Linha 20 de São Bernardo do Campo terá atendimento exclusivo por sete ônibus elétricos; Prefeitura promete ampliar eletrificação e redução de tarifa em médio prazo 6p1r1a

Publicado em: 22 de junho de 2023 5z1s3c

Operação é da BR7 Mobilidade e veículos têm tecnologia Eletra/Caio/MBB/WEG; Trajeto vai do Parque Imigrantes até o Paço Municipal, ando ainda pelas regiões do Royal Park, Batistini e Demarchi

ADAMO BAZANI

Colaborou Alexandre Pelegi

Como já havia antecipado o Diário do Transporte, a cidade de São Bernardo do Campo, no ABC Paulista, apresentou nesta quinta-feira, 22 de junho de 2023, a primeira linha municipal da região operada somente com ônibus elétricos. O primeiro veículo entra em operação em 30 dias e toda a frota até o fim do ano.

Trata-se da linha 20, que vai do Parque Imigrantes até o Paço Municipal, ando ainda pelas regiões do Royal Park, Batistini e Demarchi.

Por dia, a linha atende a cerca de quatro mil ageiros.

O serviço, que já era operado por ônibus a diesel, a a contar agora apenas com veículos elétricos.

São sete ônibus operados pela empresa BR7 Mobilidade, concessionária do município.

Cada um tem capacidade para cerca de 70 ageiros, entre sentados e em pé.

A autonomia das baterias é entre 250 km e 300 km com uma única carga. O tempo de recarga na garagem pode variar entre três e quatro horas.

A tecnologia é da empresa Eletra com chassis Mercedes-Benz, ambas empresas que possuem fábricas na cidade de São Bernardo do Campo também. A carroceria do tipo padron é produzida pela Caio (modelo eMillennium). O motor elétrico, inversor e baterias são de produção da WEG.

Todas estas empresas têm plantas brasileiras.

Cada ônibus custa R$ 2,5 milhões.

Os ônibus possuem piso baixo, rampas para facilitar o de pessoas com mobilidade reduzida, ar-condicionado, bancos demarcados para idosos, pessoas com deficiência, obesidade e em recuperação cirúrgica; vidros colados com tratamento de proteção à incidência de raios ultravioleta, entradas do tipo USB para recarga de celulares; entre outros itens.

MAIS ELETRIFICAÇÃO E TARIFA MENOR EM LONGO PRAZO:

O prefeito Orlando Morando, na cerimônia de apresentação no Terminal Batistini, disse que a linha 20 é o primeiro o para a eletrificação gradativa de mais linhas municipais em São Bernardo do Campo.

A prefeitura promete também que, em médio prazo, a inclusão de mais ônibus elétricos vai representar uma redução de tarifa para os ageiros e para os cofres do município.

Isso porque, segundo a gestão, apesar de o custo de aquisição deste tipo de veículo ser mais alto, com cada ônibus elétrico tendo preço quase três vezes superior a similares a diesel, a manutenção e operação destes coletivos são mais baratas. Além disso, pelo fato de as vibrações deste tipo de ônibus serem menores que as geradas por motores a diesel, a vida útil é maior, diluindo assim em mais tempo o custo de aquisição.

O prefeito enfatizou também ganhos indiretos ao transporte, mas que podem resultar em mais qualidade de vida e em menos custos na área de saúde, por exemplo, com a redução das emissões de poluentes atmosféricos na cidade e dos níveis de ruído.

Veja alguns dos pontos elencados pela prefeitura:

1 – Não gera poluição do ar ou sonora
O ônibus elétrico não emite nenhum tipo de gás ou fumaça, portanto, é um transporte sustentável. Além disso, é mais silencioso do que os ônibus a combustão.

2- Tem maior vida útil do que um ônibus a diesel
O motor elétrico e o equipamento de propulsão que movem o ônibus elétrico duram de 20 a 25 anos, mais do que a própria carroceria do veículo. Mas não é somente isso que torna esses ônibus mais econômicos no longo prazo. Apesar do custo de aquisição ser o dobro de um ônibus a diesel equivalente, o veículo tem vantagens que compensam o investimento. Entre elas, o fato de que a eletricidade costuma ser mais barata nas cidades do que combustível. Além disso, o motor elétrico apresenta um rendimento de quase 90% versus os quase 40% do movido a diesel.

3- A manutenção também é mais barata
O ônibus elétrico é composto por menos peças, o que exige poucas revisões anuais e reduz o custo com reparos mecânicos. O que pesa mais na manutenção desse veículo é a bateria, a mesma responsável pelo seu alto custo de aquisição. Esse componente tem vida útil relativamente curta, em média de 5 anos. No entanto, já é possível alugar as baterias por meio de contratos de leasing com os próprios fabricantes. Isso reduz o custo inicial do veículo em 60%, o custo de manutenção entre 25% a 50%, além da reciclagem das baterias.

4- Oferece mais conforto e segurança aos ageiros
Quem não consegue se segurar direito nos ônibus fica em risco de queda, o que pode ser perigoso especialmente para os idosos. Nas viagens de ônibus elétrico, isso é menos comum graças à aceleração contínua e automática, sem trocas de marchas do veículo elétrico.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

 

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São Bernardo do Campo (SP) apresenta nesta quinta (22) linha municipal que vai operar somente com ônibus elétricos 1w303i

Serviço será prestado pela concessionária BR7 Mobilidade e vai atender região do Terminal Batistini

ADAMO BAZANI

A prefeitura de São Bernardo do Campo, no ABC Paulista, apresenta nesta quinta-feira, 22 de junho de 2023, uma linha de ônibus que vai funcionar somente com coletivos elétricos. A estimativa é de sete veículos quando a frota estiver completa, com capacidade para 70 pessoas cada.

Segundo a istração, é a primeira linha de ônibus municipais da região do ABC que será atendida exclusivamente por este tipo de veículo que não emite poluentes atmosféricos na operação e tem menor nível de ruído em comparação aos veículos comuns a diesel.

O prefeito Orlando Morando fará uma cerimônia de apresentação às 11h no Terminal Batistini, uma das regiões que será atendida pela linha.

Mais detalhes da operação, a prefeitura deve fornecer no evento.

Os ônibus serão operados pela empresa BR7 Mobilidade, concessionária do município.

Os veículos têm tecnologia da empresa Eletra, com carroceria Caio e chassis Mercedes-Benz.

CAPITAL PAULISTA:

O Governo Federal publicou nesta quarta-feira, 21 de junho de 2023, no Diário Oficial da União, o aval e a garantia da Cofiex (Comissão de Financiamentos Externos) para que a cidade de São Paulo receba cerca de US$ 500 milhões do BID (Banco Interamericano de Desenvolvimento) e do BIRD (Banco Internacional para Reconstrução e Desenvolvimento) para eletrificação da frota de ônibus municipais.

A contrapartida da prefeitura deve ser de aproximadamente US$ 125 milhões.

Em moeda nacional, os valores de US$ 625 milhões totalizam R$ 2,99 bilhões, sendo R$ 2,4 bilhões do financiamento e R$ 594 milhões da contrapartida.

O ato permite que a tramitação avance para que o dinheiro internacional chegue à cidade.

A publicação desta quarta-feira, entretanto, condiciona o recebimento do dinheiro a algumas exigências, como a prefeitura provar ao Ministério da Fazenda que tem capacidade de pagamento e oferecimento de contragarantia suficiente.

Além disso, a cidade deve provar que cumpre a Lei de Responsabilidade Fiscal.

O Diário do Transporte tinha mostrado em primeira-mão a aprovação dos empréstimos pela Cofiex em reunião que ocorreu no dia 1º de junho de 2023.

/2023/06/05/exclusivo-cofiex-do-governo-federal-aprova-projeto-de-eletrificacao-de-onibus-em-sao-paulo-para-receber-us-500-milhoes-do-bid-bird-contrapartida-da-cidade-e-de-us-125-milhoes/

O prefeito Ricardo Nunes prometeu 2,6 mil ônibus elétricos na cidade até o fim de 2024 ainda no plano de metas em julho de 2021.

ando praticamente dois anos do anúncio e faltando um ano e meio para o fim da meta, nenhum destes novos ônibus elétricos está em circulação ainda.

São apenas 19 ônibus à bateria comprados, sendo que a maioria, 15 deles, começou a operar em 2019.

Desde 17 de outubro de 2022, por meio de uma circular, a SPTrans proibiu a inclusão de ônibus a diesel no sistema, com exceção de micro-ônibus, pouco disponíveis nesta versão.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes