Veja os planos de governo para mobilidade dos prefeitos eleitos no ABC Paulista 64u5t

Publicado em: 28 de outubro de 2024 83867

Uma parte dos vencedores fala em integração com trens e ônibus metropolitanos (EMTU/NEXT Mobilidade), mas não há propostas para conexão entre sistemas municipais numa região altamente interligada; Tarifa zero também foi promessa; Houve também poucas propostas para gestão regionalizada de trânsito

ADAMO BAZANI

Definidas as eleições municipais, cabe agora os vencedores trabalharem para colocar as promessas em prática e os cidadãos não terem memória curta e anotarem tudinho para depois cobrar.

No ABC Paulista, na área de mobilidade, as propostas foram muitas.

Uma parte dos vencedores fala em integração com trens e ônibus metropolitanos (EMTU/NEXT Mobilidade), mas não há planos para conexão entre sistemas municipais numa região altamente interligada, formada por sete cidades: Santo André, São Bernardo do Campo, São Caetano do Sul, Diadema, Mauá, Ribeirão Pires, Rio Grande da Serra

Em muitos casos, linhas municipais de uma cidade acabam adentrando em outra tamanha é a conurbação (quando uma cidade emenda com a outra).

O tal “bilhete único regional”, o que poderia ser articulado pelo Consórcio Intermunicipal ABC parece que não vai ficar para esta vez.

É que além de os prefeitos terem suas rivalidades político-partidárias, a região do ABC é praticamente dividida em “feudos” de transporte. São famílias que atuam há décadas nas cidades do ABC e que não “se bicam” umas com as outras em todos os momentos, o que impede uma complementação entre os sistemas, linhas e bilhetagens.

Tarifa zero também foi promessa. Na região, somente São Caetano do Sul oferece gratuidade para todos os ageiros em todos os dias da semana.

O trânsito de uma cidade interfere em outra. Há vias inclusive “intermunicipais”, como a Avenida Pereira Barreto (Santo André e São Bernardo do Campo) e Avenida dos Estados (Mauá, Santo André, São Caetano do Sul). Em São Paulo, a mesma avenida muda de nome e a a ser Avenida do Estado (no singular).

Houve também poucas propostas para gestão regionalizada de trânsito.

Os prefeitos eleitos no ABC são:

Santo André (780 mil habitantes, aproximadamente):

Gilvan (PSDB): 221.410 votos, 60,98% dos votos válidos (primeiro turno)

São Bernardo do Campo (840 mil habitantes, aproximadamente):

Marcelo Lima (PODEMOS): 205.831 votos, 55,74% dos votos válidos (segundo turno)

São Caetano do Sul (170 mil habitantes, aproximadamente):

Tite Camla (PL): 60.858 votos, 59,61% dos votos válidos (primeiro turno)

Diadema (405 mil habitantes, aproximadamente):

Taka Yamauchi (MDB): 116.003 votos, 52,59% dos votos válidos (segundo turno)

Mauá (420 mil habitantes, aproximadamente):

Marcelo Lima (PT): 102.115 votos, 54,05% dos votos válidos (segundo turno)

Ribeirão Pires (119 mil habitantes, aproximadamente):

Guto Volpi (PL): 28.909 votos, 46,72% dos votos válidos (primeiro turno)

Rio Grande da Serra (45 mil habitantes, aproximadamente):

Akira Auriani (PSB): 17.508 votos, 68,58% dos votos válidos (primeiro turno)

As propostas fazem parte dos planos de governo registrados no TSE (Tribunal Superior Eleitoral)

SANTO ANDRÉ: GILVAN

Qualificar o atual modelo de transporte público da cidade, priorizando a utilização de veículos de alta tecnologia, conforto e segurança, melhorando o padrão e o tempo das viagens;

Promover a integração tarifária dos transportes municipais com as estações da TM de nosso município;

Manter a gestão junto ao Governo do Estado, incluindo: A antecipação da construção da Estação ABC (antiga Parada Pirelli), a fim de criar uma centralidade, e requalificar o espaço urbano do entorno, além de facilitar o o ao sistema de alta capacidade através da Linha 10 – Turquesa, já existe um convênio entre a Prefeitura de Santo André e a TM para a elaboração do projeto para essa estação, através da realização de Parcerias Público-Privadas (PPP) A viabilização da Ligação ABC – Guarulhos, prevista também para conexão na Estação Pirelli; A viabilização do atendimento por transporte de alta capacidade por meio de linhas de metrô e sua respectiva integração à rede municipal de transporte coletivo;

Garantir a continuidade das obras viárias:  Construção do Complexo Viário e Parque Urbano Santa Teresinha, cujo estágio estará avançado no início da gestão. O Complexo inclui um parque urbano que qualificará a região trazendo estruturas de lazer e esportes. Além de incentivar o transporte ativo; Execução das obras dos corredores de ônibus da área central da cidade, que aumentará a eficiência do transporte coletivo e qualificará as calçadas, garantindo ibilidade universal, segurança ao pedestre e plantio de árvores;

Viabilizar recursos externos para a construção das marginais do Córrego Taioca, entre a Av. Pereira Barreto e a Av. Brasília. Também para a construção do Complexo Viário na Av. Giovanni Battista Pirelli x Viaduto Salvador Avamileno x Rua Capitão João e Av. Luiz Inácio de Anhaia Melo para eliminar o ponto de congestionamento e de sinistros existentes na rotatória de o ao viaduto;

Estabelecer uma política cicloviária permanente, com a determinação de rotas cicláveis, implantação de infraestrutura cicloviária, ciclovias, ciclofaixas e paraciclos, incentivando o uso da bicicleta como um modal de transporte;

Dar continuidade na implantação do Plano de Mobilidade Urbana de Santo André (PlanMob) desenvolvido na última gestão e do Plano para a Mobilidade Segura e Inclusiva (PMSI) que, dentre as inúmeras ações, prevê a ampliação do Programa Faixa Azul Motos, e urbanismo tático e o combate à violência de gênero no sistema de mobilidade urbana

SÃO BERNARDO DO CAMPO: MARCELO LIMA

Estudo de revitalização geométrica das avenidas Lauro Gomes, Senador Vergueiro e Maria Servidei Demarchi, Estrada Galvão Bueno, com a interferência dos corredores de ônibus e do BRT;

Capacitar as vias: 31 de Março, Av. Do Taboão, Av. Presidente João Goulart, Av. Senador Vergueiro, Rua Helena Jacquei, Av. Dr. Rudge Ramos, Rua Afonsina e Av. Lauro Gomes, para atender aos usuários da futura Linha 20 — Rosa do Metrô (Trecho Estação Taboão– Paulicéia);

Estimular o uso de múltiplos modais e de aplicativos de integração entre os diversos meios de transportes;

Criar plano para ciclovias, que deve ser integrado e permanente, com atualizações constantes;

Estudar e reavaliar os corredores de ônibus recém-criados na cidade, visando à redução do tempo de deslocamento, melhorando a qualidade do serviço e o cumprimento dos horários;

Aperfeiçoar o fluxo de tráfego de veículos com a implementação de semáforos inteligentes;

Readequar os eios públicos, no intuito de melhoria dos pavimentos e de recolocação de espécimes vegetais para facilitar a movimentação dos pedestres, incluindo remodelação dos desníveis e geometria;

Remodelar e ampliar o Centro de Reflexão de Trânsito, ampliando o atendimento para conscientização das crianças e os jovens para os problemas do trânsito e a condução de veículos;

Atualizar e readequar o Plano de Mobilidade Urbana Sustentável do Município de São Bernardo;

Criar grupos de trabalho ppara discussão dos problemas dos transportadores autônomos de carga, taxistas e transportadores escolares;

Criar grupos de trabalho para a avaliação dos problemas da categoria dos profissionais autônomos taxistas, disciplinando a utilização de propagandas nos veículos e a readequação dos abrigos de pontos de táxi;

Criar grupos de trabalho para a avaliação dos problemas da categoria dos profissionais autônomos de transportes de cargas e promover estudos para a criação de estacionamentos em diversos bairros do Município;

Criar grupos de trabalho para a avaliação dos problemas da categoria dos profissionais autônomos de transportes escolares, estudando a melhoria do uso e a readequação do tempo de vida útil dos veículos;

Promover mais ibilidade aos Bairros Riacho Grande e Pós-Balsa;

Realizar estudos a fim de implantar mão-dupla nas embarcações (balsa);

Implantar alça de o para Rodovia dos Imigrantes como opção de saída do Pós-Balsa;

Implantar chips e aparelhos de GPS de localização permanente em toda a frota de carros, veículos e viaturas em prestação de serviços públicos pelo município, para implementação de tecnologia e inteligência focadas em mobilidade;

Promover a Tarifa Zero nas agens de ônibus municipais aos domingos.

SÃO CAETANO DO SUL: TITE CAMLA:

Eixo II – São Caetano Mais Sustentável

No eixo temático “São Caetano Mais Sustentável,” nosso compromisso é implementar políticas que promovam o desenvolvimento urbano em harmonia com o meio ambiente. Adotaremos o conceito de “lixo zero”, incentivando a redução, reutilização e reciclagem de resíduos, além de promover práticas de consumo consciente. Vamos investir em energia renovável, reduzir a emissão de gases de efeito estufa e desenvolver uma infraestrutura urbana moderna e resiliente, que inclua espaços verdes, áreas de convivência e infraestrutura para coleta seletiva.

A mobilidade urbana será uma prioridade, com ações para melhorar o transporte público, incentivar o uso de bicicletas e outros modos alternativos de transporte, além de criar uma rede de ciclovias segura e ível. Continuaremos a manter o programa Tarifa Zero nas linhas de ônibus municipais, garantindo o gratuito ao transporte público para todos os cidadãos. Essas iniciativas visam reduzir o tráfego e a poluição, ao mesmo tempo em que promovem um estilo de vida mais saudável e sustentável para todos os sul-caetanenses.

A mobilidade urbana é essencial para a qualidade de vida e o desenvolvimento sustentável das cidades. Em São Caetano do Sul, nosso compromisso é promover uma mobilidade eficiente, inclusiva e ambientalmente responsável, criando uma cidade para as pessoas. Acreditamos que, por meio da integração de inovação, tecnologia e inclusão, podemos transformar a mobilidade urbana, facilitando o deslocamento das pessoas e promovendo o bem-estar de todos

DIADEMA: TAKA YAMAUCHI

Oferecer um transporte público eficiente, rápido e seguro, contribuindo para uma cidade ível e inclusiva.

Promover a inclusão social e democratizar o direito de ir e vir, garantindo que todos os cidadãos tenham o a um sistema de transporte que proporcione segurança e equidade. Melhorar a qualidade de vida, facilitar a mobilidade urbana e assegurar que cada pessoa possa se deslocar com confiança e liberdade.

Estabelecer a tarifa zero nos ônibus municipais aos domingos para que as famílias possam curtir Diadema, ir aos cultos, missas e celebrações, e aproveitar um dia relaxante na cidade com mais economia e diversão.

Tornar o deslocamento das pessoas mais fácil e conveniente com bicicletários nas estações de conexão do transporte coletivo e pontos principais. Aprimorar as políticas públicas para que todos tenham o a um transporte coletivo, táxis, fretamento, transporte por aplicativo e escolar melhores, com uma experiência mais integrada e confortável em todas as os deslocamentos e viagens.

Garantir que o transporte coletivo funcione perfeitamente, com o ajuste de horários, itinerários e intervalos das linhas, além de investir em tecnologia para monitoramento, controle e comunicação. Oferecer também a capacitação contínua para motoristas e cobradores, garantindo um serviço ágil e de qualidade.

Tornar o trânsito mais seguro e fluido com a implementação de soluções de engenharia e um sistema semafórico inteligente, garantindo que aos motoristas uma experiência melhor, com segurança e eficiência.

Melhorar a sinalização viária, com especial atenção para deficientes físicos e idosos. Isso inclui faróis inteligentes para pessoas com deficiência visual, rampas de o para pessoas com deficiência, calçadas adequadas, implantação de gradis, instalação de semáforos para veículos e a criação de travessias para pedestres ou a reforma dos já existentes, além de barreiras e defensas. O objetivo é criar ações para garantir que todos possam se locomover com segurança e conforto.

Estimular a criação de espaços de apoio, com banheiros, bebedouros, Wi-Fi e áreas para descanso. Uma maneira de mostrar respeito e apoiar quem está sempre em movimento para servir a todos na cidade.”

Implantar a Faixa Azul nas principais avenidas da cidade, para ajudar na organização do trânsito, direcionando os motociclistas para áreas designadas, reduzindo assim o risco de acidentes e proporcionando mais facilidade para todos.

Criar um espaço adequado e seguro para a formação de novos condutores, para que todos possam se preparar bem para dirigir pelas ruas.

Ampliar o trabalho de requalificação de calçadas e faixas de travessia, além de instalar sinalizações e mobiliário urbano que melhorem a ibilidade, tornando a cidade mais inclusiva para todos.

Garantir transporte gratuito, porta a porta, para pessoas com autismo, surdo-cegueira ou deficiências físicas ou mentais severas. Assim, todos terão o ao atendimento de que precisam, com dignidade e conforto.

Assegurar que o transporte público atenda às necessidades de todos os moradores com a máxima eficiência. Isso inclui uma fiscalização rigorosa dos serviços prestados, a avaliação e melhoria dos pontos de ônibus e a implementação da onda verde nos semáforos. A onda verde sincroniza os sinais de trânsito, permitindo que os tempos de abertura e fechamento dos semáforos sejam ajustados para criar um fluxo contínuo e seguro. Além disso, ajustar as linhas de transporte de acordo com as necessidades da população, garantindo um serviço mais ágil e eficiente.

Manter os esforços de investimento em Mobilidade Urbana por uma cidade mais ágil, confortável, ível e melhor adaptada aos novos desafios do clima;

Fortalecer a participação de Mauá no debate de soluções metropolitanas para o transporte coletivo tendo em vista criar condições para uma melhor integração de Mauá ao Sistema Metropolitano de Transporte Público;

Manter os esforços de estudos e execução de projetos para obtenção de recursos junto ao Governo Federal (PAC) entre outros; bem como ao governo estadual, para melhorar a fluidez do trânsito nas cinco 05 grandes regiões da cidade com obras de conexões inter-regionais, a exemplo do Complexo Zaíra /Santa Cecília que facilitará a conexão viária: Zaíra/ Avenida dos Estados/Jacu pêssego/ Papa João XXIII/ Rodoanel; complexo este que se ligará por um viaduto à Avenida Barão de Mauá para resolver o trânsito no o à Rosa Fioravanti na Glauber Rocha próximo ao Poupa Tempo;

Desenvolver um Plano Municipal de Atenção ao Pedestre para melhorar as calçadas com foco na ibilidade e na segurança de todos com atenção especial para PCD – pessoas com deficiência; incluindo a revitalização de vielas;

Ampliar pistas de caminhadas esportiva; bem como a extensão de faixas (sinalização) lindeiras às calçadas para uso e proteção dos pedestres e/ou ciclistas;

Proceder o diálogo racional acerca do financiamento das gratuidades de tarifa no transporte coletivo para a população em situação de pobreza, desempregados e/ou trabalhadores informais, a exemplo da tarifa social existente para o desempregado e da gratuidade para pessoas idosas aos 60 anos, ao invés de 65; bem como proceder estudos para a implantação gradual da tarifa zero sem que o custeio desse novo benefício venha a prejudicar o financiamento dos demais serviços essências para a população;

Manter os esforços e incentivos para mudança da matriz energética no setor de transporte buscando alternativas aos combustíveis fosseis;

MAUÁ: MARCELO OLIVEIRA

Manter os esforços de investimento em Mobilidade Urbana por uma cidade mais ágil, confortável, ível e melhor adaptada aos novos desafios do clima;

Fortalecer a participação de Mauá no debate de soluções metropolitanas para o transporte coletivo tendo em vista criar condições para uma melhor integração de Mauá ao Sistema Metropolitano de Transporte Público;

Manter os esforços de estudos e execução de projetos para obtenção de recursos junto ao Governo Federal (PAC) entre outros; bem como ao governo estadual, para melhorar a fluidez do trânsito nas cinco 05 grandes regiões da cidade com obras de conexões inter-regionais, a exemplo do Complexo Zaíra /Santa Cecília que facilitará a conexão viária: Zaíra/ Avenida dos Estados/Jacu pêssego/ Papa João XXIII/ Rodoanel; complexo este que se ligará por um viaduto à Avenida Barão de Mauá para resolver o trânsito no o à Rosa Fioravanti na Glauber Rocha próximo ao Poupa Tempo;

Desenvolver um Plano Municipal de Atenção ao Pedestre para melhorar as calçadas com foco na ibilidade e na segurança de todos com atenção especial para PCD – pessoas com deficiência; incluindo a revitalização de vielas;

Ampliar pistas de caminhadas esportiva; bem como a extensão de faixas (sinalização) lindeiras às calçadas para uso e proteção dos pedestres e/ou ciclistas;

Proceder o diálogo racional acerca do financiamento das gratuidades de tarifa no transporte coletivo para a população em situação de pobreza, desempregados e/ou trabalhadores informais, a exemplo da tarifa social existente para o desempregado e da gratuidade para pessoas idosas aos 60 anos, ao invés de 65; bem como proceder estudos para a implantação gradual da tarifa zero sem que o custeio desse novo benefício venha a prejudicar o financiamento dos demais serviços essências para a população;

Manter os esforços e incentivos para mudança da matriz energética no setor de transporte buscando alternativas aos combustíveis fosseis;

RIBEIRÃO PIRES: GUTO VOLPI

Objetivo: Garantir investimentos estruturais e a modernização do mobiliário urbano, com novos recursos tecnológicos para o desenvolvimento da cidade.

Cobrar agilidade no projeto junto ao Governo Estadual acerca de alça do Rodoanel do município;

Atualizar estudo da necessidade de sinalização semafórica, redutores e controle de velocidade;

Estimular o uso de múltiplos modais e de aplicativos de integração entre os diversos meios de transporte;

Implantação do Sistema Inteligente de Mobilidade, por meio de plataforma de gerenciamento e monitoramento do tráfego;

Ampliar o uso do conceito e da metodologia das Ruas Completas em ruas selecionadas da cidade, analisando as necessidades locais e o tipo de uso de cada uma. Entre as intervenções feitas estão a ampliação das calçadas, com ibilidade, criação de rotatórias ou ilhas de refúgio, extensões do meio-fio e outras intervenções que influenciam a maneira como as pessoas se deslocam e interagem com o ambiente ao seu redor;

Ampliar a resiliência da cidade às chuvas, reduzindo as áreas inundáveis;

Recuperar vias públicas utilizando recapeamento, micro pavimentação e manutenção do pavimento rígido;

Ampliar a pavimentação de vias sem asfalto;

Promover estudos quanto a elaboração de lei de zoneamento;

Ampliar circuitos de ciclofaixa na cidade;

Dar sequência a programa para modernização dos abrigos de ônibus.

RIO GRANDE DA SERRA: AKIRA AURIANI

Trânsito e Mobilidade:  Para a devida organização e possibilidade de desenvolvimento do município é imprescindível que haja plena organização da mobilidade urbana, que permita o deslocamento digno, rápido e eficiente de toda a população, o que reflete diretamente na qualidade das relações sociais e econômicas da cidade. A ação governamental se dará por meio de (1) infraestrutura e organização e (2) gestão eficiente e participativa.

Trânsito Seguro: realizar campanhas educativas para motoristas, ciclistas e pedestres, visando promover o respeito às normas de trânsito, aumentar a segurança nas vias e colaborar com a organização e harmonia social;

Sinalização: adequar a sinalização das vias terrestres para torná-las mais seguras, tanto na infraestrutura quanto na sinalização, bem como adequando-as à legislação vigente, permitindo aos pedestres e motoristas um tráfego seguro, por meio de lombadas e faixas de pedestre e demais demarcações;

Programa “CIDADE MONITORADA”: implantação de recursos de tecnologias inteligentes para a realização do monitoramento por câmeras de segurança;

Pontos de Ônibus: demarcar e adequar os pontos de ônibus municipais para que proporcionem mais segurança e conforto aos usuários de transporte coletivo;

Oferta de Transporte Público: monitorar os horários dos ônibus e garantir que os trajetos sejam cumpridos conforme planejamento;

Manutenção e Pavimentação de Vias: melhorar as condições das vias terrestres a fim de proporcionar melhor o e mobilidade urbana a todos os bairros do município;

Mobilidade Sustentável: promover ações e adaptações na infraestrutura que estimulem a utilização de outros meios de transportes alternativos aos motorizados, reduzindo o trânsito de veículos e a emissão de agentes poluentes.

Profissionalização: compor o departamento de trânsito com servidores capacitados, experientes e comprometidos com a qualidade da mobilidade urbana do município, bem como promover cursos e oportunidades de desenvolvimento profissional aos servidores que atuam na área;

Transporte Público: tornar efetivo o direito de ibilidade do idoso no sistema de transporte público ofertado pelo município;

Campanhas Educativas: promover ações de conscientização de condutores e pedestres sobre as leis de trânsito, com o objetivo primordial de garantir a redução nos acidentes, bem como a harmonia e educação entre os transeuntes da cidade

Conselho Municipal: proporcionar a participação da sociedade no debate a respeito das políticas públicas de mobilidade social, inclusive promovendo debates a respeito da permanência e execução da zona azul e das instalações dos semáforos.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes