VÍDEOS: Trem descarrilha na linha 9 às 19h desta terça (28); ViaMobilidade só confirma duas horas depois 2x3g4b
Publicado em: 28 de fevereiro de 2023 6a3x5z
ageiros reclamam de falta de informações e de dificuldades para se deslocar; Estações estão superlotadas; Concessionária diz que ocorreu falha de operação no aparelho de mudança de via, nas proximidades da estação Bruno Covas Mendes-Vila Natal.
ARTHUR FERRARI/ADAMO BAZANI
As operações da linha 9-Esmeralda amanheceram normais nesta quarta-feira, 1º de março de 2023, segundo a ViaMobilidade, concessionária dos serviços, mas a noite foi caótica, marcada por um descarrilamento de trem (outros já ocorreram nas linhas 8 e 9), estações e composições abarrotadas e muita desinformação. A empresa disse que ocorreu uma falha de operação no aparelho de mudança de via. Ninguém se feriu, mas cerca de 40 ageiros precisaram ser retirados pelos seguranças do carro (vagão) que saiu dos trilhos.
Para se ter uma ideia da falta de informação, o acidente ocorreu às 19h entre as estações Grajaú e Bruno Covas-Mendes/Vila Natal, mas somente duas horas depois, às 21h, após muitas postagens em redes socias de ageiros já apontando o descarrilamento, é que a ViaMobilidade informou sobre o problema real. Até então, ó dizia que se tratava de velocidade reduzida sem apontar as causas. Os usuários chegaram a postar mensagens do sistema de som dos trens, pelos maquinistas, que já falavam em descarrilamento.
É o trecho mais novo da linha, no extremo sul, que foi inaugurado em 10 de agosto de 2021 e ou por um longo período de testes até operar em horário integral a partir de 22 de junho de 2022, já sob istração da ViaMobilidade, que sempre se queixou de ter recebido da TM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), uma estrutura velha e desgastada, o que não é o caso deste trecho da linha.
Desde o início da concessão com operação da ViaMobilidade, em 27 de janeiro de 2022, ocorreram diversos descarrilamentos, ao menos quatro. Os mais recentes foram em 07 de dezembro de 2022 na estação Domingos de Moraes na linha 8 e em 16 de janeiro de 2023, nas imediações da Estação Lapa, da linha 8. Em 10 de março de 2022, um trem da linha 8-Diamante bateu contra o limite da plataforma da linha 8 na estação Júlio Prestes, não foi descarrilamento, mas o estrago foi grande.
Em nenhum destes casos, houve feridos.
Diante de tantos casos, o Ministério Público abriu uma investigação e cogita pedir a quebra de contrato da ViaMobilidade na Justiça.
No dia deste descarrilamento, em 28 de fevereiro de 2023, o governador Tarcísio de Freitas, mais cedo durante a entrega do primeiro trem novo nos 36 previstos em contrato, saiu em defesa da ViaMobilidade e atacou o MP:
“Estou enxergando o que é melhor para o meu usuário, para o meu cidadão, pois é essa a preocupação que tenho e vou perseguir o que for melhor o tempo todo e aí, o governador do estado sou eu, o executivo está aqui e no dia que você permitir que o Ministério Público governe o estado para você, aí você está morto”, disparou o gestor estadual sobre os pedidos do MP-SP.
O procurador geral de Justiça de São Paulo, Mário Sarrubo, que chefia o MP, respondeu e disse que é dever do órgão fiscalizar e investigar, o que não deve ser confundido com pretensão de governar, como disse Tarcísio.
Linhas 8 e 9 da ViaMobilidade registraram mais de 900 falhas em aparelhos de mudança de via, a causa do descarrilamento desta terça (28) 65165q
Dado faz parte de resposta da STM ao Ministério Público
ADAMO BAZANI
A CM (Comissão de Monitoramento das Concessões e Permissões) da STM (Secretaria dos Transportes Metropolitanos) em resposta ao Ministério Público no dia 15 de fevereiro deste ano, falou da quantidade de falhas nos AMVs – Aparelhos de Mudança de Via, a causa do descarrilamento desta terça-feira, 28 de fevereiro de 2023, na linha 9 Esmeralda entre as estações Grajaú e Bruno Covas-Mendes/Vila Natal, por volta de 19h.
O problema só foi itido depois de duas horas.
Entre 27 de janeiro de 2022, início da atuação única da ViaMobilidade nas duas linhas, e 03 de janeiro de 2023, ocorreram 496 falhas em AMVs (Aparelhos de Mudança de Via), sendo que 14 interferiram nos intervalos dos trens, na linha 8-Diamante. Já na linha 9, foram 438 falhas nos AMVs, sendo 15 com impactos significativos aos usuários. O total é de 934 falhas
A Comissão informou que 90% destas falhas ocorreram por “falsa ocupação”, que acontece quando algum contato elétrico apresenta problema e não possibilita que o trem faça o alinhamento da rota determinada pelo CCO (Centro de Controle Operacional).
Segundo a Comissão, a desregulagem dos contatos elétricos ocorre por desajustes provocados pela agem dos próprios trens e que, apesar dos esforços da ViaMobilidade, a empresa não conseguiu reverter o problema.
O dado não leva em conta o acidente desta terça-feira (28). A empresa disse que ocorreu uma falha de operação no aparelho de mudança de via nas proximidades da estação Bruno Covas-Mendes/Vila Natal. Ninguém se feriu, mas cerca de 40 ageiros precisaram ser retirados pelos seguranças do carro (vagão) que saiu dos trilhos.
É o trecho mais novo da linha, no extremo sul, que foi inaugurado em 10 de agosto de 2021 e ou por um longo período de testes até operar em horário integral a partir de 22 de junho de 2022, já sob istração da ViaMobilidade, que sempre se queixou de ter recebido da TM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), uma estrutura velha e desgastada, o que não é o caso deste trecho da linha.
Desde o início da concessão com operação da ViaMobilidade, em 27 de janeiro de 2022, ocorreram diversos descarrilamentos, ao menos quatro. Os mais recentes foram em 07 de dezembro de 2022 na estação Domingos de Moraes na linha 8 e em 16 de janeiro de 2023, nas imediações da Estação Lapa, da linha 8. Em 10 de março de 2022, um trem da linha 8-Diamante bateu contra o limite da plataforma da linha 8 na estação Júlio Prestes, não foi descarrilamento, mas o estrago foi grande.
Em nenhum destes casos, houve feridos.
Diante de tantos casos, o Ministério Público abriu uma investigação e cogita pedir a quebra de contrato da ViaMobilidade na Justiça.
No dia deste descarrilamento, em 28 de fevereiro de 2023, o governador Tarcísio de Freitas, mais cedo durante a entrega do primeiro trem novo nos 36 previstos em contrato, saiu em defesa da ViaMobilidade e atacou o MP:
“Estou enxergando o que é melhor para o meu usuário, para o meu cidadão, pois é essa a preocupação que tenho e vou perseguir o que for melhor o tempo todo e aí, o governador do estado sou eu, o executivo está aqui e no dia que você permitir que o Ministério Público governe o estado para você, aí você está morto”, disparou o gestor estadual sobre os pedidos do MP-SP.
O procurador geral de Justiça de São Paulo, Mário Sarrubo, que chefia o MP, respondeu e disse que é dever do órgão fiscalizar e investigar, o que não deve ser confundido com pretensão de governar, como disse Tarcísio.
HISTÓRICO DE PROBLEMAS E RECLAMAÇÕES:
Nas redes sociais e em estações, ageiros se manifestam constantemente dizendo que os serviços com a TM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) já não eram bons, mas que a situação piorou com a ViaMobilidade que é comandada majoritariamente pelo gigante de concessões CCR e tem a participação da Ruas Invest, ligada à família Ruas, que controla parcela significativa dos ônibus municipais da capital paulista, tem linhas de ônibus da capital para o litoral (empresas Ultra e Rápido Brasil), a Busscar (fabricante de carrocerias de ônibus rodoviários), a Caio (fabricante de carrocerias de ônibus urbanos), o Banco Luso Brasileiro (que financia ônibus), e tem participação na Otima (que cuida de mobiliário urbano, inclusive tem a concessão de 6,5 mil abrigos e 12,5 mil pontos de ônibus na capital paulista – a sócia majoritária é a Eletromídia S.A.). A Ruas Invest é sócia da CCR também na linha 5-Lilás e 4-Amarela de metrô em São Paulo.
O MP vai acrescentar as mais recentes falhas nas duas linhas, muitas das quais não comunicadas aos ageiros, no inquérito.
Nesta terça-feira, 31 de janeiro de 2023, o CSPM (Conselho Superior do Ministério Público) decidiu por unanimidade rejeitar o recurso da ViaMobilidade que queria impedir a continuidade das investigações.
Em 12 de dezembro de 2022, o relator do recurso no CSMP, Antônio Carlos da Ponte, havia liberado as investigações, mas de forma provisória, sendo ainda necessária a votação de todo o Conselho.
Por causa desse recurso da ViaMobilidade, as investigações ficaram paradas entre os dias 05 e 12 de dezembro de 2022.
Com isso, as promotorias do Patrimônio e do Consumidor devem pedir à Justiça que haja este rompimento.
Na recomendação, a qual o Diário do Transporte teve o, o MP diz que empresa tenta jogar de forma inverídica culpa na TM (Companhia Paulista Trens Metropolitanos) pelos problemas desde o início das operações únicas da ViaMobildiade, a partir de 27 de janeiro de 2022, indo desde falhas em trens, atrasos, defeitos em estruturas até acidentes, como em 10 de março de 2022, com a morte de um funcionário eletrocutado na estação Pinheiros da linha 9-Esmeralda, na zona oeste de São Paulo, e, no mesmo dia, a batida de um trem da linha 8-Diamante no batoque (que é limite da plataforma) na estação Júlio Prestes, na região central. Nesta batida, ninguém se feriu e o maquinista, acusado pela empresa de ser o culpado, foi demitido.
O descarrilamento de um trem que ocorreu no dia 07 de dezembro de 2022 por volta de 07h na estação Domingos de Moraes, sentido Itapevi, da linha 8-Diamante, ainda não foi incluída na investigação que estava suspensa porque a ViaMobilidade recorreu ao CSMP (Conselho Superior do Ministério Público). Foi mesmo trem que em 10 de março de 2022 bateu contra a plataforma da estação Júlio Prestes. Imagens mostraram que o trem já chegou descarrilhado à estação.
No dia 16 de janeiro de 2023, ocorreu outro descarrilamento, desta vez nas imediações da Estação Lapa, da linha 8.
Ônibus da Operação PAESE (Plano de Apoio entre Empresas em Situação de Emergência) foram acionados para atender o trecho entre as estações Lapa e Júlio Prestes.
Relembre:
/2023/01/16/descarrilamento-na-linha-8-onibus-paese-acionados-e-operacao-parcial/
Em 28 de fevereiro de 2023, por volta de 19h, um dos carros (vagões) de um trem da linha 9-Esmeralda descarrilou por falha de operação no aparelho de mudança de via, nas proximidades da estação Bruno Covas Mendes-Vila Natal.
A empresa só confirmou a informação cerca de duas horas depois. ageiros nas redes sociais já denunciavam o problema, inclusive reproduzindo áudios e vídeos do sistema de som dos outros trens.
Relembre:
No dia deste descarrilamento, em 28 de fevereiro de 2023, o governador Tarcísio de Freitas, mais cedo durante a entrega do primeiro trem novo nos 36 previstos em contrato, saiu em defesa da ViaMobilidade e atacou o MP:
“Estou enxergando o que é melhor para o meu usuário, para o meu cidadão, pois é essa a preocupação que tenho e vou perseguir o que for melhor o tempo todo e aí, o governador do estado sou eu, o executivo está aqui e no dia que você permitir que o Ministério Público governe o estado para você, aí você está morto”, disparou o gestor estadual sobre os pedidos do MP-SP.
O procurador geral de Justiça de São Paulo, Mário Sarrubo, que chefia o MP, respondeu e disse que é dever do órgão fiscalizar e investigar, o que não deve ser confundido com pretensão de governar, como disse Tarcísio.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
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Mais um descarrilamento de trem na concessão da ViaMobilidade (Grupos CCR e RuasInvest).
Por volta de 19h, um dos carros (vagões) de um trem da linha 9-Esmeralda descarrilou por falha de operação no aparelho de mudança de via, nas proximidades da estação Bruno Covas Mendes-Vila Natal.
A empresa só confirmou a informação cerca de duas horas depois. ageiros nas redes sociais já denunciavam o problema, inclusive reproduzindo áudios e vídeos do sistema de som dos outros trens, além de imagens de estações completamente abarrotadas.
Os usuários que utilizam a linha 9-Esmeralda de trem, operada pela ViaMobilidade, se depararam com a operação acontecendo em velocidade reduzida e maior tempo de parada nas estações.
A ViaMobilidade informou ao Diário do Transporte por meio de nota que técnicos da empresa atuam para resolver um descarrilamento em um dos carros de um trem, causado por uma falha no aparelho de mudança de via.
No momento a linha funciona com velocidade reduzida e paradas com maiores intervalos entre as estações Grajaú e Bruno Covas-Mendes/Vila Natal. Entre as estações Grajaú e Osasco a operação segue normal.
Segundo a concessionária cerca de 40 ageiros que estavam a bordo do trem que descarrilou foram desembarcados e conduzidos pelos Agentes de Atendimento e Segurança.
Veja a nota da ViaMobilidade na íntegra:
Técnicos da ViaMobilidade atuam neste momento para resolver um descarrilamento em um dos carros de um trem da Linha 9 – Esmeralda, causado por uma falha de operação no aparelho de mudança de via. A linha opera com maiores intervalos e velocidade reduzida entre as estações Grajaú e Bruno Covas-Mendes/Vila Natal desde as 19h. A operação segue normal entre as estações Grajaú e Osasco. Cerca de 40 ageiros foram desembarcados em segurança e conduzidos pelos Agentes de Atendimento e Segurança. A ViaMobilidade lamenta o ocorrido, pede desculpas aos ageiros pelos transtornos e trabalha constantemente para melhorar a prestação de serviço.
HISTÓRICO DE PROBLEMAS E RECLAMAÇÕES:
Nas redes sociais e em estações, ageiros se manifestam constantemente dizendo que os serviços com a TM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) já não eram bons, mas que a situação piorou com a ViaMobilidade que é comandada majoritariamente pelo gigante de concessões CCR e tem a participação da Ruas Invest, ligada à família Ruas, que controla parcela significativa dos ônibus municipais da capital paulista, tem linhas de ônibus da capital para o litoral (empresas Ultra e Rápido Brasil), a Busscar (fabricante de carrocerias de ônibus rodoviários), a Caio (fabricante de carrocerias de ônibus urbanos), o Banco Luso Brasileiro (que financia ônibus), e tem participação na Otima (que cuida de mobiliário urbano, inclusive tem a concessão de 6,5 mil abrigos e 12,5 mil pontos de ônibus na capital paulista – a sócia majoritária é a Eletromídia S.A.). A Ruas Invest é sócia da CCR também na linha 5-Lilás e 4-Amarela de metrô em São Paulo.
O MP vai acrescentar as mais recentes falhas nas duas linhas, muitas das quais não comunicadas aos ageiros, no inquérito.
Nesta terça-feira, 31 de janeiro de 2023, o CSPM (Conselho Superior do Ministério Público) decidiu por unanimidade rejeitar o recurso da ViaMobilidade que queria impedir a continuidade das investigações.
Em 12 de dezembro de 2022, o relator do recurso no CSMP, Antônio Carlos da Ponte, havia liberado as investigações, mas de forma provisória, sendo ainda necessária a votação de todo o Conselho.
Por causa desse recurso da ViaMobilidade, as investigações ficaram paradas entre os dias 05 e 12 de dezembro de 2022.
Com isso, as promotorias do Patrimônio e do Consumidor devem pedir à Justiça que haja este rompimento.
Na recomendação, a qual o Diário do Transporte teve o, o MP diz que empresa tenta jogar de forma inverídica culpa na TM (Companhia Paulista Trens Metropolitanos) pelos problemas desde o início das operações únicas da ViaMobildiade, a partir de 27 de janeiro de 2022, indo desde falhas em trens, atrasos, defeitos em estruturas até acidentes, como em 10 de março de 2022, com a morte de um funcionário eletrocutado na estação Pinheiros da linha 9-Esmeralda, na zona oeste de São Paulo, e, no mesmo dia, a batida de um trem da linha 8-Diamante no batoque (que é limite da plataforma) na estação Júlio Prestes, na região central. Nesta batida, ninguém se feriu e o maquinista, acusado pela empresa de ser o culpado, foi demitido.
O descarrilamento de um trem que ocorreu no dia 07 de dezembro de 2022 por volta de 07h na estação Domingos de Moraes, sentido Itapevi, da linha 8-Diamante, ainda não foi incluída na investigação que estava suspensa porque a ViaMobilidade recorreu ao CSMP (Conselho Superior do Ministério Público). Foi mesmo trem que em 10 de março de 2022 bateu contra a plataforma da estação Júlio Prestes. Imagens mostraram que o trem já chegou descarrilhado à estação.
No dia 16 de janeiro de 2023, ocorreu outro descarrilamento, desta vez nas imediações da Estação Lapa, da linha 8.
Ônibus da Operação PAESE (Plano de Apoio entre Empresas em Situação de Emergência) foram acionados para atender o trecho entre as estações Lapa e Júlio Prestes.
Relembre:
/2023/01/16/descarrilamento-na-linha-8-onibus-paese-acionados-e-operacao-parcial/
Em 28 de fevereiro de 2023, por volta de 19h, um dos carros (vagões) de um trem da linha 9-Esmeralda descarrilou por falha de operação no aparelho de mudança de via, nas proximidades da estação Bruno Covas Mendes-Vila Natal.
A empresa só confirmou a informação cerca de duas horas depois. ageiros nas redes sociais já denunciavam o problema, inclusive reproduzindo áudios e vídeos do sistema de som dos outros trens.
Relembre:
Veja um vídeo gravado dentro de um dos trens da linha 9-Esmeralda com o anúncio:
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes e Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte
Comentários
Agora vão querer demitir o maquinista pelo anúncio! Anotem essas palavras.
O maquinista agiu como um verdadeiro profissional ao informar os seus ageiros do ocorrido.
E o governador ainda aposta nisso, agora ele quer ar todas as linhas pra iniciativa privada. Só eu acho que é loucura ?
Na verdade estas privatizações de estatais vai para as mãos dos próprios politicos,o que eles fazem é apenas mudar de endereço o destino das arrecadações que vai para as contas bancarias deles,ou seja dos políticos,obras de melhorias continua sendo custeado pelos cofres publicos.Manobras para enganar o povo que não esta nem ai para nada,por este motivo que estes políticos salvam nas costas do povo. Se todos unir nas redes sociais e reclamar por melhorias ou veto de privatizações desastrosas as coisas melhorava,afinal tem tantos movimentos por aí que tem força ou notoriedade para praticar cancelamento de um e outro ai por conta de assuntos que não tem tanta relevância,deveríamos seguir exemplo destes grupos para protestar com mesmo foco e determinação.
E então, foi sabotagem dessa vez também?
Não, isso é só descaso e incompetência.
Essa viamobilidade é um lixo..tem pessoas perdendo o emprego por que desde que mudou nao conseguem mais chegar no horário..o ministério publico tem razão em pedir a retirada dessa empresa.. Agora esse governador que quer continuar com ela explica por que na epoca da TM nao tinha tantas ocorrências? Ja que esta defendendo essa empresa você deveria indenizar cada trabalhador que esta sendo prejudicado..
O governador fez um discurso apaixonado na entrega do primeiro trem da Via mobilidade. Ele trata a TM com um desprezo impressionante, como se a Via mobilidade fosse a oitava maravilha do mundo!
Não tinha muitas ocorrências com a TM por causa de seu corpo técnico altamente qualificado que sabia driblar as deficiências e problemas dantes conhecidos, podendo cumprir minimamente sua função social.
Agora, com o serviço regido por regras de mercado, investimento em mão-de-obra qualificada e investimentos entram na planilha de custos.
Essas situações de descarrilhamento é uma tragédia anunciada, já pensou se isso acontece com o trem seguindo sentido Pinheiros numa velocidade de 80 km/h mais ou menos, o trem pode cair dentro do Rio Pinheiros.
O que é mais revoltante é ver gente do interior do estado e de outros lugares do país achando o ”máximo” a lacrada feita pelo governador, horas antes de mais uma falha grave acontecer. São pessoas que nunca usaram os trens da Grande SP e querem dar palpites no que não é deles. Na cabeça deles a opinião do usuário e do ministério público é ”intriga de esquerdista”. Chegou no cúmulo do absurdo isso aí
sim, é que esse pessoal do interior está ávido pela anúncio dos trens intercidades! Acham que se privatizar os trens para o interior vão rapidamente ser construídos e operados e com custo baixo. Eu discordo! Tem que cancelar essa concessão com urgência. a TM tem condições de operar no interior!