OUÇA: Com privatizações, Tarcísio diz que Metrô terá um novo papel e promete reaproveitar servidores 7256p
Publicado em: 8 de junho de 2023 5z6y16
Estudos para conceder à iniciativa privada as linhas da TM já começaram
ADAMO BAZANI/WILLIAN MOREIRA/ARTHUR FERRARI/ALEXANDRE PELEGI
Com o avanço das privatizações, o Metrô de São Paulo deve assumir um novo papel de acordo com o governador Tarcísio de Freitas.
Em entrega do primeiro trem zero quilômetro da ViaMobilidade para as linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, nesta quinta-feira, 08 de junho de 2023, Tarcísio foi questionado se as concessões previstas na área de trilhos vão significar o fim do Metrô e da TM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos).
O governador disse que haverá uma “revocação” das duas empresas.
Tarcísio afirmou que o Estado analisa qual será o novo papel do Metrô, que deve se restringir a atuar em planejamento, empreendimentos e gestão.
Atualmente, a Companhia do Metrô de São Paulo opera as linhas 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha de metrô e a linha 15-Prata de monotrilho.
Tarcísio disse que os servidores tanto do Metrô como da TM serão reaproveitados.
“Isso às vezes vai representar a revocação destas empresas. Então, por exemplo, a gente está vendo qual vai ser o novo papel do Metrô no sentido de fazer gestão, empreendimentos, projetos. É um redirecionamento, revocação …. Sim, os servidores serão reaproveitados” – disse.
Ouça:
Como mostrou o Diário do Transporte, no dia 10 de abril de 2023, Tarcísio assinou a autorização para os estudos que de viabilidade da concessão para a iniciativa privada das linhas 10-Turquesa, 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade, da TM, além da futura linha 14-Ônix.
A linha 7-Rubi fará parte do projeto de implantação do TIC (Trem Intercidades) entre São Paulo e Campinas. A concessão da linha 7 deve romper com o Serviço 710, a união das linhas 7 e 10 que dispensa a necessidade de troca de trens na estação da Luz no trajeto entre Rio Grande da Serra e Jundiaí.
Relembre:
As linhas 8-Diamente e 9-Esmeralda já estão desde janeiro de 2022 sob operação privada da ViaMoblidade (Grupos CCR e RuasInvest). A concessão destas duas linhas tem rendido um desgaste na imagem do Governo do Estado devido ao grande número de falhas e acidentes.
Em uma investigação, o Ministério Público de São Paulo chegou a cogitar pedir na Justiça o rompimento do contrato com a ViaMobilidade, mas depois que Tarcísio articulou junto ao Procurador de Justiça (chefe do Ministério Público de São Paulo), Mário Luiz Sarrubbo, a concessionária ganhou mais uma chance em 13 de abril de 2023.
Relembre:
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Colaboraram Alexandre Pelegi, Arthur Ferrari, Willian Moreira
Comentários
“Ain, mas o governador vai acabar com o metrô e TM. Temos que fazer greve para não perdermos nossos empregos”.
Meu amigo, se voce não aproveita as oportunidades pra que você mesmo cresça na vida, a culpa é totalmente sua! É nisso que dá achar que é dever do estado fazer absolutamente tudo por você. Num dia você tá lá, ganhando para fazer apenas o que foi contratado, e no outro o estado pode simplesmente mudar tudo e quem fica chupando dedo é você. Se você já sabe que o metrô e TM terão uma nova vocação, e quiser continuar trabalhando lá, trate de descobrir o que provavelmente vai existir de cargos e se especialize naquilo, para quando o dia chegar, você estar pronto e ser o selecionado!
Como eu digo sempre, quem defende privatização é liberalkuzinho.
As empresas no Brasil na maioria das vezes mais estragam o que pegam do que ajudam. Quando não, funciona apenas para enriquecer exeKUtivos que gastam o dinheiro em “Festas da Cueca” com desembargadores, juízes e políticos corruptos.
Mér(d)itocracia é coisa de liberalkuzinho
Quero esclarecer ao senhor, com educação e respeito, que o fato de disputar uma vaga por concurso público com milhares de candidatos é também a procura de oportunidades.
Deixo claro também que o conceito de identificar as oportunidades e se especializar nelas mostra certo grau de desconhecimento do que verdadeiramente acontece, haja vista os trabalhadores do Metrô e TM serem em sua grande maioria profissionais de alto gabarito intelectual e profissional.
O que pesa é a política de gestão do suposto futuro controlador. Prova disso é a Via Mobilidade não querer ninguém da TM em seus quadros, contratando novos funcionários com remuneração imensamente menor e sem a mesma capacidade e formação intectual e profissional. Sugiro se informar e que tenha muito sucesso em sua carreira.
Em nenhum momento eu disse que concorrer ao concurso público não era busca de oportunidades. O que eu disse é algo que deveriam entender desde que o mundo é mundo: as coisas mudam! Tudo muda! Você se adapta ou é engolido, simples assim. E outra, em nenhum momento foi discutido que a ViaMobilidade deveria contratar os operadores que eram da TM. Se no momento da concessão isso não foi posto pelo governo, a culpa não é da empresa. É fácil bater nas empresas privadas e não cobrar quem se deve cobrar
É fácil bater nas empresas privadas e não cobrar quem se deve cobrar
O ponto é que quem ajuda no financiamento irregular de campanhas SÃO as empresas privadas. Elas também tem interesses e conexões de influência política, senão nem estariam fazendo este tipo de besteira.
Para quê a dó de CNPJ? É capachão por acaso?