Entre metas apresentadas pela gestão Ricardo Nunes até 2028 estão obras para corredores e 2,2 mil ônibus novos, entre elétricos e biometano/GNV 4g1k60
ADAMO BAZANI
Colaboraram Arthur Ferrari e Alexandre Pelegi
O Plano de Metas da Prefeitura de São Paulo até 2028 pode receber alterações conforme sugestões dos cidadãos. Metas como para novos corredores de ônibus, novos terminais, coletivos menos poluentes, ciclovias, além de áreas como saúde, educação e segurança urbana, podem receber propostas em audiências públicas, físicas e virtuais. O prazo para envio de sugestões pelo site da Prefeitura de São Paulo, no link Participe Mais, já está aberto e vai até 7 de maio.
Entre 7 de abril e 7 de maio, serão realizadas audiências públicas presenciais nas subprefeituras. No site também há a relação das datas.
O Diário do Transporte mostrou que são 126 metas que reúnem R$ 48 bilhões de investimentos. Na área de mobilidade, há algumas mudanças, que foram comentadas pelo prefeito Ricardo Nunes. Sobre a nova frota de ônibus, uma das novidades é que o plano de metas, que antes tinha maior foco na eletrificação, abre possibilidade para outros veículos menos poluentes que o diesel, mas que não são elétricos, como os veículos movidos GNV e biometano.
Na semana ada, inclusive, o Diário do Transporte acompanhou a apresentação do primeiro modelo com esse tipo de tecnologia, da atual geração, que deve ser testado pela empresa Sambaíba na Zona Norte de São Paulo.
Alguns pontos polêmicos sobre mobilidade também podem receber sugestões, como o fato de a prefeitura não colocar nenhuma meta em relação à redução do número de mortes no trânsito. Apenas foi colocada, por exemplo, a meta de ampliação de faixa azul para motociclistas. O prefeito Ricardo Nunes comentou sobre esta não inclusão de um número para redução de mortes e disse que o plano de metas tem de ser o mais real possível, que não seria factível colocar um número e que o pior problema de segurança no trânsito de São Paulo é em relação às motos, além de que as faixas azuis e a proibição de aplicativos de mototáxi já seriam ações que ajudariam muito a tornar o trânsito mais seguro.
Relembre
No início de setembro, a prefeitura divulga a versão final do Plano de Metas, que até 30 de setembro vai ser apresentada na Câmara Municipal e votada para versão definitiva.
Veja algumas das metas para mobilidade:
META 6: Substituir 2.200 ônibus movidos a diesel por veículos de matriz energética mais limpa, reforçando o compromisso da cidade com a preservação ambiental.- Projeção / A troca dos veículos aumentará a eficiência nos transportes e reduzirá emissões de poluentes, com impactos positivos na saúde e na qualidade de vida das pessoas.
META 13: Entregar o novo Centro de Operações da SPTrans, para melhorar o monitoramento da frota de ônibus municipal e a qualidade do serviço prestado. – Projeção/ O novo Centro de Operações, com o Sistema de Monitoramento e Gestão Operacional do Transporte Coletivo Público da cidade de São Paulo (SMGO), permitirá uma gestão muito mais eficiente da rede de transportes, que oferecerá mais segurança, previsibilidade, rapidez e comodidade a 7,3 milhões de ageiros.
META 14: Iniciar a operação do BRT Aricanduva, para reduzir o tempo de deslocamento entre a Radial Leste, a partir da altura da Estação Carrão do Metrô, e o Terminal São Mateus. Projeção / Com estações de pré-embarque que tornam mais rápido e cômodo o o dos ageiros, o BRT (Bus Rapid Transit) é um modelo de corredor de ônibus que usa pistas exclusivas. Sua extensão de 13,6 quilômetros irá conectar a Linha 3 do Metrô, as linhas 11 e 12 da TM e o corredor metropolitano ABCD em São Mateus.
META 15: Iniciar a operação do trecho I do novo BRT Radial Leste e as obras do trecho II, para reduzir o tempo de deslocamento entre a região e o Centro. Projeção / O BRT (Bus Rapid Transit), modelo de corredor de ônibus exclusivo e com estações de pré-embarque que tornam mais rápido e cômodo o o dos ageiros, será paralelo à Avenida Radial Leste. O primeiro trecho irá do Terminal Parque Dom Pedro II à altura da Rua Professor Miguel Russiano, próxima à Estação Penha do Metrô. O segundo continuará à margem da Radial até a Rua Salim Jorge, junto à Estação Corinthians-Itaquera do Metrô e da TM.
META 16: Entregar o Corredor Celso Garcia, para facilitar os deslocamentos de ônibus entre o Terminal Parque Dom Pedro e a Estação Bresser-Mooca do Metrô. Projeção/Trata-se do primeiro trecho, de 2,7 quilômetros, de uma obra que terá 8,3 quilômetros no total, ligando a região central ao Terminal Aricanduva, na Zona Leste.
META 17: Entregar o Corredor Itaquera-Líder, com 9,3 quilômetros de extensão nos dois sentidos, para facilitar a circulação de ônibus em vias essenciais para a mobilidade na Zona Leste. Projeção / Com o primeiro trecho, de 6,2 quilômetros, em operação, os 3,1 quilômetros restantes estão divididos em dois lotes: um de 600 metros, do Terminal Vila Carrão à Avenida Aricanduva; outro de 2,5 quilômetros, entre as avenidas Líder e Jacu Pêssego.
META 18: Requalificar o Corredor Amador Bueno, na Zona Leste, proporcionando mais segurança, conforto e agilidade para os ageiros. Projeção / Os 5 quilômetros de extensão (da Praça Micaela Vieira, na Penha de França, ao encontro da Rua Embira com a Avenida São Miguel, no Jardim Popular, distrito da Ponte Rasa) receberão melhorias nos pavimentos, nivelamento de guias nos locais de embarque e desembarque, novas sinalizações, obras de microdrenagem e sistema de monitoramento por câmeras nas paradas, entre outras intervenções que vão beneficiar mais de 100 mil ageiros todos os dias.
META 19: Requalificar o Corredor Imirim para oferecer mais segurança, conforto e agilidade aos ageiros da Zona Norte. Projeção / O corredor da Avenida Imirim, com 4,6 quilômetros de extensão e 17 paradas, cruza a Avenida Engenheiro Caetano Álvares e liga a Avenida Itaberaba, próximo à Subprefeitura Freguesia/Brasilândia, à Alameda Afonso Schmidt, que separa o bairro de Santana do de Santa Teresinha. Com novos pavimentos, guias niveladas, ibilidade, sinalização, iluminação e drenagem, entre outras reformas, vai melhorar o dia a dia de 112 mil ageiros de ônibus.
META 20: Requalificar o Corredor Itapecerica, para oferecer mais segurança, conforto e agilidade aos ageiros que se deslocam entre os terminais João Dias e Capelinha. Projeção / Mais de 120 mil pessoas utilizam diariamente o corredor de ônibus da Estrada de Itapecerica, na Zona Sul, e serão beneficiadas pelas diversas melhorias feitas ao longo de todos os 3,9 quilômetros de extensão da via, que preveem, entre outras medidas, a recuperação total dos pavimentos e a modernização das paradas e plataformas de embarque e desembarque.
META 21: Requalificar o Corredor Interlagos, proporcionando mais segurança, conforto e agilidade para os ageiros. No corredor chegam a circular até 240 ônibus por hora no horário de pico da manhã. A reforma de pavimentos, eios e diversas outras estruturas nas 40 paradas e ao longo dos 9,1 quilômetros que vão da Avenida Washington Luís à Avenida Atlântica, na Zona Sul, vai beneficiar cerca de 227 mil pessoas por dia.
META 22: Entregar 14 requalificações de terminais urbanos, para maior conforto, segurança e ibilidade dos ageiros. A reforma dos terminais garantirá a modernização necessária para atender às atuais e futuras demandas do transporte coletivo, estimulando o uso dos ônibus e de outros modais públicos. ações estratégicas / • Obras em 4 terminais urbanos do Bloco Noroeste. • Obras em 10 terminais urbanos na Região Leste.
META 23: Entregar o novo Terminal Itaquera, para que a região possa contar com mais linhas de ônibus e seja facilitada a integração com o Metrô e a TM. Projeção / A previsão é que o novo terminal receba 430 mil pessoas diariamente em seus 40 mil m² de área construída
META 24: Iniciar as obras do novo Terminal Itaim Paulista, que oferecerá integração com a Estação Itaim Paulista da Linha 12-Safira da TM. Projeção:Serão acomodadas no terminal as linhas de ônibus municipais e intermunicipais que trafegam nos eixos da Avenida Marechal Tito e da Estrada Dom José Nery.
META 25: Iniciar as obras do novo Terminal Perus, junto à Estação Perus da Linha 7-Rubi da TM, para reestruturar a circulação de ônibus dos dois lados da linha férrea. Projeção / É uma antiga demanda da população local e beneficiará 44 mil pessoas por dia, facilitando a conexão entre os bairros no entorno do núcleo urbano de Perus.
META 26: Iniciar a construção do Terminal Pedreira/Mar Paulista para integrar linhas de ônibus e transporte hidroviário na Zona Sul. O futuro terminal, conectado ao atracadouro Pedreira do Aquático SP, vai reduzir o tempo de deslocamento entre os bairros da região, beneficiando diretamente 110 mil pessoas por dia
META 27: Iniciar a construção do Terminal Cocaia para integrar linhas de ônibus e transporte hidroviário na Zona Sul. Projeção / O futuro terminal, conectado ao atracadouro Cocaia do Aquático SP, vai reduzir o tempo de deslocamento entre os bairros da região, beneficiando diretamente 36 mil pessoas por dia
META 28: Contratar as obras de dois novos atracadouros na Represa Billings para expandir o Aquático SP e proporcionar à população da Zona Sul uma mobilidade mais sustentável e integrada. Projeção / A abertura de novas paradas (Pedreira e Cocaia) deverá beneficiar diretamente a conexão entre o modal hidroviário e a rede de ônibus
META 29: Viabilizar o Aquático Guarapiranga, para ampliar a utilização do modal hidroviário na região sul. A expansão do Aquático SP até a Represa Guarapiranga impulsionará o ecoturismo, a educação ambiental e a integração entre os bairros da Zona Sul.
META 30: Entregar o prolongamento da Avenida Carlos Caldeira Filho, ligando-a à Estrada do M’Boi Mirim e beneficiando diretamente cerca de 870 mil moradores. Projeção / Capão Redondo, Campo Limpo, Vila Andrade e Jardim São Luís serão beneficiados com o projeto, que prevê também corredor de ônibus, ciclovia, viadutos e outras conexões viárias. A obra permitirá conexão direta do Terminal Jardim Ângela à estação Capão Redondo do Metrô.
META 31: Concluir a duplicação da Avenida Senador Teotônio Vilela, para melhorar a mobilidade na região da Cidade Dutra. Projeção / Transporte público mais ágil e ciclistas e pedestres mais seguros são outros benefícios que a ampliação da via irá trazer.
META 32: Realizar a duplicação da Ponte Jurubatuba, para maior fluidez no trânsito local e segurança nos deslocamentos. Projeção/ A obra beneficiará diretamente 223 mil pessoas nos distritos de Cidade Dutra, Grajaú e Parelheiros
META 37: Entregar a segunda e a terceira fase da requalificação da Avenida Santo Amaro, para melhorar a segurança e a mobilidade na região. As intervenções incluem calçadas ampliadas, novo pavimento, iluminação, drenagem e enterramento de redes, beneficiando também os ageiros do transporte público e os pedestres que circulam pela região.
META 38: Iniciar as obras de requalificação da Avenida Juscelino Kubitschek (Boulevard JK), tornando-a mais segura e convidativa para pedestres, ciclistas e usuários de ônibus. Projeção / O redesenho urbano, com alargamento de calçadas, ciclovia bidirecional e ibilidade, favorecerá o comércio e a circulação na região, incentivando o uso do espaço público.
META 40: Iniciar a construção do novo Túnel Sena Madureira, que irá melhorar a mobilidade na região da Vila Mariana e facilitar o o a diversos bairros.
META 44: Atingir 1.000 quilômetros de malha cicloviária, estimulando uma mobilidade que contribui para a preservação ambiental e promove qualidade de vida.
META 45: Instalar mais 200 quilômetros de Faixa Azul, duplicando a extensão de vias exclusivas para motociclistas, de modo a reduzir acidentes com motos na cidade.
META 46: Modernizar o sistema semafórico em 1.700 cruzamentos, melhorando a fluidez e a segurança no trânsito.
META 50: Renovar 1.000.000 de metros quadrados de calçadas para melhorar a ibilidade e oferecer mais segurança aos pedestres.
META 52: Entregar o calçadão do Triângulo Histórico, iniciar a obra do Quadrilátero da República e viabilizar o VLT ‘Bonde São Paulo’, para impulsionar a transformação da região.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Colaboraram Arthur Ferrari e Alexandre Pelegi