Prefeitura de SP inicia desapropriação na Zona Leste para implantação do Corredor de Ônibus BRT Aricanduva 67h5

Publicado em: 17 de março de 2023 234v6k

Siurb contratou empresa para elaborar propositura de ação expropriatória da área situada entre a Avenida Conde de Frontim e Avenida Ragueb Chohfi

ALEXANDRE PELEGI

A prefeitura de São Paulo avança na implantação do Corredor de Ônibus BRT Aricanduva.

Nesta sexta-feira, 17 de março de 2023, a Siurb – Secretaria Municipal de Infraestrutura Urbana, anunciou a contratação de elementos técnicos que fundamentarão o processo de desapropriação de área necessária para a implantação do Corredor de Ônibus.

O local está situado entre as avenidas Conde de Frontim e Ragueb Chohfi.

Para a contratação, a Siurb lançou mão de uma Ata de Registro de Preços já em vigor, assinada com a empresa Cappe Brasil Engenharia.

A empresa terá três meses para os estudos, e receberá valor total de quase R$ 85 mil (R$ 84.782,34).

No final de dezembro de 2022 a SPObras, empresa municipal, contratou empresa especializada para atualizar o relatório de avaliação de impacto social e ambiental – AISA das obras do corredor leste Aricanduva, zona Leste da capital. (Relembre)

O objetivo é garantir que o município atenda às exigências do Banco Internacional para Reconstrução e Desenvolvimento (BIRD), bem como as exigências da SVMA (Secretaria Municipal do Verde e do Meio Ambiente) para a obtenção da licença ambiental de instalação – LAI. Trata-se da Bonin Engenharia e Consultoria Sócio Ambiental Ltda, que por R$ 96.500,00 terá prazo de 90 dias para apresentar os resultados.

Como mostrou o Diário do Transporte, a prefeitura de São Paulo, por meio da Secretaria de Mobilidade e Transportes (SMT), informou em abril de 2020 que o BIRD aprovara o empréstimo para a cidade no valor de US$ 97 milhões destinado para a construção do corredor do BRT Aricanduva. (Relembre)

O equipamento ligará a região de São Mateus, conectando com o monotrilho da linha 15-Prata até o outro extremo junto à Avenida Radial Leste, possibilitando a chegada ao Metrô Carrão. Desta forma, será feita a integração do sistema de ônibus rápidos com a Linha 3-Vermelha, na zona Leste da capital paulista.

A região atendida atualmente abrange mais de 1,1 milhão de pessoas, sendo que 290 mil utilizam linhas de ônibus que partem em direção a estações do Metrô, ando por bairros no entorno da Av. Aricanduva e na região central no Terminal Parque Dom Pedro.

O empréstimo tem garantia do Governo Federal e prazo de 15 anos de amortização, ou seja, quitação desta dívida com pagamentos periódicos em valores pré-fixados.

Parte do dinheiro será destinada também à modernização do Centro de Controle Operacional (CCO) da SPTrans, permitindo uma melhor análise e controle da operação na cidade.

O BRT-Aricanduva será um corredor com estações (paradas) para embarque e desembarque, contará com 14km e tem previsão para atender 300 mil pessoas por dia.

A SMT informou ao Diário do Transporte que ainda haverá a licitação deste corredor. Não há data oficializada para o início e fim das obras.

Veja a nota da ocasião na íntegra:

“A Prefeitura, por meio da Secretaria Municipal de Mobilidade e Transportes, informa que o Banco Mundial aprovou um empréstimo de US$ 97 milhões para a construção do BRT Aricanduva. O projeto, que prevê 14km de percurso e deverá atender 300 mil ageiros, ainda será licitado.”

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes