ENTREVISTA – OUÇA: Marcopolo estima crescer 30% em 2024, tem o Attivi aprovado pela SPTrans e não vai lançar o “novo Torino” neste ano 3r6v2o
Publicado em: 13 de abril de 2024 94j6d
Diretor de Operações Comerciais no Mercado Interno e de Marketing da Marcopolo, Ricardo Portolan, conversou com exclusividade com o Diário do Transporte e falou também sobre G8 e LatBus
ADAMO BAZANI
Colaboraram Luiz Henrique Romagnoli e Vinícius de Oliveira
A Marcopolo está bem otimista para o ano de 2024, quando completa 75 anos de fundação.
E não é só por causa da história, mas pelas perspectivas de mercado.
Na manhã desta sexta-feira, 12 de abril de 2024, o diretor de Operações Comerciais no Mercado Interno e de Marketing da Marcopolo, Ricardo Portolan, conversou com exclusividade com o Diário do Transporte e revelou que a estimativa da fabricante é de um crescimento de 30% neste ano em relação a 2024, considerando os ônibus que estão disponíveis para adesão por parte das prefeituras e Estados ao programa Caminho da Escola. O percentual é a mesma estimativa que o executivo faz para o mercado em geral.
Como havia mostrado o Diário do Transporte, a Marcopolo, incluindo as marcas Neobus e Volare, está apta a fornecer 7.720 mil unidades para o programa em diversas categorias.
Relembre:
Portolan disse que os 30% vão depender da adesão dos entes públicos ao programa governamental.
Sem considerar o Caminho da Escola, a Marcopolo prevê crescimento de 10%, o que inclui os ônibus urbanos, fretamento, rodoviários e micros para as mais diversas aplicações, como explica Portolan.
OUÇA:
“Nosso número é de um crescimento médio, sem considerar programa Caminho da Escola, na ordem de 10% para 2024 em relação a 2023. Considerando o Caminho da Escola pode chegar a 30%, mas vai depender das adesões das prefeituras e estados ao programa [Caminho da Escola]. Do volume total, do quantitativo que a de 14 mil unidades, a Marcopolo, por meio da Volare e da Neobus, tem uma parcela de 7.720 unidades. Quando a gente olha os números da indústria como um todo, pode chegar ao incremento da indústria na ordem de 30%” – disse
Em relação aos segmentos, isoladamente e também retirando o Caminho da Escola, Portolan acredita que os rodoviários continuarão tendo um crescimento significativo e que os urbanos, em 2024, ganharão um volume expressivo.
Sobre o fretamento, que ganhou importância durante a pandemia de covid-19, Portolan disse que ao Diário do Transporte que a estimativa para 2024 é mais modesta, com crescimento menor que outros segmentos ou estabilidade
ATTIVI E ELETRIFICAÇÃO:
Na entrevista com o Diário do Transporte nesta sexta-feira (12), Ricardo Portolan também revelou que o modelo de ônibus urbano elétrico integral da Marcopolo, o Attivi, já está completamente aprovado pela SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora do sistema de linhas da capital paulista.
OUÇA:
“O Attivi já está aprovado na SPTrans. Quando falamos do Attivi, estamos falando de dois modelos de estratégia que a Marcopolo adotou, um que é o Attivi como carroceria em conjunto com nossos parceiros de chassi, e o Attivi Integral que é o produto que a Marcopolo apresentou, um produto completo, solução completa.”
O diretor de operações para o mercado interno e de marketing da Marcopolo disse que já ocorrem conversas com empresas de ônibus da cidade de São Paulo, mas não quis adiantar se já houve aquisições e quais empresas.
Existem duas versões do Attivi.
A integral, montada totalmente pela Marcopolo, que já vende o veículo pronto.
Há também o encarroçamento do Attivi sobre chassis de outras fabricantes, como BYD e Volvo, por exemplo, entre outras marcas.
Neste mês de abril, devem ser entregues oito unidades do ônibus, do tipo Padron de piso baixo, para o sistema de Porto Alegre (RS)
O Attivi circulou por cerca de 20 cidades para demonstração.
Como mostrou o Diário do Transporte, o projeto do Attivi integral, ainda como protótipo, ganhou as ruas em 2021, numa parceria com o Grupo Suzantur, um dos maiores frotistas da marca (incluindo a Nova Itapemirim, de ônibus rodoviários), no trajeto de uma das linhas da cidade de Santo André, no ABC Paulista.
Relembre:
/2021/10/21/suzantur-e-marcopolo-testam-onibus-100-eletrico-no-sistema-de-santo-andre-sp/
Ao ser questionado sobre os desafios da eletrificação da frota de ônibus no Brasil, Portolan diz que um dos maiores atualmente é adequar a infraestrutura nas garagens e redes de distribuição.
A disponibilidade de modelos e a capacidade da indústria, além de linhas de financiamento, já tiveram avanços significativos na visão de Portolan.
Um dos exemplos mais claros disso é a capital paulista, que tem dinheiro, com empréstimos podendo ser contratados na ordem de R$ 5,75 bilhões por bancos nacionais e internacionais, e têm disponibilidade na indústria, para pelo menos esta fase.
Mas a eletrificação não avança conforme prevê o programa de Metas 2021-2024 da prefeitura por falta de infraestrutura nas garagens e redes de distribuição de energia.
Empresas de ônibus, a prefeitura e a distribuidora ENEL ainda não entraram em acordo sobre quem vai pagar a conta, prazos e como vai ser implantada a infraestrutura.
O prefeito Ricardo Nunes prometeu 2,6 mil ônibus elétricos operando até o fim de 2024 e chegou a anunciar 600 coletivos deste tipo já em circulação em 2023.
Na metade de abril de 2024, são apenas 117 ônibus com bateria.
G8 E LATBUS:
Ricardo Portolan acredita ainda que os ônibus rodoviários da oitava geração, a chamada linha G8, vai ter mais crescimento ainda.
Hoje, estes modelos representam 71% do segmento rodoviário do Brasil e já foram exportados para aproximadamente 15 países. A linha também a a ser produzida no México.
Lançada em plena pandemia de covid-19, apresentada oficialmente em 20 de julho de 2021, com a Viação Águia Branca, do Espírito Santo, ao adquirir a primeira unidade comercial, a Geração 8 da Marcopolo, foi uma aposta para quando o mercado começasse a se recuperar da crise, já tivesse modelos renovados à disposição.
Relembre:
E a aposta deu certo.
O mais recente “membro da família G8” será o Viaggio 1050, voltado aos segmentos de fretamento, linhas intermunicipais seletivas e rodoviárias de menor distância.
Alguns protótipos, que ainda devem receber alterações, foram fotografados e apresentados a frotistas, mas o lançamento o oficial, com a versão final, deve ser feito na LAT.BUS & TRANSPÚBLICO 2024, feira latino-americana de transportes, que ocorre entre os dias 06 e 08 de agosto de 2024, na Rodovia dos Imigrantes, 1,5 km – Vila Água Funda, zona Sul da capital paulista, conforme apurou o Diário do Transporte.
O evento é realizado pela OTM Editora, com a divulgação e cobertura do PodCast do Transporte e Diário do Transporte.
Portolan disse que a Marcopolo terá novidades na LAT.BUS & TRANSPÚBLICO 2024, não só em relação a modelos de ônibus, mas tração, tecnologia e relacionamento com os clientes e contou uma curiosidade: 06 de agosto, o primeiro dia do evento, é também a data exata dos 75 anos de fundação da empresa, que começou com o nome de Nicola, em referência à família fundadora.
NOVO TORINO:
Sobre o modelo urbano Torino, um dos nomes mais fortes do segmento, que está há mais de 30 anos no mercado, com diversas gerações, o Portolan foi questionado pelo Diário do Transporte, se finalmente, o design da atual geração será renovado, com a vinda de um “novo Torino” em 2024.
E a resposta é não.
Segundo Portolan, o modelo é bem aceito no mercado, recebeu atualizações tecnológicas que o design atual é moderno. Portanto, o atual design ainda tem vida.
OUÇA:
“A Marcopolo tem feito as atualizações na linha do Torino, duas versões, uma anterior e depois o Torino S com toda uma adição de características, como por exemplo iluminação em LED, configuração de poltronas, uma série de atualizações que foram e vem sendo feitas ao longo do tempo. Ano ado, a Marcopolo fez a atualização de toda linha de chassis Euro 6 para o Torino, mantendo a característica do nome que é muito tradicional, e também do design dele que entendemos que está bastante atualizado, e que tem o respaldo dos clientes nesse aspecto.”
Portolan disse que os focos das novidades mais recentes de urbanos foram o Attivi pensando na eletrificação e o Viale Express, que traz elementos do Torino e no Viale BRT.
Em 2023, a Marcopolo produziu 2.945 unidades do Torino, contra 1.557 unidades em 2022, ou seja, segundo a empresa, a produção do modelo teve alta de 89%
O Torino da atual geração foi lançado em 10 de dezembro de 2013.
Relembre:
/2013/12/10/marcopolo-lanca-oficialmente-o-novo-torino/
Uma reestilização do Marcopolo Torino, que foi uma “simplificação” do modelo, foi lançada em 11 de maio de 2017.
Relembre:
/2017/05/11/marcoplo-lanca-torino-s-com-enfase-na-manutencao-e-operacao/
A verão inicialmente se chamou “Torino S”, a lera S se referia a “Soluzione”.
Mas no dia 06 de julho de 2018, o nome “Torino S” foi descontinuado, ando tudo a se chamar Torino, com o empresário de ônibus escolhendo a versão original ou a mais simples.
Relembre:
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
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