No dia em que decreta regras para fim da EMTU, Tarcísio autoriza concurso para contratar 142 pessoas para trabalhar na Artesp 4l6w6x
Publicado em: 24 de fevereiro de 2025 4g2l1s
Gerenciadora do sistema de ônibus metropolitanos terá suas atribuições readas para agência reguladora de transportes
ADAMO BAZANI
O Governo do Estado de São Paulo anunciou na tarde desta segunda-feira, 24 de fevereiro de 2025, autorização para a Artes (Agência Reguladora de Transportes do Estado de São Paulo) a abrir concurso público para o preenchimento de 142 vagas para cargos de nível médio e superior. As contratações serão financiadas com recursos próprios da autarquia.
O anúncio ocorre no mesmo dia em que, como em primeira mão divulgou o Diário do Transporte, a gestão do governador Tarcísio de Freitas decretou as regras de para o fim definitivo da EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos).
A gerenciadora do sistema de ônibus metropolitanos (EMTU) terá suas atribuições readas para agência reguladora de transportes (Artesp).
Relembre:
O governo do Estado, em nota, explicou que a contratação faz parte do plano de fortalecimento da Artesp.
Serão 62 vagas para Agente de Fiscalização à Regulação de Transporte I, que requer certificado de conclusão no ensino médio ou equivalente, com remuneração inicial de R$ R$ 3.944,00. Para nível superior serão 10 vagas para Analista de e à Regulação de Transporte I e 70 para Especialista em Regulação de Transporte I. As remunerações iniciais variam de R$ 10.366,00 a R$ 12.070,00.
Ainda de acordo com o Governo do Estado, o último concurso realizado pela Artesp ocorreu em 2016, com a oferta de 161 vagas para diversos cargos de nível médio e superior. A organização do certame ficou por conta da Fundação Carlos Chagas, e as vagas foram distribuídas entre as cidades de São Paulo, Araraquara, Bauru e Campinas.
A esperança agora é, para de fato, sair a licitação das linhas da Grande São Paulo, atrasada desde 2016. Contratos precariamente foram renovados por mais um ano, como mostrou o Diário do Transporte
Nos bastidores, a informação é de que algumas operadoras de transportes não estariam “gostando do fim da EMTU”.
A relação entre empresas de ônibus e EMTU levantou suspeitas, em diferentes momentos. O Diário do Transporte, inclusive, sofreu em duas ocasiões pedidos de empresas de ônibus para deixar de publicar matérias. Uma sobre a não realização da licitação no contexto de rees financeiros e outra pela quantidade de ônibus operando acima da idade. Ocorre que a reportagem mandou demanda de imprensa somente para a EMTU, sem avisar as empresas, e as ligações partiram de empresas de ônibus. Logo, houve um vazamento de demanda de imprensa de um órgão público para empresas. Se o órgão público precisou, eventualmente, apurar com as empresas a demanda do Diário do Transporte, não deveria, em última instância, falar de quem era o pedido de imprensa. Note que as ligações das empresas de ônibus pediam a não publicação de matérias, ou seja, não tinha até as ligações nada entrado no ar. Assim, não tinha como as empresas saberem da produção das reportagens, a não ser, em caso de vazamento da demanda de imprensa e de quem pediu.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
E os funcionários da EMTU? Vão pra rua?
Serão substituídos por apaniguados do Tarcícso, ora, ora!
Agora como iria melhorar o péssimo transporte público tirando ônibus velhos de circulação entre outros problemas se a EMTU e algumas péssimas empresas estavam ” unidas” não pra favorecer a população mais sim pra favorecer interesses próprio, um absurdo eu já fiz muitas reclamações pra EMTU, mas nunca teve solução, agora dá pra ver o porquê, uma atendente da EMTU uma vez me disse que se eu postasse nas redes sociais talvez poderia ter algum retorno porque as empresas não se importavam de receber multas pelo péssimo serviço prestado um absurdo.
Verdade concordo com vc além de não ter um serviço de qualidade a agem caríssima
Que Pais e este
Atenção Tarcísio de Freitas verificar isso também
Quem sofre é o povo
Essas multas, não am de “multas”:
Ou seja, valores que nem fazem cócegas frente à dinheirama que essas empresas movimentam. Algumas vezes até descontadas do salário do motorista, conforne o tipo de “reclamação” notificada.
E que no final não deixam de funcionar como um tipo de “colaboração” da empresa aos cofres da gestão da vez, uma retribuição pela amizade tao prestativa…
Elegeram o carioquinha, agora chora!
Parabéns, meu caro amigo Ádamo. Venho acompanhando seus trabalhos desde a CBN.
Gostei muito dessa reportagem e o final denunciando a falta de ética da EMTU coroou tudo com maestria.
Primeiramente , Parabéns Tarcísio de Freitas
Esta EMTU tem mesmo que ser substituída há tempo além disso sempre teve péssimo trabalho
Também tem que investir em carros novos
Veja as linhas a maioria com carros antigos pelo menos conseguiram colocar Ar condicionado porque os ageiros ficavam fritando sem ar condicionado
Além disso rever custo de agens porque além de não oferecer conforto por a frota ser antiga a agem é muito caro
Estou me referindo as Linhas 352 ,261,467 ,535
Ambas são da Lapa para seus destinos as quais utilizam trecho da via anhanguera além de ar pelo pedágio logo em seguida saem com destino ,Cidade São Pedro , Centro de Santana ,Varzea de Souza , muito cara a agem 9,35 ida e 9,35 volta torna se muito caro para os trabalhadores e família que gostaria de visitar seus parentes
Gente presta atenção no valor desta agem além de ponto de ônibus não ter cobertura no trajeto e também a demora de cada ônibus pra sair para o destino
Lamentável o povo sofre demais
Fica a dica e a necessidade de observar e melhorar estes pontos citados
Tarcísio faz parte desse jogo! Vamos deixar que só as nossas crianças continuem a crer em Papai Noel, gente!
Há gerações que os empresários de ônibus têm a faca-e-o-queijo na mão. São eles próprios que determinam o que, como, quando vão fazer, e se estão a fim de fazer.
Ao mesmo tempo os prefeitos e governadores “tiram o pé” para não cutucar essa casa-de-marimbondo, deixando a conta da inércia para as desmoralizadas gerenciadoras estatais.
Assim está sendo com a EMTU, e assim corre o risco de ser com a SP-Trans.
É como no futebol brazuca:
Certos cartolas afundam os Times em péssimas gestões, e em seguida “fritam” o técnico diante da torcida. A torcida compra a lorota, escorraça o técnico, e os verdadeiros problemas continuam sem serem mexidos.
Parabéns pela reportagem esclarecedora! Não se calem! Os cidadãos precisam saber do que acontece com os ônibus e os imes entre as empresas de ônibus sim! São péssimas! Ônibus velhos , sem conforto com horas de viagem , agem cara! Parabéns aos envolvidos pela matérias e outras mais.
EMTU sempre foi uma péssima prestadora de serviços
Frotas todas antigas inclusive só algumas tem ar condicionado
As linhas que trafegam de Santana de Parnaíba Cidade São Pedro, Várzea de Souza todos velhos alguns já adaptaram ar condicionado mas os carros ainda são velhos
Vamos prestar serviço com qualidade para os trabalhadores
Outra coisa agem caríssima quase o dobro de São Paulo SP
É preciso rever isso também e horários de ônibus porque também demora muito de um para o outro
Sem contar os pontos de ônibus sem cobertura alguma pra ficar esperando o mesmo
Atenção Tarcísio de Freitas bom verificar isso também
Contamos com sua ajuda
Os ageiros têm razão de reclamar. Mas eles não devem se iludir. Os empresários de ônibus continuarão a mandar no pedaço e a ARTESP não vai dar conta de substituir a EMTU. A tradição dela é de maus serviços e de conluio com empresários.
A impressão que fica, é que essa movimentação toda visa trazer notáveis benefícios. Mas não para a população!!!
Vai ficar a mesma porcaria que já é,como o próprio governo também que já é a própria porcaria e quem paga toda essa sujeira e o cidadão .
Artesp deixa ônibus rodar com mais de dez anos na região de campa limpo Paulista e Franco da Rocha, esperamos que eles cobrem a renovação da frota
Moro em Francisco Morato pego o EMTU amanhã não tem mais a linha 361
Trabalho em Guarulhos. Todo o transporte para são Paulo e vice versa é muito ruim. E esse cartão top nada a ver. Tdo ruim. Tomara q mude alguma coisa
Quando vai comecar o concurso.