Prefeitura de SP começará a desapropriar imóveis para implantação do Corredor BRT Aricanduva 2625b
Publicado em: 19 de abril de 2024 40v6p
Portaria da Procuradora Geral autorizou Município a realizar os procedimentos por via judicial ou por aquisição; projeto conta com recursos do BIRD, organismo do Banco Mundial
ALEXANDRE PELEGI
A prefeitura de São Paulo já pode iniciar os procedimentos necessários para a desapropriação das áreas necessária à implantação do Corredor de ônibus Aricanduva, zona Leste da capital.
Portaria da Procuradora Geral do Município, publicada nesta sexta-feira, 19 de abril de 2024, autoriza a diretora do Departamento de Desapropriações – DESAP a promover a desapropriação judicial, ou aquisição mediante acordo, dos imóveis particulares situados no Distritos de Vila Matilde, Aricanduva, Carrão, São Mateus e Cidade Lider, Subprefeituras da Penha, Aricanduva/Formosa/Carrão, São Mateus e Itaquera.
Os imóveis que serão desapropriados foram definidos em um decreto do prefeito Ricardo Nunes de 28 de setembro de 2021.
No dia 13 de julho de 2023, em novo decreto, Nunes ampliou em mais de seis vezes as áreas de imóveis particulares para implantação do corredor Aricanduva. Se em 2021 o total das áreas era de 2.598,75 metros quadrados, em 2023 saltou para 16.733,33 metros quadrados. Relembre:
O BRT – Aricanduva, através de uma operação de crédito internacional com o BIRD (organismo do Banco Mundial), conta com a previsão de investimentos que totalizam R$ 418 milhões, distribuídos em diferentes ações.
BRT ARICANDUVA
O corredor de ônibus de maior velocidade na zona Leste da capital paulista deve ter 13,6 km de extensão entre o cruzamento das avenidas e Radial Leste e Aricanduva, seguindo pelas avenidas Aricanduva e Ragueb Chohfi, até o Terminal São Mateus da EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos).
O equipamento ligará a região de São Mateus, conectando com o monotrilho da linha 15-Prata até o outro extremo junto à Avenida Radial Leste, possibilitando a chegada ao Metrô Carrão. Desta forma, será feita a integração do sistema de ônibus rápidos com a Linha 3-Vermelha, na zona Leste da capital paulista.
O projeto BRT Corredor Aricanduva prevê atender 290 mil ageiros por dia numa extensão de 13,6 quilômetros. Também está prevista a construção de um CCO (Centro de Controle Operacional) que fará gestão integrada das operações de ônibus.
O corredor terá cobrança desembarcada, como no metrô. As estações serão construídas no nível do piso do ônibus para facilitar e tornar mais rápidos e íveis o embarque e desembarque. Tais características proporcionam aumento da velocidade média dos ônibus, ganhos de tempo de viagem e redução de custos operacionais.
Em ambos os lados do Rio Aricanduva, entre as pistas sentido bairro e centro, o projeto prevê a construção de ciclovia e calçada, que será totalmente revitalizada atendendo as normas de ibilidade vigentes.
Além disso, o corredor também contará com sinalização semafórica inteligente, com a implantação da fibra óptica em toda sua extensão, que permitirá maior fluidez aos ônibus em seu horário de pico. Os semáforos inteligentes são capazes de monitorar o volume e o fluxo de tráfego para, então, definir o tempo de duração dos sinais verde e vermelho, dando preferência ao transporte público. A captação das informações sobre o comportamento do trânsito ajudará a definir os intervalos que os semáforos vão operar, contribuindo para a agilidade dos trajetos.
DESTAQUE NO ORÇAMENTO PARA 2024
No setor ônibus, o principal investimento será para a ampliação da capacidade de operação do transporte coletivo na região Leste da Cidade. O BRT – Aricanduva, através de uma operação de crédito internacional com o BIRD (organismo do Banco Mundial), conta com a previsão de investimentos que totalizam R$ 418 milhões, distribuídos em diferentes ações.
Em pleno ano eleitoral, a gestão Nunes prevê um orçamento de R$ 110,7 bilhões, uma alta de quase 16% na comparação com o exercício de 2023.
Nesse bolo, o setor Transporte representa R$ 11,8 bilhões no orçamento de 2024.
A prefeitura inseriu uma nova meta para o próximo exercício: implantar 200 quilômetros de novas faixas azuis para motociclistas (Programa Faixa Azul), com foco na promoção da segurança viária.
Para o sistema cicloviário estão previstos R$ 279 milhões.
No setor ônibus, o principal investimento será para a ampliação da capacidade de operação do transporte coletivo na região Leste da Cidade.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
Comentários
A avenida Aricanduva ja é um inferno total sem obras, imagina com uma obra dessa que deve durar uns 20 anos ou mais slc, vai começar CAOS TOTAL na vida de quem mora aqui na ZL
Show pra população que não depende do viaduto ARICANDUVA👏👏👏 Mas quando é que vão duplicar o Viaduto Alberto Badra não aguentamos mas o trânsito 🚦 todos os dias pois dês de quando foi feito era pra ser duplicado ajudem o trânsito da ZL obrigado Deus nos abençoe 🙏👍
Mais uma negociata do prefeito corrupto e ordinário que temos !
SP não merece uma tranqueira dessas…tem que tirar esse imprestavel do poder !!
Achei ótimo inovador, ser um caos essa construção, mas enfim achei extremamente desafiador espero que dê certo assim fica tudo lindo e fácil.Espero ver tudo isso acontecer um dia boa sorte!
E o que será feito pelo transporte escolar,que a liberação de faixas exclusivas de ônibus foi aprovado em primeira instância,e até hoje não sai do papel, vamos lembrar, disso,nas eleições.
Eu apoio esse projeto
Tem algum projeto para a Raposo Tavares?
Vai ser muito bom e com imenso atraso e essa demanda represada com incio da correção vai ter um transtorno no trânsito sem precedente.
O o corredor Radial leste techo 1? Nunca mais falaram nada.
Eu Jonas Mota resido na avenida Lider eu e moradores da cidade lider moradores já estamos sofrendo mais de 14 anos com esse tal de corredor tinha um projeto para um terminal na praça Celso Daniel acabaram com a praça Retiráram bancos e pista de caminhada, e após o término que ainda esta em fase final não vai ser mais terminal e sim corredor de ônibus sem o tal de Terminal.