem no centro.
Caso o ageiro precise seguir para outro bairro, por meio do Bilhete Único Andreense, deve pegar outro ônibus sem pagamento de tarifa.
Se uma linha bairro a bairro via centro tiver alta demanda nas duas pontas, ela pode ser transformada em duas.
Um exemplo é a linha B11, que hoje liga o Bairro Paraíso à Vila Guiomar. Ela vai ser transformada em duas linhas, uma entre o Paraíso e o Centro e a outra, entre o Centro e a Vila Guiomar.
Já a linha T15, hoje estação Mário Covas até a Estação de Santo André, só vai virar Jardim do Estádio/Centro, reduzindo significativamente sua área de atendimento.
Outras 11 linhas terão pontos iniciais e finais mantidos, mas vão ter os trajetos alterados.
A proposta ainda inclui a criação de duas novas linhas:
– Terminal Vila Luzita/Hospital Mário Covas
– Terminal Vila Luzita/Taioca/Fundação
As linhas também devem sofrer alterações por causa da implantação do BRT ABC (Bus Rapid Transit) e da linha 20-Rosa de Metrô.
Essas alterações serão de médio prazo no caso para o BRT ABC, que é prometido para 2023, e de longo prazo para a linha 20 Rosa, sem uma data definida de fato.
Para o BRT-ABC deve ser criado um miniterminal municipal junto à estação Abraão Ribeiro.
Haverá também mudanças em linhas por causa da construção da estação Pirelli da TM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos).
De acordo com a apresentação, em curto e médio prazos, em razão de mais linhas menores e da queda de demanda de ageiros, a quantidade de micro-ônibus e micrões deve aumentar.
A prefeitura diz ainda que deve conversar com as empresas de ônibus quanto à necessidade de trocar 40% da frota, que é mais antiga.
Em longo prazo, proposta é exigir nas linhas de maior demanda ônibus de piso-baixo e elétricos.
Veja mais em:
*Prefeitura de Santo André vai propor eliminação de linhas intermunicipais da EMTU que concorrem com ônibus municipais*
_Pela proposta, linhas de Ribeirão Pires e Mauá não iriam mais para o Sacomã e São Caetano do Sul, parando na TM e linhas entre Santo André e São Bernardo do Campo seriam descartadas na cidade_
*ADAMO BAZANI*
As gratuidades da bilhetagem deixarão de ter a tecnologia digital. Hoje, o ageiro precisa colocar o dedo no validador da catraca para a liberação, mas este sistema dá muita falha. A tecnologia facial, ou seja, câmeras para captar o rosto do ageiro é a mais provável.
Outra proposta é aumentar o número de pequenos terminais por causa da necessidade de o ageiro fazer mais integrações.
São também previstos tratamentos viários em 16 rotas para priorizar a circulação dos ônibus, mas não significa que em todos estes pontos haverá corredores.
A prefeitura ainda quer procurar outras fontes de financiamento para bancar os custos dos ônibus revendo os modelos de concessão com mecanismos para que as empresas ampliem a qualidade e, consequentemente, a demanda.
O plano agora vai analisar as sugestões dos moradores para ser finalizado.
Veja algumas das apresentações:
PROMESSA DO PREFEITO GILVAN JÚNIOR
O Diário do Transporte noticiou que o prefeito de Santo André, no ABC Paulista, Gilvan Junior, e o secretário de Mobilidade Urbana do município, Almir Cicote, prometeram que a licitação do sistema tronco-alimentado de Vila Luzita, emperrada desde 2016, será lançada ainda neste primeiro semestre de 2025, bem como, até o fim do ano de 2025, a concretização da Linha da Saúde Bairro Paraíso – Hospital Mário Covas / região da Vila Luzita, via CHSA – Centro Hospitalar de Santo André (Hospital Municipal), Vila Assunção .
Relembre:
LINHA DA SAÚDE, DO EMPREGO E DA CULTURA/EDUCAÇÃO:
A reportagem do Diário Transporte mostrou, inclusive, que houve até um abaixo-assinado de moradores pedindo a ligação entre o Hospital Mário Covas e a região da Vila Luzita, Guarará e Vila Rica, que seria chamada de Linha da Saúde por conectar estabelecimentos de saúde no município, como Hospitais Mário Covas, Brasil, Christóvão da Gama, Policlínica Paraíso e UPAS da Perimetral e Vila Luzita. A região do bairro Paraíso, onde fica o Hospital Mário Covas, também é polo de empregos em Santo André, com o Shopping ABC, academias, clínicas, hipermercados e cultural-educacional, com o Parque do Conhecimento Sabina, universidades privadas e o Parque Central, onde são realizados shows e espetáculos.
Num único itinerário e somente com um ônibus, facilitando o deslocamento, já que os moradores não precisariam ficar trocando de transporte ao longo do caminho, o serviço interligaria alguns dos principais equipamentos de saúde públicos e privados de Santo André, como Unidade de Pronto Atendimento (UPA) de Vila Luzita, UPA Perimetral, CHSA – Centro Hospitalar de Santo André (Hospital Municipal), Hospital Christóvão da Gama, Casa da Esperança, Policlínica Municipal Paraíso, Hospital Brasil, Hospital Estadual Mário Covas.
Abaixo-assinado.
PLANO DE MOBILIDADE:
Como mostrou o Diário do Transporte, chamado de linha da Saúde por interligar hospitais públicos e particulares, policlínica e AMEs, o serviço faz parte do projeto de mobilidade de Santo André apresentado em 2022, mas que ainda não saiu do papel.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Vamos lá: 1- é essencial que se tenha a linha direta Luzita-Mario Covas (inclusive ha 12 anos atrás propus à SATrans essa linha: saindo do terminal sobe a av. São Bernardo do Campo, entra no Santa Cristina, segue >> Adriático> Carijós> Almenor Jardim Silveira ou av. Brasília, rua Saldanha da Gama, av.Rangel Pestana, rua Juquiá, Rua Jabaquara-Mário Covas) mas a minha proposta foi rejeitada devido as concessões de linha. 2- a Supressão da linha T15 não acho de bom grado acabar, ela é eficiente tanto ida quanto volta. Seria voltar a 1966 quando já havia esta linha da empresa Alpina, (Vila Alice – Jd do Estádio) antes era no fim da avenida Áurea(anos 60) e depois na avenida Aclimação até 2000; e por fim a cidade precisa mesmo criar e remodelar a pista de rolagem dos corredores, muito mal conservadas, caso da Rua Coronel Alfredo Fláquer (atual Perimetral sentido bairro). As propostas as quais participei, nesta audiência, vejo que muita coisa vai ser dificil de empresários do transporte aceitar. O Cicloviário com postos de bicicletários ainda precisa ser bem estudados haja visto que num deles foi praticamente fechado (Rua Presidente Carlos Bernardes-centro), por conta de furtos destes equipamentos..O importante é participar trazendo soluções, e não ficar só na conversa. Mais um adendo: o prefeito Paulo Serra se comprometeu entregar 250 novos coletivo à cidade, como foi anunciado aqui, algumas unidades já entregues.. Há muito a fazer na cidade de Santo André.
Se eu entendi direito, o hospital Mário covas não fará mais parte do itinerário do T15?
Se for isso, vcs só dificultam o o pra quem mora no jardim do estádio e trabalha no shopping abc, por exemplo! É totalmente fora de mão. Agora pra eu ir trabalhar tenho que ar duas conduções e perder mais tempo.
Engraçado que mudar o horário de saída dos ônibus quando os lojistas saem do trabalho, ninguém tá nem aí. Sair 22 hrs do shopping apos o trabalho NUM SABADO, ficar mofando no ônibus 40 minutos ta ótimo rs. Mas isso nao precisa ser melhorado. O que ja ta ruim vocês SÓ PIORAM.
Mais terminais e integrações significa mais pessoas perdendo tempo esperando ônibus “perto” de suas casa.
No terminal Vila Luzita o TR 101 é ótimo, mas depender dos AL pra voltar pra casa no fim do dia é deprimente. É mais saudável e produtivo voltar a pé. Você espera 15, 20min até o próximo ônibus chegar no terminal e mais 5 ou 10min até ele sair. Em um percurso de 5, 10min você perde no mínimo meia hora. O tempo ganho no 101 é jogado no ralo.
Compensa mais pegar um intermunicipal que faz a linha do centro ao bairro.
O correto seria abrir a disputa através da licitação também para que outras empresas mais capacitadas pudessem atender as necessidades da população Andreense.
Essas empresas estão há anos e não atendem a sociedade e nem se preocupam em atender porque sabe que não tem concorrente.
Guaianases mesmo é um mal exemplo atua com 3 carros aos domingos nas principais linhas o tempo de espera chega a ser de 40 a 45 minutos aos domingos, vergonhosa a gestão dessa empresa sacrifica ageiros e também os motoristas.
Uma vergonha essa empresa está a décadas no poder e não consegue atender os ageiros tem que dar oportunidade para outras empresas.
Ninguém pensa em investigar o por quê da demanda de ageiros ter caído. Simples: serviço caro e ruim. Melhor pagar UBER ou comprar um carro do que pagar por ônibus que não tem onde sentar e nem hora certa pra ar.
Nossa trocar a frota, isso já se é necessário a muito tempo, espero que traga mais empregos.
Reorganização apenas para atender os interesses dos empresários. Ao invés de racionalizar o sistema tornando as viagens mais rápidas não, afinal é mais fácil jogar todo mundo no centro e fazer a baldeação. É ridículo uma S36 que sai do Capuava e circula o Pq.Novo Oratório inteiro até seguir para o Centro e uma I04 que sai do Capuava e circula por todo o Pq.Erasmo e Av.Itamarati, e ainda um T16 que é a mesma coisa, sai do Capuava e circula por todo o Pq.João Ramalho, resultado: não faz sentido nenhum seguir de ônibus pois de UBER você gasta um pouquinho mais, mas seu tempo (que é bem mais caro) acaba sendo mais objetivo.
Mais perda de tempo, ter que descer de um ônibus que nunca chega no horário e esperar outro que pode demorar tbm, enfim, dificultou e muito a vida das pessoas que utilizam esses ônibus,
Pela lista vão mudar quase todas as linhas de Santo André. Seccionar linhas no centro só vai aumentar a quantidade de pessoas andando nas ruas e ônibus sem ter onde parar. Vão fazer o quê, entupir de ônibus o terminal oeste que já é saturado? Ou parar eles na rua, como fazem na vizinha São Bernardo. É o maior problema das cidades: QUEM MANDA NÃO ANDA: Gente que não usa efetivamente o sistema inventa essas coisas aí pra “melhorar”.
A empresa Guaianazes é a pior de todas, além de ter um gestor carrasco mão de ferro e péssimo , sacrifica motoristas nos finais de semana reduzindo a frota e mantendo carros velhos batendo lata pela cidade. Para mim, o prefeito está sendo subornado para manter a coisa como está bem por isso que o Sr. Ronan Maria Pinto e seu filho Danilo monopolizam o transporte nesta cidadezinha medíocre.
Porque que invez de diminuir a linha T15, porque não esticar essa linha até o terminal rodoviário (tersa), pois nesta região do jardim Cristiane e oriental, não há nenhuma ligação para o terminal rodoviário de santo André SP.
Aumentar pontos de recarga ou disponibilizar aplicativo facilitaria a vida. Quando encontro local para recarga, com frequência o sistema está inoperante. Não é fácil para o motorista dirigir e cobrar…sem falar nos riscos para todos no ônibus. Poderia ser como troleibus…só cartão
Com certeza quem aprovou essas mudanças não anda de ônibus. Vão piorar muito o que já é ruim.
Analisei linha a linha. Parece um retorno ao ado, mas há que se analisar os novos itinerários.
Só não entendi (ou não percebi na leitura), por que alterar de ESTAÇÃO para CENTRO.
Pelo visto os Prefeitos não querem se reeleger.
Estratégias de baldeações sucessivas entre e inter modais faz tempo que não deram certo em SP.
Quem puder tomará seu carro ou moto e o trânsito e a poluição piorarão. Ou Uber.
Lembremo-nos que a renda no ABC Paulista tende a ser maior e facilmente a substituição de modal é realizada.
MARIO CUSTÓDIO
Não concordo, só irá atrasar ainda mais para chegar no trabalho
Ridículo isso que estão fazendo, com certeza a pessoa que propôs tudo isso não anda de ônibus, pois fazer as pessoas perderem mais tempo tendo que fazer interligação. Por favor prefeito de Santo André, não permita que esse projeto ridículo aconteça.
PROPOSTA RÍDICULA
Bem vindos a realidade do “bilhete unico” meus amigos. Aqui na capital de SP o processo foi exatamente o mesmo. Não dá pra sustentar uma conta onde o bilhete só traz beneficios. A tendencia é que essas mudanças de linhas ocorram o mais rapido possivel mesmo. Linha de um bairro distante à outro? Podem esquecer! Voce vai pegar 2 ou 3 conduções sim! No longo prazo, vai ocorrer a famosa “reorganização” da população por distancia e bairros. O que mais irrita nesse cenário todo é que fazem essas mudanças muito antes da linha 20 do metro e do BRT do ABC sairem do papel. Faz a população sofrer um bom tempo, aí “de repente” aparece um projeto salvador
Pelo o que entendi, essas mudanças só irá atrapalhar a vida das pessoas que são usuários de coletivos. Quem está propondo com certeza não precisa de usar coletivos. Só irá complicar a vida do trabalhador que precisa diariamente. Muito desagradável infelizmente.
Eu fico praticamente 1 hora esperando esse T23, que esta sempre lotado, os motoristas dizem que não tem ônibus na linha e nada de horário fixo, sempre dizem que é por conta do trânsito.
Agora estão pensando em mudança a galera vai pegar 2, 3 conduções quando pegava uma só, aí tem a espera eterna nos pontos de ônibus e sempre lotados, o tamanho dos carros vão diminuir, um corretodor aqui outro ali não muda todo o trânsito do Centro ou seja mais condução, muda muda de ônibus, demorando mais tempo que o normal, sei lá se isso ajuda ou atrapalha, a verdade é que quem usa o transporte público no dia a dia é quem paga o pato.
Já que estão cheios de ideias, poderiam arrumar esse bilhete e fazer uma forma simples de recarregar no terminal (tipo as máquinas do trem, metrô e trólebus).
Moro no Jardim Alvorada e falta ônibus sentido Vila Luzita. Todos os dias para ir ao trabalho tenho que ir para o centro e voltar sentido Vila Luzita, não faz sentindo nenhum um lugar tão perto e sem mobilidade nenhuma.
Cadê vila Luzita hospital da mulher muito fora de mão ✋ estou esperando resposta sou conselheira de saúde tenho reunião com eles
Precisamos de mais ônibus T 15 no jardim do estádio,fico horas esperando e dias chuvosos não tem cobertura no ponto é horrível em frente a escola EMEI.
Nossa agora.tem que da volta no planeta paira pegar 2 ônibus sendo que aonde É eu moro posso pegar 1 só e cortar caminho . Morar em Santo André está pior em tudo tudo mesmo .esse cartão mesmo quem precisa do e especial para fazer um tratamento médico não tem .crianca pequena as mães não pode pegar ônibus ainda na se viu criança pequena andar de ônibus sozinha q não da direito a a para a mãe e tem que as vezes ficar na rua até a criança sair do colegio .pessimo .
É o valor da agem caro em SP tudo mais barato e tem direito a tudo Só chegar com exames que precisa e tem aí o cartão nem que seja 2 semanas para tratamento. Gestante tem o cartão até 3 anos .aff santo andre péssimo. Aliás SP todo . Aqui no Abc pro que eu vi todos reclama .
Intermunicipal essea linha nao pode ser interompida o nosso.prefeito não quer eleger para próxima eleições .
Ônibus de sao Bernardo a santo André trabalha lotado de tantas pessoa precisa desse ônibus para trabalhar
Tirar essa linha municipal.e cortar os pés e as mãos dos trabalhadores que necessita de transporte público ..ficar fazendo.baidiacao nos centros mais transtorno e judiar de quem precisa do trasporte público .precisamos aumentar linha de ônibus não tirar os que temos ..o povo e injustiçado !!!!!!!!
Vai voltar para traz? Isso para mim é um retrocesso, a 40 anos atraz era assim, imagina ter que ir até o centro para usar outro ônibus.
Vamos voltar para traz? A 40 anos atrás era assim e mudou para facilitar a locomoção do cidadão e agora vejo que é para dificultar. É um completo retrocesso.