ViaMobilidade ganha mais uma chance do MP e tem até segunda (17) para apresentar um novo plano de melhorias das linhas 8 e 9 5lx
Publicado em: 13 de abril de 2023 725p12
Promessa é de antecipação de investimentos para agosto e estação Antonio João volta aos planos; Estado e concessionária querem evitar processo para rompimento de contrato
ADAMO BAZANI
A ViaMobilidade deve apresentar ao MPSP (Ministério Público de São Paulo) até segunda-feira, 17 de abril de 2023, um novo plano de melhorias na operação e na segurança das linhas 8-Diamante e 9_Esmeralda de trens metropolitanos.
O plano deve ser factível e prever ações urgentes, com antecipação de investimos.
Este é um dos resultados da reunião entre o governador Tarcísio de Freitas, secretários de Estado, o procurador-geral, Mario Sarrubo, o promotor Silvio Antônio Marques e responsáveis pela ViaMobilidade, realizada nesta quinta-feira, 13 de abril de 2023.
Com isso, a concessionária formada pelos grupos CCR e RuasInvest, ganha mais uma chance para tentar escapar de uma ação judicial do MPSP pedindo o rompimento do contrato pelas duas linhas que, desde que foram assumidas pela ViaMobilidade integralmente em 27 de janeiro de 2022, registraram aumento em panes e falhas no atendimento e acidentes como colisão de trem e diversos descarrilamentos.
Ainda como resultado da reunião, a ViaMobilidade deve antecipar para agosto investimentos previstos inicialmente em prazos maiores.
Estas intervenções são relacionadas principalmente à segurança e contempla aproximadamente 60 pontos físicos das vias permanentes (trilhos, dormentes e equipamentos) nas duas linhas, sendo 40 na linha 8 e 20 na linha 9.
MP, Governo do Estado e concessionária discutiram também nesta quinta-feira (13) apontamentos do CAEx (Centro de Apoio à Execução), órgão técnico do MPSP, para as melhorias urgentes.
Cálculos da ViaMobilidade, apresentados no encontro, mostram que para cumprir estes apontamentos seria necessário um aporte extra de R$ 103 milhões, considerando em especial, a troca de todos os dormentes, compra de equipamentos mais modernos e investimentos nos AMVs (Aparelhos de Mudança de Via), que permitem com que os trens troquem de trilhos.
Mesmo que não haja um pedido de rompimento de contrato pelo MP, diante das propostas que serão apresentadas, não está descartada uma indenização que a ViaMobilidade será cobrada.
A concessionária quer trocar uma eventual indenização por investimentos.
Neste âmbito, foi discutida, por exemplo, a retomada dos planos de construção da estação Antonio João, prevista anteriormente e depois retirada das obrigações da companhia.
A estação integraria a linha 8.
Para a construção, seria necessário o uso de um terreno (ou parte) do Exército. Tarcísio prometeu intermediar o diálogo com as Forças Armadas, se for o caso.
O governo quer a todo custo evitar uma judicialização pedindo rompimento do contrato por diversos fatores:
- O desgaste político
- O desgaste jurídico
- O fato de o governo entender não ter condições de receber novamente as duas linhas
- Não espantar investidores em novas concessões. O governo já deu a ordem para os estudos para privatizar as outras linhas da TM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos)
Entretanto, se os problemas nas duas linhas continuarem também haverá desgaste para o governo, fora um risco real aos ageiros, o que é mais importante.
Assim, na reunião, o governo disse que se após um eventual acordo as soluções não avançarem, o próprio Estado não descarta a possibilidade de romper o contrato.
HISTÓRICO DE PROBLEMAS E RECLAMAÇÕES: 1d6t3j
(ADAMO BAZANI)
Nas redes sociais e em estações, ageiros se manifestam constantemente dizendo que os serviços com a TM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) já não eram bons, mas que a situação piorou com a ViaMobilidade que é comandada majoritariamente pelo gigante de concessões CCR e tem a participação da Ruas Invest, ligada à família Ruas, que controla parcela significativa dos ônibus municipais da capital paulista, tem linhas de ônibus da capital para o litoral (empresas Ultra e Rápido Brasil), a Busscar (fabricante de carrocerias de ônibus rodoviários), a Caio (fabricante de carrocerias de ônibus urbanos), o Banco Luso Brasileiro (que financia ônibus), e tem participação na Otima (que cuida de mobiliário urbano, inclusive tem a concessão de 6,5 mil abrigos e 12,5 mil pontos de ônibus na capital paulista – a sócia majoritária é a Eletromídia S.A.). A Ruas Invest é sócia da CCR também na linha 5-Lilás e 4-Amarela de metrô em São Paulo.
O MP vai acrescentar as mais recentes falhas nas duas linhas, muitas das quais não comunicadas aos ageiros, no inquérito.
Nesta terça-feira, 31 de janeiro de 2023, o CSPM (Conselho Superior do Ministério Público) decidiu por unanimidade rejeitar o recurso da ViaMobilidade que queria impedir a continuidade das investigações.
Em 12 de dezembro de 2022, o relator do recurso no CSMP, Antônio Carlos da Ponte, havia liberado as investigações, mas de forma provisória, sendo ainda necessária a votação de todo o Conselho.
Por causa desse recurso da ViaMobilidade, as investigações ficaram paradas entre os dias 05 e 12 de dezembro de 2022.
Com isso, as promotorias do Patrimônio e do Consumidor devem pedir à Justiça que haja este rompimento.
Na recomendação, a qual o Diário do Transporte teve o, o MP diz que empresa tenta jogar de forma inverídica culpa na TM (Companhia Paulista Trens Metropolitanos) pelos problemas desde o início das operações únicas da ViaMobildiade, a partir de 27 de janeiro de 2022, indo desde falhas em trens, atrasos, defeitos em estruturas até acidentes, como em 10 de março de 2022, com a morte de um funcionário eletrocutado na estação Pinheiros da linha 9-Esmeralda, na zona oeste de São Paulo, e, no mesmo dia, a batida de um trem da linha 8-Diamante no batoque (que é limite da plataforma) na estação Júlio Prestes, na região central. Nesta batida, ninguém se feriu e o maquinista, acusado pela empresa de ser o culpado, foi demitido.
O descarrilamento de um trem que ocorreu no dia 07 de dezembro de 2022 por volta de 07h na estação Domingos de Moraes, sentido Itapevi, da linha 8-Diamante, ainda não foi incluída na investigação que estava suspensa porque a ViaMobilidade recorreu ao CSMP (Conselho Superior do Ministério Público). Foi mesmo trem que em 10 de março de 2022 bateu contra a plataforma da estação Júlio Prestes. Imagens mostraram que o trem já chegou descarrilhado à estação.
No dia 16 de janeiro de 2023, ocorreu outro descarrilamento, desta vez nas imediações da Estação Lapa, da linha 8.
Ônibus da Operação PAESE (Plano de Apoio entre Empresas em Situação de Emergência) foram acionados para atender o trecho entre as estações Lapa e Júlio Prestes.
Relembre:
/2023/01/16/descarrilamento-na-linha-8-onibus-paese-acionados-e-operacao-parcial/
Em 28 de fevereiro de 2023, por volta de 19h, um dos carros (vagões) de um trem da linha 9-Esmeralda descarrilou por falha de operação no aparelho de mudança de via, nas proximidades da estação Bruno Covas Mendes-Vila Natal.
A empresa só confirmou a informação cerca de duas horas depois. ageiros nas redes sociais já denunciavam o problema, inclusive reproduzindo áudios e vídeos do sistema de som dos outros trens.
Relembre:
No dia deste descarrilamento, em 28 de fevereiro de 2023, o governador Tarcísio de Freitas, mais cedo durante a entrega do primeiro trem novo nos 36 previstos em contrato, saiu em defesa da ViaMobilidade e atacou o MP:
“Estou enxergando o que é melhor para o meu usuário, para o meu cidadão, pois é essa a preocupação que tenho e vou perseguir o que for melhor o tempo todo e aí, o governador do estado sou eu, o executivo está aqui e no dia que você permitir que o Ministério Público governe o estado para você, aí você está morto”, disparou o gestor estadual sobre os pedidos do MP-SP.
O procurador geral de Justiça de São Paulo, Mário Sarrubo, que chefia o MP, respondeu e disse que é dever do órgão fiscalizar e investigar, o que não deve ser confundido com pretensão de governar, como disse Tarcísio.
A AGONIA DE MAIS UM DESCARRILAMENTO:
ageiros da ViaMobilidade relataram que usuários aram mal em 18 de março de 2023, após mais um descarrilamento de um dos trens que ocorreu nas imediações da estação Itapevi, por volta de 10h.
Nas imagens é possível ver uma jovem sendo atendida nos trilhos. O vídeo mostra apenas um agente uniformizado e o restante eram outros ageiros que ajudavam no socorro.
Outro vídeo mostra uma mulher sendo carregada também por ageiros pelos trilhos.
Já em mais uma imagem, é possível ver a aflição de usuários dentro de um dos carros (vagões) tentando acionar dispositivos de emergência com dificuldade.
Em seguida, os ageiros desesperados tentam forçar a abertura da porta do trem parado.
NO MESMO LOCAL, JÁ OCORREU OUTRO DESCARRILAMENTO:
Em 15 de maio de 2022 neste AMV (Aparelho de Mudança de Via) um trem descarrilou no mesmo local. À época, a ViaMobilidade negou descarrilamento. Como era uma manhã de domingo, o impacto na operação foi menor em relação aos dias úteis em que o movimento de ageiros é maior.
Os dois problemas em um mesmo local com intervalo menor de um ano chamam a atenção e os constantes descarrilamentos nas operações da ViaMobilidade (Grupos CCR e Ruas Invest) fazem parte da investigação pelo Ministério Público de uma série de problemas e acidentes que ocorrem na linha 8-Diamante e 9-Esmeralda desde que a concessionária ou a operar sozinha, a partir de 27 de janeiro de 2022. Foram ao menos sete descarrilamentos, sendo seis na linha 8 e um na linha 9.
Além disso, no dia 10 de março de 2022, dois graves acidentes marcaram a operação da ViaMobilidade: um trem bateu contra a plataforma na estação Júlio Prestes da linha 8 pela manhã, ninguém se feriu; mas na madrugada do mesmo dia, um funcionário morreu eletrocutado na estação Pinheiros da linha 9.
VAGÕES DE CARGA DA VIAMOBILIDADE ANDAM SOZINHOS E INVADEM LINHA ONDE ESTAVA TREM DE AGEIRO SE APROXIMANDO:
Como não bastasse, o descarrilamento do trem nas proximidades da Estação Itapevi, outra ocorrência representou risco real à vida de ageiros.
Dois vagões tipo gôndola, de pedra brita usada nos trilhos, aram desgovernados, sozinhos, sem nenhuma locomotiva e numa velocidade relativamente alta pela estação Osasco, também da linha 8.
Assustados, ageiros gravaram a cena.
O pior é que estes vagões de carga usados para manutenção e da própria ViaMobilidade invadiram os trilhos por onde vinha um trem com ageiros dentro no sentido contrário.
Três imagens mostram a sequência das ações: os dois vagões juntos ando descontrolados pela plataforma, um funcionário correndo e depois os vagões bem pertos do trem com ageiros.
A própria ViaMobilidade, por meio de nota, itiu que houve falha de procedimento e que os vagões acabaram “por ocupar a via principal da Linha 8-Diamante” e que a “segurança do sistema de sinalização funcionou como esperado e os vagões foram retirados”.
Testemunhas no local disseram ao Diário do Transporte que os vagões de carga pararam sozinhos ao perderem a força de movimento naturalmente.
NOTAS RESPOSTAS COMPLETAS DA VIAMOBILIDADE:
Sobre o descarrilamento
São Paulo, 18 de março de 2023 – A Linha 8-Diamante opera em via única, entre as estações Sagrado Coração e Itapevi, causando maiores intervalos no trecho entre Barueri e Itapevi. Às 10h02 deste sábado, em decorrência de falha em equipamento de via, ocorreu o descarrilamento de um trem, com imediato acionamento dos sistemas de segurança. Não houve feridos e todos os ageiros desembarcaram em segurança e foram conduzidos à Estação Itapevi com o auxílio dos Agentes de Atendimento e Segurança (AAS). As equipes técnicas e de engenharia da ViaMobilidade atuam para normalizar a operação o mais rápido possível. A concessionária lamenta e pede desculpas pelos transtornos causados.
Sobre os vagões que andaram sozinhos:
São Paulo, 18 de janeiro de 2023 – Por volta de 11h23 deste sábado, durante uma falha no procedimento de manobra de manutenção no pátio, um trem de manutenção acabou por ocupar a via principal da Linha 8-Diamante. A segurança do sistema de sinalização funcionou como esperado e os vagões foram retirados.
MP investiga redução de velocidade das linhas 8 e 9 noticiada em primeira mão pelo Diário do Transporte após descarrilamento e nesta semana decide se pede ou não rescisão de contrato da ViaMobilidade
Velocidade máxima dos trens foi reduzida de 90 km/h para 70 km/h e na troca de trilhos de 40 km/h para 25 km/h e, às vezes, 10 km/h
ADAMO BAZANI/WILLIAN MOREIRA
Os promotores Silvio Antônio Marques e Luiz Ambra Neto, do Ministério Público de São Paulo, investigam a redução de velocidade dos trens da linha 8-Diamante e 9-Esmeralda noticiada em primeira mão pelo Diário do Transporte nesta segunda-feira, 20 de março de 2023.
Relembre:
A velocidade máxima dos trens foi reduzida de 90 km/h para 70 km/h e na troca de trilhos de 40 km/h para 25 km/h e, às vezes, 10 km/h, segundo funcionários ouvidos pelo Diário do Transporte.
A medida foi tomada após mais um descarrilamento, que ocorreu na linha 8, na região da estação Itapevi o último sábado, 18 de março de 2023.
A ViaMobilidade itiu a redução da velocidade e atribuiu isso às condições dos trilhos dos AMVs (Aparelhos de Mudança de Via) recebidas da TM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos).
Na prática, o tempo de viagem e os intervalos ficaram maiores para os ageiros.
MAIS UM: Linha 8-Diamante (ViaMobilidade) tem novo descarrilamento nesta quinta (30); App mostrava operação normal
Operações da concessionária têm sido marcadas por descarrilamentos constantes e outras falhas operacionais que, segundo MP, aumentaram com a saída da TM
ADAMO BAZANI/WILLIAN MOREIRA
Mais um descarrilamento marca a realidade dos ageiros da linha 8-Diamante operada pela ViaMobildiade nesta quinta-feira, 30 de março de 2023. O aplicativo
Desta vez, o novo acidente ocorreu entre as estações Júlio Prestes e Barra Funda, por volta de 7h, horário de pico.
Foi o quarto descarrilamento da ViaMobilidade em pouco mais de três meses, sem contar a ocorrência dos vagões de carga que andaram sozinhos em Osasco.
Descarrilamento em:
Lapa (linha 8)
Bruno Covas Mendes-Vila Natal (linha 9)
Itapevi (linha 8)
Júlio Prestes (linha 8)
Enquanto isso, o aplicativo da ViaMobilidade mostrava “Operação Normal”, mas não é normal descarrilar um trem.
As operações já não são normais há um tempo. Desde 20 de março de 2023, os trens nas linhas 8 e 9 estão operando com velocidade menor que o normal depois de um descarrilamento em 18 de março de 2023, também na linha 8.
Só depois a concessionária apontou como falha em equipamento de via no aplicativo e itiu o descarrilamento à imprensa
Por volta das 7h de hoje (30) ocorreu um descarrilamento de um trem na Linha 8-Diamante em decorrência de uma falha em um equipamento chamado Assistente de Mudança de Via (AMV). A ocorrência aconteceu na região de Júlio Prestes. Não houve feridos e todos os ageiros que estavam no trem desembarcaram em segurança com o auxílio dos AAS (Agentes de Atendimento e Segurança), da ViaMobilidade. A Linha opera normalmente entre Barra Funda e Itapevi. ageiros com destino a Júlio Prestes devem descer na estação Barra Funda e utilizar a Linha 7-Rubi. – diz a concessionária em nota.
De acordo com a concessionária, havia cerca de 50 ageiros no trem e não houve feridos
DESLOCAMENTO A PÉ:
A ViaMobilidade não acionou ônibus da Operação PAESE (Plano de Apoio entre Empresas em Situação de Emergência), o que facilitaria muito a situação do ageiro.
Na prática, quem está na estação Júlio Prestes, foi obrigado a andar a pé para pegar o trem, o que dificulta se for um idoso ou pessoa com deficiência por exemplo.
O ageiro caminhar até a estação Luz, embarcar em um trem da Linha 7-Rubi sentido Jundiaí e descer na estação Palmeiras-Barra Funda.
De lá, a linha 8-Diamante funciona normalmente
MP decide pedir extinção de contrato da ViaMobilidade pelas linhas 8 e 9 de trens 6k5c6e
Segundo promotores, concessionária formada pela CCR e RuasInvest não mostrou capacidade de operação e de melhorias em tempo satisfatório
ADAMO BAZANI/WILLIAN MOREIRA
O Ministério Público de São Paulo decidiu pedir a rescisão de contrato da ViaMobilidade pelas linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda de trens metropolitanos.
Medidas judiciais e istratitvas serão tomadas pelo MP nos próximos 15 dias.
Inicialmente, será formalizado um pedido à gestão Tarcísio de Freitas para que haja caducidade do contrato.
Fazem parte da investigação os promotores Silvio Antonio Marques (Patrimônio Público e Social) e Luiz Ambra Neto (Consumidor).
Os promotores tomaram a decisão de não mais negociar com a concessionária após análises do CAEx (Centro de Apoio à Execução), órgão do MP formado por técnicos, em diligências nas duas linhas e nas documentações enviadas pela própria ViaMobilidade e pelo Governo do Estado de São Paulo.
As operações únicas da ViaMobilidade, após transição com a estatal TM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), começaram em 27 de janeiro de 2022.
Desde então, segundo os promotores, a situação dos ageiros das linhas 8 e 9 piorou, com falhas e descarrilamentos constantes, além de acidentes, e a concessionária não só teria demonstrado incapacidade operacional bem como para melhorar o atendimento em tempo esperado.
Segundo o promotor Silvio Antonio Marques, em entrevista coletiva a qual o Diário do Transporte participou, as investigações avançaram, ficaram prontos os laudos do CAEx (Centro de Apoio à Execução), braço do MP formado por diversos técnicos de diferentes áreas, e, segundo entendimentos das promotorias, há provas de descumprimento de contato.
O descarrilamento que ocorreu nesta quinta-feira (30) foi levado em consideração, segundo Silvio Marques.
Em nota, ao Diáro do Transporte, a Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI-SP) diz que prestará os esclarecimentos e diferentmente do tom do governador Tarcísio de Freitas contra o MP, disse que entende que o MP cumpre sua missão institucional
A Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI-SP) entende que o MP cumpre sua missão institucional e prestará todos os esclarecimentos necessários dentro do prazo estipulado e adotando as medidas cabíveis. A Pasta reitera seu compromisso na fiscalização dos contratos para a melhoria contínua da prestação do serviço de transporte à população.
A ViaMobilidade também por meio de nota disse que prestará esclarecimentos e que o Estado não é obrigado a seguir o que o MP determina
A ViaMobilidade informa que não teve o ao conteúdo do relatório do MP-SP, portanto não vai se manifestar neste momento. Vale ressaltar que a manifestação do MP é independente, deverá cumprir todas as etapas de direito e não obriga o Estado a qualquer providência imediata. A ViaMobilidade, a exemplo do que já fez anteriormente, prestará esclarecimentos junto aos órgãos competentes, incluindo o MP.
A concessionária reforça que vem investindo em melhorias nas linhas 8 e 9 desde o início da concessão em janeiro de 2022. O plano de investimentos prevê R$ 3,8 bilhões em investimentos somente nos três primeiros anos, dos quais mais de R$ 1 bilhão já foi investido somente no primeiro ano, além de mais de R$ 950 milhões pagos em outorga.
Neste ano, a ViaMobilidade vai investir mais R$ 1,5 bilhão, o que inclui o pagamento dos 36 novos trens adquiridos junto à Alstom. O primeiro trem já está em fase de testes para entrar em operação comercial em maio. Em relação ao valor previsto inicialmente para os três primeiros anos de contrato, a ViaMobilidade vai aportar mais R$ 500 milhões ao investimento nas linhas 8 e 9.
ViaMobilidade diz que vai adequar plataformas para novos trens das linhas 8 e 9 que são mais altos 1d4x60
Segundo operadora, redução do vão está em contrato. Assim como os modelos atuais, portas de novas composições ficam num nível mais alto que as plataformas de diversas estações
ADAMO BAZANI/WILLIAN MOREIRA
O novo modelo de trens adquiridos pela ViaMobilidade para as linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda também tem as portas em nível mais alto que as plataformas de diversas estações, formando uma espécie de degrau, que dificulta o o principalmente de pessoas com mobilidade reduzida. As atuais composições apresentam as mesmas características.
Leitores do Diário do Transporte apontaram a situação e a reportagem procurou a concessionária.
Em nota, a ViaMobilidade informou que o problema será resolvido, uma vez que existe um cronograma de adequação de plataformas previsto em contrato.
A ViaMobilidade seguirá o cronograma previsto no contrato de concessão, que contempla adequações para reduzir o vão entre o trem e a plataforma das estações das Linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda. A concessionária também reforça que a altura do novo trem da Série 8900 é a mesma utilizada em outra série que já circula nas Linhas 8 e 9 , diz em nota.
Na resposta a empresa não informou prazos, mas num documento enviado ao Ministério Público de São Paulo, que investiga os problemas operacionais nas duas linhas e já declarou que pedirá a rescisão do contrato, a ViaMobilidade detalhou alguns prazos de adequações.
O Diário do Transporte teve o ao documento em primeira mão.
Estação Santa Terezinha para 2023 • Cobertura da arela de o à estação, novos sanitários públicos e nova edificação anexa à existente contemplando áreas operacionais, incluindo também novas salas técnicas, além das adequações de ibilidade; • Evolução obra: 32%.
Estação Sagrado Coração para 2023 • Obras de adequações e melhorias civis e de ibilidade, com a implantação de 2 elevadores, requalificação das salas operacionais e entorno da estação, além da construção de edificação para novas salas técnicas; • Evolução obra: 12%
Estação Imperatriz Leopoldina para 2024• Obras de ampliação do mezanino e adequações de ibilidade, além de uma nova edificação comportando novas salas operacionais, além de 3 novos elevadores; • Evolução obra: 7%
Estação Santo Amaro para 2023 • Reforma do mezanino e plataforma e adequações de ibilidade, além de melhorias civis nas áreas operacionais da estação; • Evolução obra: 56%.
Estação Lapa para 2024 • Construção de arela com 2 elevadores para transposição da via, adequações de ibilidade, além de novas salas técnicas e melhorias nas áreas operacionais e de o à estação; • Evolução obra: 8%
Estação Comandante Sampaio para 2024• Obras de adequações e melhorias civis e de ibilidade incluindo a implantação de 3 elevadores e 6 escadas rolantes, além da requalificação do entorno da estação; • Evolução obra: 5%.
Estação Grajaú para 2023 • Revitalização dos vestiários e sanitários e adequações de ibilidade, além de melhorias civis nas áreas operacionais da estação; • Evolução obra: 82%.
Novo CCO – Pátio Pres. Altino para 2023 • Revitalização de edificação para as novas instalações do CCO, contemplando novos sistemas: energia, detecção e combate a Incêndio, ar condicionado, iluminação e elevador, além dos requisitos de ibilidade; • Evolução obra: 62%.
Reforma de Cabines de Energia para 2023 • Adequações civis das cabines seccionadoras de Ceasa, Grajaú e Santo Amaro, para as novas instalações do sistema de energia; • Evolução obra: Ceasa 94% / Grajaú 41% / Santo Amaro 77%
arela Av. Brasil – Sesi para 2023 • Obras civis e estruturas metálicas; • Fabricação de estrutura metálica em andamento; • Evolução obra: 7%.
arela Parque Villa Lobos para 2023• Obras civis e de estruturas metálicas, sendo parte das estruturas metálicas disponibilizadas pela TM; • Fabricação de estrutura metálica complementar em andamento; • Evolução obra: 27%.
arela Estrada do Prado para 2023 • Obras civis e estruturas metálicas; • Fabricação de estrutura metálica em andamento; • Andamento, aguardando liberação de ASV para início das obras; • Evolução obra: 0%
Relembre:
ViaMobilidade ganha mais uma chance do MP e tem até segunda (17) para apresentar um novo plano de melhorias das linhas 8 e 9 5lx
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ADAMO BAZANI
A ViaMobilidade deve apresentar ao MPSP (Ministério Público de São Paulo) até segunda-feira, 17 de abril de 2023, um novo plano de melhorias na operação e na segurança das linhas 8-Diamante e 9_Esmeralda de trens metropolitanos.
O plano deve ser factível e prever ações urgentes, com antecipação de investimos.
Este é um dos resultados da reunião entre o governador Tarcísio de Freitas, secretários de Estado, o procurador-geral, Mario Sarrubo, o promotor Silvio Antônio Marques e responsáveis pela ViaMobilidade, realizada nesta quinta-feira, 13 de abril de 2023.
Com isso, a concessionária formada pelos grupos CCR e RuasInvest, ganha mais uma chance para tentar escapar de uma ação judicial do MPSP pedindo o rompimento do contrato pelas duas linhas que, desde que foram assumidas pela ViaMobilidade integralmente em 27 de janeiro de 2022, registraram aumento em panes e falhas no atendimento e acidentes como colisão de trem e diversos descarrilamentos.
Ainda como resultado da reunião, a ViaMobilidade deve antecipar para agosto investimentos previstos inicialmente em prazos maiores.
Estas intervenções são relacionadas principalmente à segurança e contempla aproximadamente 60 pontos físicos das vias permanentes (trilhos, dormentes e equipamentos) nas duas linhas, sendo 40 na linha 8 e 20 na linha 9.
MP, Governo do Estado e concessionária discutiram também nesta quinta-feira (13) apontamentos do CAEx (Centro de Apoio à Execução), órgão técnico do MPSP, para as melhorias urgentes.
Cálculos da ViaMobilidade, apresentados no encontro, mostram que para cumprir estes apontamentos seria necessário um aporte extra de R$ 103 milhões, considerando em especial, a troca de todos os dormentes, compra de equipamentos mais modernos e investimentos nos AMVs (Aparelhos de Mudança de Via), que permitem com que os trens troquem de trilhos.
Mesmo que não haja um pedido de rompimento de contrato pelo MP, diante das propostas que serão apresentadas, não está descartada uma indenização que a ViaMobilidade será cobrada.
A concessionária quer trocar uma eventual indenização por investimentos.
Neste âmbito, foi discutida, por exemplo, a retomada dos planos de construção da estação Antonio João, prevista anteriormente e depois retirada das obrigações da companhia.
A estação integraria a linha 8.
Para a construção, seria necessário o uso de um terreno (ou parte) do Exército. Tarcísio prometeu intermediar o diálogo com as Forças Armadas, se for o caso.
O governo quer a todo custo evitar uma judicialização pedindo rompimento do contrato por diversos fatores:
- O desgaste político
- O desgaste jurídico
- O fato de o governo entender não ter condições de receber novamente as duas linhas
- Não espantar investidores em novas concessões. O governo já deu a ordem para os estudos para privatizar as outras linhas da TM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos)
Entretanto, se os problemas nas duas linhas continuarem também haverá desgaste para o governo, fora um risco real aos ageiros, o que é mais importante.
Assim, na reunião, o governo disse que se após um eventual acordo as soluções não avançarem, o próprio Estado não descarta a possibilidade de romper o contrato.
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Comentários
O Governo do Estado está esperando que um acidente grave e de grandes proporções aconteça… a impressão que tenho é que quando morrer diversas pessoas é que providências serão tomadas
O ministério público está esperando que ocorra um acidente mais grave!!! Porque o governo do estado não está nem um pouco preocupado com o cidadão, todas as ações dele são voltadas a blindar e beneficiar a CCR!!
Alguém tinha dúvida que o Tarcísio ia ar a mão na cabeça de seus amiguinhos empresários? Ninguém se preocupa com o povo não pessoal…
Nem pingou um $$ na mão de “alguém”… Brasil sendo Brasil…