Republicação – BRT Transoeste: Rio de Janeiro anuncia projeto de construção do Terminal Bairro Imperial Santa Cruz no lugar de estação 6c694c
Publicado em: 16 de outubro de 2023 5q3op
Obra vai custar R$ 84,2 milhões e vai ficar pronta em dois anos depois da licitação; Estrutura terá capacidade para receber até 14 ônibus articulados do sistema BRT, dez ônibus convencionais e oito vans. No nível superior, os usuários poderão aguardar os veículos em uma área de estar com bancos e jardins. Já o o inferior contará com lojas
ADAMO BAZANI
O Terminal Bairro Imperial Santa Cruz, no BRT Transoeste, do Rio de Janeiro, vai substituir a antiga estação Santa Cruz e deve ficar ponta dois anos depois de finalizada a licitação para escolher a construtora.
As obras devem custar em torno de R$ 84,2 milhões.
O anúncio foi feito neste sábado, 14 de outubro de 2023, pela prefeitura do Rio de Janeiro
Em março deste ano, a Prefeitura, por meio da Secretaria Municipal de Infraestrutura, já tinha iniciado as obras de outros quatro terminais: Mato Alto, Magarça, Pingo D’Água e Curral Falso.
O Diário do Transporte tem acompanhado o assunto.
No dia 02 de outubro de 2023, a reportagem noticiou a abertura da licitação.
Relembre:
Já em 05 de outubro de 2023, o Diário do Transporte noticiou as primeiras desapropriações para o terminal.
Relembre:
Em nota, o prefeito Eduardo Paes, afirmou que estudos mostraram ser melhor construir um novo terminal a ampliar a estrutura já existente.
“Todos esses terminais terão melhores condições para a população. Aqui, nós tínhamos projetado uma ampliação do terminal existente, mas percebemos que iríamos aumentar o problema. Então, decidimos mudar para o projeto de um novo terminal”, afirmou o prefeito Eduardo Paes.
Segundo a prefeitura, o projeto do novo Terminal Bairro Imperial Santa Cruz prevê uma área de mais de 13,2 mil metros quadrados. Serão três pavimentos de fácil o com espaço amplo e aproveitamento de iluminação e ventilação naturais.
A istração diz ainda que a estrutura terá capacidade para receber até 14 ônibus articulados do sistema BRT, dez ônibus convencionais e oito vans. No nível superior, os usuários poderão aguardar os veículos em uma área de estar com bancos e jardins. Já o o inferior contará com lojas.
“É um terminal em três níveis e o o se dá tanto pelo nível superior quanto pelo inferior, enquanto os ônibus do BRT e alimentadores entram no nível intermediário. O novo terminal terá total ibilidade e melhoria de todo o sistema viário no entorno. O usuário terá todo conforto e segurança” – disse, na mesma nota, a secretária de Infraestrutura, Jessick Trairi.
As obras preveem, ainda, a construção de 13 sanitários públicos, rampas de ibilidade, bicicletário para o armazenamento de até 300 bicicletas, estacionamento para 105 veículos e 50 motos, além de pistas exclusivas para os ônibus BRT e melhorias no sistema viário das ruas Felipe Cardoso, Barão de Laguna e Dom Pedro I.
“É uma obra importante, que vai melhorar o centro de Santa Cruz. Teremos um terminal moderno, trazendo benefícios para a população de Santa Cruz e da Zona Oeste” , declarou o subprefeito da Zona Oeste, Diogo Borba, de acordo com a nota.
OBRAS EM OUTROS TERMINAIS:
No comunicado, a prefeitura ainda faz um balanço de obras em outros terminais do sistema de ônibus de trânsito rápido.
Mato Alto:
No início de outubro, as equipes da Secretaria Municipal de Infraestrutura realizaram o lançamento das primeiras vigas e tabuleiros do futuro viaduto do Terminal BRT Mato Alto, em Guaratiba, que será integrado por outros dois terminais de ônibus convencionais e vans. Para isso, está sendo construída uma arela de o, que irá receber usuários tanto de Sepetiba quanto de Campo Grande. O projeto prevê, ainda, a implantação de retornos para os veículos comuns e um bicicletário com capacidade para 250 vagas.
Magarça:
Na região do Magarça, estão sendo realizados serviços de assentamento de meio-fio e preparo de calçada no retorno da Estrada do Magarça. Além disso, as equipes da Prefeitura realizam a armação do futuro terminal alimentador e executam drenagem na Avenida Dom João VI. O projeto do Terminal Magarça prevê a implantação de mais um módulo conectado ao existente. Será erguido um terminal alimentador de ônibus e vans vindos da Estrada do Magarça, e haverá modificações para ampliação do sistema viário da Avenida Dom João VI (Américas). O novo Terminal Magarça terá estacionamento exclusivo para 250 bicicletas.
Pingo D´Água:
Já a plataforma dos ônibus alimentadores do futuro Terminal Pingo D’Água está tendo as sapatas concretadas e um muro foi demolido nas dependências do terreno onde o terminal irá operar. A nova estrutura de 17 mil metros quadrados irá substituir a antiga estação de apenas dois mil metros quadrados e terá integração com os ônibus convencionais e vans oriundos da Estrada da Pedra e da Avenida Dom João VI.
Curral Falso:
Para a implantação do Terminal Curral Falso, a antiga estação foi demolida. O o será feito por meio de uma arela. O projeto também prevê a construção de um terminal alimentador que fará a integração com ônibus e as vans vindos da Estrada de Sepetiba e da Avenida Cesário de Melo. A Prefeitura fará melhorias nos sistemas viário e de drenagem no entorno do terminal, além da instalação de um bicicletário para 400 bicicletas.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
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