Marcopolo conclui unidade de Attivi Express articulado para o sistema metropolitano da Grande Goiânia 354n3j

Publicado em: 16 de maio de 2025 2z4s23

Veículo está sobre chassi de 23 metros da BYD e integra parte dos investimentos em eletrificação dos transportes da capital e cidades vizinhas

ADAMO BAZANI

A Marcopolo concluiu uma unidade do modelo de ônibus articulado Attivi Express para o sistema metropolitano de transportes público da Grande Goiânia, gerido e operado pela Metrobus Transporte Coletivo S.A., cujo principal acionista é o Governo de Goiás.

A montagem da carroceria foi em uma das unidades de Caxias do Sul (RS).

O veículo, com capacidade aproximada de 200 ageiros, entre sentados e em pé, tem chassi de 23 metros D11A, da BYD, totalmente elétrico, que já tem unidades operando no corredor BRT Leste-Oeste, o chamado Eixão.

O chassi é montado em Campinas (SP).

Em 15 de fevereiro de 2024, o Diário do Transporte já noticiava a aquisição de 59 unidades do modelo de chassi pelo Governo de Goiás.

Relembre:

/2024/02/15/byd-diz-que-rede-de-transportes-de-goias-tera-59-unidades-de-onibus-eletricos-de-23-metros-e-detalha-modelo/

Após uma crise de perda de qualidade, tanto dos veículos quanto do corredor, estações e estruturas, os contratos entre Metrobus e as empresas tiveram um novo redesenho, semelhante à relicitação realizada no contrato com a Metra, de São Bernardo do Campo (SP), que possibilitou a implantação de um BRT (corredor de ônibus de trânsito rápido) entre a região do ABC e a capital paulista. Isso tem possibilitado melhorias.

O modelo de contrato no ABC chegou a ser contestado judicialmente pelo partido político SD (Solidariedade), mas o STF (Supremo Tribunal Federal) viu que a contratação é legal, o que deu base para outros sistemas semelhantes.

Relembre:

/2025/01/08/prorrogacao-antecipada-relicitacao-concessao-patrocinada-concessao-antecipada-veja-os-principios-que-devem-ser-seguidos-para-uma-prorrogacao-antecipada-acordao-do-brt-abc-entendimento-do-stf/

Tecnicamente, o chassi com este tipo de carroceria é voltado para estações de plataforma, com piso alto, na mesma altura do assoalho dos ônibus, o que torna a operação com características de metrô nos embarques e desembarques.

Sobre o ônibus D11A:

* 23 metros de comprimento

* Chassi de piso alto desenvolvido para circular em grandes cidades, como em projetos de BRT (Bus Rapid Transit)

* Suspensão pneumática em todos os eixos, que proporciona mais conforto para os ageiros e motorista

* Motor integrado com cada uma das rodas do segundo e terceiro eixos e ainda com um módulo de controle eletrônico de tração

* Chassi tubular que não necessita de alongamento para carrocerias de até 23 m. Estrutura formada por materiais de alta resistência à torção e à flexão

* Freio a disco com ABS/EBS e sistema regenerativo nos eixos motrizes, proporcionando maior segurança e autonomia ao veículo

* Coluna de direção regulável com ajuste de acordo com as características de cada motorista, melhorando a ergonomia.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes