Paulo Serra diz que Governo do Estado prometeu que ainda nesta semana vai anunciar modal da linha 18-Bronze: se monotrilho ou BRT 1h663y
Publicado em: 1 de julho de 2019 h2c3o
Presidente do Consórcio Intermunicipal do ABC diz que aguarda agenda do governador João Doria
ADAMO BAZANI
Colaborou Janete Ogawa – Rádio ABC
O presidente do Consórcio Intermunicipal ABC, entidade que reúne prefeitos da região, Paulo Serra, disse na tarde desta segunda-feira, 01º de julho de 2019, que o Governo do Estado de São Paulo informou aos chefes dos executivos municipais que ainda nesta semana anuncia qual será o meio de transporte escolhido para a linha 18-Bronze do ABC: se continua o projeto de monotrilho ou se no lugar será escolhido um sistema de ônibus rápidos com mais capacidade que um corredor comum de ônibus: BRT – Bus Rapid Transit.
“Vai ser essa semana, a gente está aguardando um retorno. A resposta que tenho, de sexta-feira, que nesta semana será feito o anúncio. Eu estou aguardando agenda. Eu sou prefeito, estou esperando o Governador me chamar e ar a data. Eu tenho certeza que nesta semana, o anúncio acontecerá” – disse Paulo Serra, que também é prefeito de Santo André, em entrevista coletiva após lançar o Festival de Inverno de Paranapiacaba.
Ouça:
Em 2014, o Governo do Estado assinou um contrato de PPP – Parceira Público Privada com o Consórcio VemABC para a construção de um monotrilho, sistema de média capacidade, de trens leves com pneus que trafegam em elevados sustentados por pilastras. Este monotrilho não se trata de metrô pesado em relação a capacidade, velocidade e operação.
A linha 18 foi projetada para ter 15,7 km, ligando as cidades de São Bernardo do Campo, Santo André, São Caetano do Sul e São Paulo (estação Tamanduateí – linha 2- Verde do Metrô e linha 10-Turquesa da TM).
De acordo com dados do próprio Governo do Estado de São Paulo, obtidos por meio da Lei de o à Informação no início deste ano, em 2014, quando ocorreu a do contrato, o monotrilho custaria R$ 4,69 bilhões (R$ 4.699.274.000,00) para ficar pronto. O valor, de acordo com a atualização do orçamento pelo Governo do Estado, pulou para R$ 5,74 bilhões (R$ 5.741.542.942,61), elevação de 22,18%.
O alto custo do modal diante da média capacidade (entre 340 mil e 400 mil ageiros por dia) e as dificuldades do governo do Estado em conseguir financiamento das desapropriações, que vão custar R$ 600 milhões, fizeram, segundo o Governador João Doria, repensar se é vantajoso continuar com o projeto de monotrilho ou se outros sistemas mais baratos e com capacidade semelhante poderiam ser melhores opções. A principal alternativa considerada é um sistema de ônibus rápidos com velocidade e capacidade superiores a corredores comuns: BRT.
O consórcio VemABC diz que já investiu R$ 5 milhões para adiantar etapas que seriam feitas após a de ordem de serviço e que, se houver descontinuidade de projeto, pode cobrar R$ 50 milhões de indenização.
MONOTRILHO:
A Linha 18-Bronze foi projetada inicialmente para ser um sistema de monotrilho, que deveria estar pronto entre o final de 2015 e o início de 2016. O projeto chegou ao quinto aditivo e ainda não há definição sobre o início das obras e a do sexto.
O maior obstáculo é o financiamento das desapropriações para a implantação dos elevados para os trens com pneus e as estações. Nas contas do Governo do Estado de São Paulo, estas desapropriações devem custar aos cofres públicos em torno de R$ 600 milhões.
Em 2014, o monotrilho da linha 18-Bronze tinha uma previsão de consumir R$ 4,69 bilhões (R$ 4.699.274.000,00) para ficar pronto. O valor, de acordo com a atualização do orçamento pelo Governo do Estado, pulou para R$ 5,74 bilhões (R$ 5.741.542.942,61), elevação de 22,18%.
Os dados são da Secretaria Estadual dos Transportes Metropolitanos e foram obtidos pela reportagem do Diário do Transporte por meio de Lei de o à Informação no início do ano.
Isso significa que cada quilômetro do monotrilho do ABC custaria, se saísse hoje do papel, R$ 365,7 milhões (R$ 365.703.372,14) – sem as correções entre janeiro e junho.
A demanda projetada pelo Governo do Estado para o monotrilho com toda a extensão concluída é de em torno de 340 mil ageiros por dia.
No dia 8 de abril, durante inauguração da estação Campo Belo da Linha 5 Lilás do Metrô, o governador João Doria e secretário de transportes metropolitanos, Alexandre Baldy, disseram que o modelo proposto para a linha 18 seria mudado. Doria também afirmou na ocasião que o modelo pensado para a linha “foi um erro”
“Importante registrar que nós vamos modificar esse formato. Houve um erro, a nosso ver, do governo que nos antecedeu, mas ao invés de ficar aqui apenas culpando o ado, vamos tratar de encontrar soluções para o presente e o futuro. Nós teremos um outro formato que não vai exigir 600 milhões de reais de pagamento de indenizações por desapropriações, até porque isso é inviável, nós não temos recursos no orçamento para essa finalidade. Então esse planejamento que o secretário Baldy tem conduzido será apresentado em breve, para que a nova solução a ser apresentada ela seja conclusiva, e não uma opção inviável e que gere apenas expectativas e não fatos reais e concretos”, concluiu Doria na oportunidade, sem, no entanto, falar em troca de modal. – Relembre:
/2019/04/08/linha-18-do-abc-tera-um-novo-formato-confirma-governador-joao-doria/
No dia 25 de fevereiro, o presidente do Consórcio VemABC – Vidas em Movimento, Maciel Paiva, que ganhou a licitação para o monotrilho, disse que já foram gastos R$ 5 milhões pelas empresas, antes mesmo do início da vigência do contrato da PPP – Parceria Público Privada de construção e operação do modal, para adiantar ações como levantamento das áreas a serem desapropriadas e os procedimentos necessários para posteriormente obter a licença ambiental.
Relembre:
O Consórcio não descarta ir à Justiça contra o Governo do Estado se houver mudança de modal.
O cronograma de licitação do monotrilho foi o seguinte, de acordo com o Governo do Estado e apresentação do VemABC:
Abertura dos envelopes: 03 de julho de 2014.
– do Contrato com o VemABC: 22 de agosto de 2014
– 1º Aditivo Contratual (prorrogação da etapa preliminar): 22 de agosto de 2015; válido até 22 de fevereiro de 2016
– 2º Aditivo Contratual (prorrogação da etapa preliminar): 29 de agosto de 2016; válido até 22 de novembro de 2016
– 3º Aditivo Contratual (prorrogação da etapa preliminar): 24 de novembro de 2016; válido até 22 de maio de 2017
– 4º Aditivo Contratual (prorrogação da etapa preliminar): 18 de julho 2017; válido até 22 de novembro de 2017
– 5º Aditivo Contratual (prorrogação da etapa preliminar): novembro de 2017; válido até 22 de novembro de 2018
O Consórcio VemABC tem a seguinte estrutura acionária: 55% Primav Construções e Comércio S/A (sendo que o grupo italiano Gavio tem 69% e o Grupo CR Almeida responde por 31%), 22% da Construtora Cowan S.A., 22% do Grupo Encalso Damha e 1% do Grupo Roggio, argentino.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
BRT e pronto !
Governador João Doria com pensamentos de político de país subdesenvolvido, o que adianta economizar agora com uma solução meia boca, temos que ter soluções pensando no futuro, não apenas imediatista .
Tem que colocar é metrô de verdade!
A linha 15 é o maior exemplo. Tá saindo mais cara e demorando mais para ficar pronta do que se fosse metrô convencional. E BRT não vai dar conta. Parece q esse povo não tem noção da demanda reprimida que há em SBC para ar SP
Vai ser BRT, jogo de cena ridículo de um governador ridículo que optara por uma opção ridícula.