Volvo anuncia que vai fornecer 564 ônibus para Santiago, no Chile i1251
Publicado em: 9 de fevereiro de 2022 2503v
Serão 472 ônibus convencionais e 92 articulados
ADAMO BAZANI
A Volvo anunciou nesta quarta-feira, 09 de fevereiro de 2022, que vai fornecer 564 ônibus para o sistema de Santiago, no Chile
Deste total, serão 472 ônibus convencionais e 92 articulados, o que, segundo a fabricante, corresponde a 87% da nova frota Euro 6 licitada da cidade.
Nesta semana houve a adjudicação da concessão do uso de vias das seis unidades de serviço da capital.
A empresa diz que a licitação da Red Metropolitana de Movilidad, como é chamado o sistema de ônibus de Santiago, é considerada um divisor de águas no segmento, porque separa provedores de frota e operadores de frota, num redesenho do modelo tradicional de sistema público de transporte.
O Rio de Janeiro tentará modelo semelhante na licitação do sistema de BRT (Bus Rapid Transit) da capital, cuja concorrência é esperada até março de 2022.
Relembre:
Os veículos Volvo serão operados pela RedBus, uma das empresas concessionárias que já compõem a Red Metropolitana de Movilidad, e pela Metropol, tradicional operador argentino que se torna internacional comeste processo no Chile.
“Temos longa experiência em Santiago, com participação desde o início do sistema da cidade. Há anos os ônibus Volvo contribuem para melhorar a mobilidade urbana na capital chilena, oferecendo conforto e segurança aos ageiros”, afirmou , em nota, o presidente da Volvo Buses Latin America, Fabiano Todeschini, .
“A Volvo tem um compromisso permanente no desenvolvimento urbano de Santiago, com contribuições efetivas em qualidade, segurança e conforto em nossos ônibus, tanto para ageiros quanto para motoristas. Estamos confiantes que a chegada desses novos veículos será mais uma contribuição importante para todos os atores do transporte público de Santiago”, complementou o presidente da Volvo Chile, Jorge Masias.
Novo desenho
A Volvo explicou que a licitação que definiu os novos parâmetros para a Red Metropolitana de Movilidad trouxe inovações.
Houve separação entre as empresas proprietárias dos ônibus, chamados de “Provedores de Frota” (Capex) e as empresas que irão operar os veículos, chamados de “Operadores de Frota” (Opex). O primeiro grupo garante o fornecimento dos ônibus, enquanto o segundo se dedica a colocar os veículos para rodar no dia a dia, incluindo sua manutenção. Os ônibus Volvo serão de propriedade da Volvo Financial Services, divisão financeira do Grupo, que receberá valores mensais para disponibilizar os veículos às empresas operadoras. “Este modelo de operação é pioneiro no continente. Estamos preparados para avaliar este conceito também para as demais metrópoles da nossa região, sempre em parceria com a Volvo Buses”, assegura Carlos Ribeiro, presidente da Volvo Financial Services na América do Sul.
Os novos parâmetros demandam mecanismos para aumentar a qualidade do novo desenho para o sistema.
“Os contratos estabelecem certificação permanente da manutenção dos ônibus ao longo de sua vida. O objetivo é assegurar máxima disponibilidade dos veículos, com segurança aos ageiros”, disse o diretor de vendas estratégicas da Volvo, Alexandre Selski,.
Há ainda exigência de treinamento de motoristas e pessoal de manutenção, além de sistemas de telemetria para a gestão online dos ônibus e da operação.
OS MODELOS DE ÔNIBUS
A montadora explicou que as 92 unidades articuladas são do modelo Volvo B8R articulado, iguais às 200 unidades entregues pela marca para Santiago em 202.
É um chassi com entrada baixa, capacidade para 180 ageiros e motor traseiro de 8 litros. Os demais 472 ônibus também são do modelo Volvo B8R com entrada baixa, só que na configuração convencional, para 78 ou 95 ageiros, dependendo da planta interna. “
São veículos de última geração, com alta tecnologia embarcada, com sistema de freios eletrônicos a disco, suspensão eletrônica, sistema de gerenciamento de frotas Volvo Bus Connect, serviço conectado de gerenciamento de regiões de segurança, dentre outros recursos”, afirmou o diretor comercial de ônibus da Volvo Chile,José Antonio Margalet.
Os chassis Volvo serão produzidos nas fábricas da marca em Curitiba (Brasil) e Borås (Suécia). As carrocerias do operador RedBus serão fornecidas pela Marcopolo, produzidas em Caxias do Sul (RS) e as carrocerias do operador Metropol serão fornecidas pela Caio, produzidas em Botucatu (SP).
Rede integrada
A Volvo ainda explicou como é a Rede Integrada de Santiago
A Red Metropolitana de Movilidad conecta fisicamente e em tarifa todos os ônibus de transporte público da cidade ao Metrô de Santiago e ao MetroTren, sistema de trens.
A integração dos três modais é paga por um único meio: o cartão bip. Os usuários que circulam nos ônibus, Metro e MetroTren podem fazer até dois traslados pelo valor de um único bilhete em até duas horas.
O sistema de ônibus da Red atende cerca de 6,2 milhões de usuários nos 32 municípios da Região Metropolitana, mais Puente Alto e San Bernardo, uma área geográfica e urbana de cerca de 680 km2. Em um dia útil, são feitas cerca de três milhões de transações nos mais de dois mil ônibus do sistema.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Quem ja foi em Santiago sabe como o sistema de ônibus de lá é péssimo. Deu uma grande melhorada nos últimos 3 anos, mas continua anos luz atras de Sao Paulo, por exemplo. Lembro que uma vez fiz um trajeto onde eu fui o unico ageiro pagante, todas as outras pessoas pularam a catraca ou entraram pela porta de trás. Tinha tanta pichação nas janelas que o interior do ônibus chegava a ficar escuro ja que toda a tinta bloqueava a iluminacao natural.