Santo André (SP) finalmente volta a receber ônibus 0 km com ar-condicionado: 26 unidades pela Viação Guaianazes – EXCLUSIVO 2x2m2w
Publicado em: 17 de março de 2025 2u6w33
Fabricantes confirmaram ao Diário do Transporte início da produção. Serão 13 ônibus de porte convencional e 13 midis para regiões mais periféricas e de difícil o. Prefeitura também confirma renovação e fala em ajustes de linhas
ADAMO BAZANI
Após um período de mais de dois anos recebendo ônibus novos sem ar-condicionado, a cidade de Santo André, no ABC Paulista, vai voltar a contar para o transporte coletivo com veículos refrigerados. Neste lote inicial, serão 26 unidades compradas pela Viação Guainazes, líder do Consórcio União Santo André, que opera linhas como T-15, B-21, T-23, T-25,T-27, T-29, B-11, I-07, entre outras.
Não se tratam daqueles equipamentos de circulação de ar natural apenas, como estavam vindo nos mais recentes ônibus novos. É ar-condicionado de verdade.
Pelo menos é o que garantem a fabricantes dos veículos, que confirmaram a informação ao Diário do Transporte na última sexta-feira, 14 de março de 2025: a Volkswagen, responsável pelos chassis/motores e a Mascarello, que produz as carrocerias.
O Diário do Transporte mostrou o sufoco dos ageiros e motoristas nos dias mais quentes, inclusive nos modelos mais novos.
Relembre:
Destas 26 unidades, 13 serão do tamanho convencional e 13 serão do tipo midi, para atendimento em periferias e áreas de mais difícil o.
“A Mascarello e a Volkswagen vão fornecer 26 ônibus para a Viação Guaianazes. São 13 unidades modelo Granvia sobre chassi VW 17230 com 13,20 m, 44 assentos e ar condicionado e 13 unidades modelo Granvia sobre chassi VW 15210 com 10,50 m, 34 assentos e ar condicionado” – informaram as fabricantes.
Ambas fabricantes explicaram que os ônibus já estão em processo de produção. Primeiro são feitos os chassis na planta da Volkswagen em Resende (RJ), que são transportados em carretas para Cascavel (PR), onde fica a encarroçadora.
Os novos ônibus são de motores dianteiros e seguem os atuais padrões de restrição de poluentes em vigor no Brasil desde janeiro de 2023 para veículos a diesel, que reduzem em 75% as emissões atmosféricas e também têm nível de ruído.
Segundo a Mascarello e Volkswagen, ao Diário do Transporte, os ônibus possuem também ibilidade por meio de elevadores, vidros com tratamento de proteção contra a incidência de raios ultravioletas (UV) do sol, letreiros eletrônicos, bancos especiais para ageiros com dificuldade de locomoção, espaço para cadeira de rodas ou cão-guia, balaústres em relevo e botões de solicitação de parada com inscrição em braile para pessoas com deficiência na visão, entre outros itens de ibilidade e conforto.
Diante da informação das fabricantes, o Diário do Transporte procurou também a prefeitura de Santo André que, em nota, confirmou a renovação de frota e ainda acrescentou que serão feitos pela istração municipal ajustes de linhas.
A Prefeitura de Santo André, por meio da SATrans, esclarece que a renovação da frota de ônibus na cidade segue em pauta, como já acontece nos últimos anos. Além disso estão em estudo ajustes nas linhas para garantir maior conforto e eficiência no atendimento da população.
A reformulação das linhas da cidade faz parte de um plano de mobilidade apresentado ainda em 2022, na gestão do ex-prefeito Paulo Serra.
Durante campanha, o então candidato, agora prefeito, Gilvan Ferreira de Souza Junior, prometeu concretizar este plano.
Uma das linhas mais esperadas pela população é a que vai fazer a ligação entre a região da Vila Luzita, a mais populosa da cidade, e a região do bairro Paraíso, onde ficam o Hospital Mário Covas, o Hospital Brasil, o Shopping ABC e outros estabelecimento de Saúde e comerciais.
A linha faz parte do plano que foi apresentado por uma empresa contratada pela prefeitura para fazer o redesenho da malha de ônibus da cidade.
O Diário do Transporte mostrou que representantes de moradores da Vila Luzita entregaram em 25 de fevereiro de 2025, na Câmara Municipal de Santo André, um abaixo-assinado pedindo que a linha saia logo do papel.
Relembre:
Uma das organizadoras do abaixo-assinado, que entregou o documento a vereadores, Maria José da Silva Francisco, destacou a importância da linha que faria com que as pessoas que mais têm dificuldade de locomoção tivessem o facilitado não somente aos hospitais e clínicas públicas que estão no futuro itinerário, como também a faculdades, escolas técnicas, igrejas e estabelecimentos comerciais, como lojas de rua e shoppings.
A linha já recebeu no projeto até um nome, sendo chamada de Linha da Saúde, por interligar diversos hospitais e clínicas na cidade.
ITINERÁRIO:
Num único itinerário e somente com um ônibus, facilitando o deslocamento, já que os moradores não precisariam ficar trocando de transporte ao longo do caminho, o serviço interligaria alguns dos principais equipamentos de saúde públicos e privados de Santo André, como Unidade de Pronto Atendimento (UPA) de Vila Luzita, UPA Perimetral, CHSA Centro Hospitalar de Santo André (Hospital Municipal), Hospital Christóvão da Gama, Casa da Esperança, Policlínica Municipal Paraíso, Hospital Brasil, Hospital Estadual Mário Covas.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Só falta fazer um curso intensivo para motoristas rodarem absolutamente dentro do giro verde !!!
Que bom que a PMSA está melhorando o sistema. Quanto à linha MARIO COVAS – VILA LUZITA, é mais do que necessária. Entretanto, em relação à oportunidade de não precisar fazer baldeação, essa lógica me parece que não existirá, ou seja, nas outras linhas vai haver, pois pelo plano anteriormente apresentado as linhas pararão no futuro Terminal Pirelli e até onde entendi também não haveria mais as linhas iniciadas com a letra *I*, ligando um lado ao outro da cidade de Santo André, aliás reivindicação antiga desde os anos 70. Finalizando, há informações anteriores de que as linhas 238 e 409 da EMTU não poderiam mais adentrar Santo André via Rua Carijós, extinguindo-as e obrigando os ageiros das regiões lindeiras de SBC e S. ANDRÉ a utilizarem baldeações. Se isso ocorrer mesmo, será terrível para o sistema de transporte.
Santo André está um caus no transporte nos horários de pico só ônibus lotado e demora para ar, linhas I03, I04, T16, T18
E a linha I05 que é mais cheia da cidade que sai de uma pinta da cidade a outra , que todos tem que ir na janela se quiserem respirar.
Essa linha a no ponto final do cata preta , cruzado 2 , só nesses dois pontos ele já fica cheio de gente mais mesmo assim vai parando em todos os pontos e pelo jeito e esquecido pelos seus donos falta de dinheiro não é porque só vivem cheios lotados é qual seria desculpa,será que é porque e para favelado?.
E as outras linhas am mais no centro da cidade !?
Obrigado pela att
E nada pro S36? É 1 que vai e 1 que vem… ou é o mesmo que vai e que vem, pq a impressão que dá é essa…vergonha!
Enquanto isso I-05 continuam a maioria sem ar condicionado nem tomadas e os I-06 continuam minúsculos. Linha abandonada.
Santo André precisa urgentemente criar um plano de mobilidade. Não adianta apenas criar novas linhas com base em prejudicar outras empresas, tem que reformular as linhas antigas e trazer ônibus novos para todas as linhas. Ano ado foram 42 ônibus novos sem ar condicionado, do modelo mais barato possível, apenas pra dizer que foi feita uma renovação. Mas, ainda existem linhas que rodam com ônibus muito antigos que ultraaram 10 anos de uso. A Viação Vaz está praticamente quebrada e nada tem sido feito para que a operação das linhas que são operadas por essa empresa melhorem, uma vez que ela também integra o Consórcio União Santo André.
Em todos os lugares temos trânsito, ruas apertadas, ônibus dividindo espaço com carros, não existem corredores exclusivos, enfim… a cidade está cada vez mais cheia, mais carros circulando, menos ônibus para a população e nada de planejamentos saindo do papel.
Essa renovação pequena é algo bem paliativo, uma vez que a maior parte da frota de ônibus de Santo André é antiga. Mas, vamos ver se ajuda em pelo menos 1%.