Transcap inicia testes com ônibus elétrico Caio e-Millennium chassi e-Volksbus 22L j2d4f

Publicado em: 9 de junho de 2025 22182f

Veículo rodará por um ano em diversas linhas da empresa; modelo oferece configuração “low entry”, com suspensão pneumática integral e carroceria de 13,2 metros

ALEXANDRE PELEGI

A empresa Transcap, que atende a zona Sul no sistema de transporte coletivo da capital paulista, acaba de receber, para um período de testes, um ônibus elétrico Caio e-Millennium equipado com o novo chassi e-Volksbus 22L da Volkswagen Caminhões e Ônibus. O veículo, identificado pelo prefixo 8 5028, permanecerá na frota da empresa por um ano, com o objetivo de rodar em diversas linhas da concessionária. Este período de testes é crucial, pois representa, na verdade, uma avaliação para uma compra efetiva futura.

O modelo entregue à Transcap foi produzido em Resende (RJ), e o e-Volksbus 22L se destaca por ser o primeiro chassi 100% elétrico da marca desenvolvido no Brasil. Ele é robusto, ando carrocerias de até 13,2 metros de comprimento e um peso bruto total de 22 toneladas. O motor elétrico deste chassi é capaz de gerar 280 kW (cerca de 380 cv) e 4.050 Nm de torque com redutor, garantindo a força necessária para enfrentar as exigências do tráfego urbano.

A propulsão do veículo é alimentada por 12 packs de baterias LFP (Lítio Ferro-Fosfato), que juntas oferecem uma capacidade total de 385 kWh. Esta configuração assegura uma autonomia de até 250 km por carga. O tempo estimado para uma recarga total é de três horas, utilizando carregadores de 160 kW, com a flexibilidade de opções de entrada de energia tanto na dianteira quanto na traseira do veículo.

Em termos de ibilidade, conforto e segurança, o ônibus e-Volksbus 22L oferece uma configuração “low entry”, apresentando piso baixo na dianteira e na parte central para facilitar o o dos ageiros. Entre seus recursos, destacam-se a suspensão pneumática integral, ar-condicionado inteligente, sistema de ajoelhamento (que abaixa o veículo para facilitar a entrada e saída), freios ABS e EBD, assistente de partida em rampa e um sistema de frenagem regenerativa com quatro níveis de atuação.

Um diferencial importante do chassi é sua capacidade de ar trechos urbanos com alagamentos, graças à proteção elevada de seus componentes elétricos, o que o torna ainda mais adaptado às condições das cidades.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes