Para o leitor do Diário do Transporte, os três veículos foram reunidos na garagem sede da empresa em São Paulo. Profissional diz ter orgulho de participar de resgate histórico 673g23
ADAMO BAZANI
Colaborou Yuri Sena
Várias décadas em poucos minutos. Essa é a viagem no tempo que o leitor do Diário do Transporte vai fazer agora, vendo este vídeo.
Especialmente para o Diário do Transporte, foram reunidos num só lugar, lado a lado, três ônibus que retratam momentos diferentes da marca Itapemirim, uma das mais tradicionais do setor rodoviário brasileiro: o charmoso ônibus 70.000, cuja pintura num modelo atual remete ao padrão visual dos anos 1970 e 1980; o TRIBUS 60.000, em homenagem a série de ônibus de três eixos que inovou no mercado rodoviário com a pintura dos ano 1990; e o Relax Stúdio, um projeto que diferenciou a Itapemirim em 2005 ao cuidar da saúde do sono dos motoristas. Os veículos 60.000 e 70.000 rodam pelo Brasil e se destacam por onde am. O Relax foi restaurado e ficará para acervo.
À frente do cuidado destas máquinas do tempo e de sonhos (não são apenas ônibus), está o apaixonado pelo setor de transportes e pela história: o gerente de manutenção, Marcos Antônio da Silva, que atou principalmente no projeto do veículo 70.000. Com experiência em empresas urbanas, como Barão de Mauá, Leblon Transporte, Rigras e Suzantur, todas no ABC Paulista; agora no rodoviário, Marcos é profissional do tipo que sempre se atualizada, olha pra frente, mas que não deixa a emoção e a importância do ado de lado. Marcos Antônio da Silva resumiu bem no vídeo feito pelo Diário do Transporte na garagem em 19 de abril de 2025 o que é a marca Itapemirim: “A história da Itapemirim se funde com a história do Brasil. Não tem como deixar isso de lado, desprezar essa história” – resume.
VÍDEO:
STÚDIO RELAX: 6x672v
O ônibus que era usado com um “laboratório do sono móvel” para os motoristas descansarem ou se tratarem de distúrbios que impediam o profissional de dormir bem – Tecnobus ano 1992 (Stúdio do Sono). A Tecnobus era a fábrica própria de carrocerias de ônibus da Itapemirim. O projeto Stúdio Relax ou Stúdio do Sono foi desenvolvido pela Itapemirim em 2005 e contou com dois ônibus adaptados que aram por diferentes bases operacionais da empresa.
Um destes ônibus era, na época, o veículo 20363 de placa MQH-5585, justamente o que foi restaurado pela Suzantur. Na época ainda da gestão da família do fundador da empresa, Camilo Cola, o ônibus ficava mais na BR-116 para atender os motoristas. O outro era o prefixo 20183 (placas – MQH-4690), posicionado estrategicamente na BR-101. As duas rodovias são ainda os eixos principais das linhas mais movimentadas da marca.
Ambos contavam com área de refeição, poltronas para relaxamento da musculatura e sala de fotoestimulação. No ambiente, eram usados estímulos luminosos para avaliar a atividade cerebral e desenvolver o alerta, mas sem criar mais sobrecarga ou cansaço.
Forno, cozinha e geladeira também eram interior dos veículos. A pintura, diferentemente do amarelo usado pela empresa, recebeu as cores branca, prata, verde, azul e lilás, um trabalhado de design assinado pela arquiteta Chiara Ferro, da Carlos Ferro Arquitetura & Design; segundo uma das edições de “Na Poltrona”.
Ônibus Prefixo 70000: 2h4i1j
Para comemorar os 70 anos da Viação Itapemirim, que se completaram em 04 de julho de 2023, a Suzantur pintou um ônibus operacional com o prefixo 70000. O veículo recebeu um dos layouts mais tracionais da empresa, nas cores creme, amarelo e branco, com o design empregado entre os anos 1970 e 1980. Segundo a Suzantur, por onde a, o ônibus 70000 é sucesso e faz muitas pessoas relembrarem um pouco de suas histórias e de suas famílias ao verem o veículo. As primeiras imagens do veículo foram divulgadas pelo Diário do Transporte em junho de 2023.
Relembre:
A empresa fez em 11 de junho de 2023 uma apresentação especial ao Diário do Transporte e a qualidade do trabalho de estilização do veículo recebeu aprovação do técnico em pintura automotiva independente, convidado pela reportagem para avaliar como o ônibus tinha ficado, Robson Kresse. Relembre:
Ônibus 0 km com pintura do Tribus – prefixo 60.000: 35y15
Um ônibus zero quilômetro da Nova Itapemirim-Suzantur recebeu uma pintura “retrô” em homenagem a um dos ícones da história da Itapemirim: o Tribus.
O veículo faz parte de lote total de 40 unidades do modelo Marcopolo Paradiso 1350 que, entre as características principais, está o maior espaço dos bagageiros.
Em 29 de outubro de 2024, o Diário do Transporte noticiou as primeiras imagens do veículo divulgadas pela empresa.
Relembre:
O Diário do Transporte noticiou a compra destes ônibus de forma exclusiva em 21 de agosto de 2024 e que entre as 40 unidades, uma seria pintada em homenagem ao Tribus:
Relembre:
No início dos anos 1970, Camilo Cola determinou a instalação de um terceiro eixo num Monobloco Mercedes-Benz da frota como teste para ampliar a capacidade de carga do veículo. Em 1975, a Ciferal fez três carrocerias sobre chassis Mercedes-Benz O-355 com três eixos, sendo um destes eixos, também implementado.
Mas foi em 1981 que o conceito ganhou de vez as estradas quando a Itapemirim começou a fazer seus próprios ônibus.
A pintura escolhida pela Suzantur remete a 1989, quando a Itapemirim de Camilo Cola apresentou o Tribus III, muito embora, alguns Tribus II também receberam layout semelhante.
O ÔNIBUS:
O chassi é da marca Mercedes-Benz, modelo O-500 RSD (três eixos) – Euro 6, feito em São Bernardo do Campo. A carroceria é da marca Marcopolo, modelo Paradiso 1350 – Geração 8 (a mais recente em produção), produzida em Caxias do Sul (RS).
O ônibus modelo Paradiso 1350 possuem bagageiros maiores que os veículos de um piso mais usualmente empregados no mercado rodoviário, os Paradiso 1200.
Cada ônibus conta com 46 poltronas tipo semileito, porta-copos, entradas do tipo USB para carregamento de baterias de celulares; notebooks e outros dispositivos móveis em cada assento; apoio para descanso de pernas; regulagens em diferentes posições de reclinação entre outros.
Os ageiros também têm à disposição geladeiras com água à vontade, sanitário, ar-condicionado com regulagem de saída individuais, iluminação para relaxamento visual e interfone para comunicação com o motorista.
O modelo de ônibus reúne novas tecnologias como o câmbio ZF Traxon automatizado, de 12 velocidades. A tecnologia foi desenvolvida para permitir os ganhos em conforto com estas tecnologias, que proporcionam trocas de marchas mais suaves e, consequentemente, viagens sem trancos e com menos ruído.
Com capacidade volumétrica de 22 m³, o modelo pode transportar cerca de 30% a mais de bagagem que a configuração 1200, a mais habitual.
A designação 1350 se dá em alusão à altura da “saia” do ônibus que é o limite do bagageiro: 1350 mm, ou 1,35 metro. O modelo de 1200 é limitado a 1,2 metro.
A empresa Suzantur também investiu em sua nova frota para as linhas Itapemirim-Kaissara em um modelo de dois andares leito-cama.
Ônibus históricos arrematados em leilão:
Em 06 de março de 2024, em um dos leilões de bens do Grupo Itapemirim, a Suzantur arrematou diversos ônibus simbólicos que remetem a diferentes momentos da história da Viação Itapemirim que já foi a maior empresa de transporte rodoviário da América Latina.
Modelos históricos arrematados pela empresa de Santo André (SP) 6a1632
– Caio Bela Vista urbano, ano 1968, chassi Mercedes-Benz;
– O ônibus que era usado com um “laboratório do sono móvel” para os motoristas descansarem ou se tratarem de distúrbios que impediam o profissional de dormir bem – Tecnobus ano 1992 (Stúdio do Sono). O projeto Stúdio Relax ou Stúdio do Sono foi desenvolvido pela Itapemirim em 2005 e contou com dois ônibus adaptados que aram por diferentes bases operacionais da empresa.
– Ônibus -1992 – Prefixo 50080 – ColaBus (nome em homenagem a Camilo Cola, fundador da Itapemirim). O modelo tinha gabarito da antiga encarroçadora Busscar e chassi feito pela Itapemirim (2-12910-212).
– Ciferal “Dinossauro” Mercedes Benz O-355 ano 1981, de três eixos. Este tipo de carroceria é mais comum em chassis Scania de dois eixos. Além disso, nesta época, a Itapemirim contribuía para a consolidação do conceito de três eixos (Tribus) no mercado brasileiro de transportes rodoviários.
– Itapemirim Tecnobus – Tribus II – SBVM – 1983. Este é um dos modelos de ônibus que a própria Itapemirim produzia.
– Ônibus Scania K112 CL também Tecnobus – Tribus Ano 1986, com o encarroçamento pela Itapemirim.
Em outubro de 2024, os primeiros veículos começaram a chegar à empresa no ABC Paulista. Os dois primeiros foram o ColaBus (nome em homenagem a Camilo Cola, fundador da Itapemirim), ano 1992, o último feito pela Tecnobus, empresa da própria Itapemirim que fabricava ônibus, e o Tecnobus Tribus, ano 1992, que funcionou como um “Stúdio do Sono” para um programa de saúde dos motoristas.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes