Fazenda com painéis de captação de luz solar em Araçatuba vai gerar quantidade de energia suficiente para estes veículos
ADAMO BAZANI
A cidade de São Paulo começa a receber as primeiras unidades dos ônibus elétricos que fazem parte de um projeto-piloto que envolve geração por energia solar.
Como noticiou o Diário do Transporte, no dia 16 de outubro de 2018, a empresa BYD, produtora de ônibus elétricos e de placas de energia fotovoltaicas, umas das integrantes da parceria, comprou em Araçatuba, no interior de São Paulo, uma fazenda onde vai gerar a energia elétrica necessária para os ônibus por meio de placas de captação de luz solar.
Esta energia será disponibilizada ao Operador Nacional do Sistema, o que vai gerar crédito para abater do consumo da cidade de São Paulo.
Relembre:
Os dois primeiros veículos que vão compor o projeto já estão na garagem da Transwolff, empresa do subsistema local, que atua na zona Sul da cidade.
Inicialmente ônibus vão circular vazios ou com tambores para treinamento dos motoristas e, logo em seguida, para a linha com ageiros
A linha que receberá a frota será a 6030-10 Unisa-Campus1/Terminal Santo Amaro, segundo a SPTrans.
O início das operações ainda será definido pela gerenciadora do sistema de ônibus da capital paulista.
Em nota ao Diário do Transporte, a SPTrans informou que diversas empresas, como Ambiental, Via Sul, A2 Transportes, Norte Bus, Cidade Dutra, VIP Expandir, Gato Preto, Transwolff e Movebuss, se interessaram também pelas operações.
A linha da Transwolff foi a que mais se adequou às exigências técnicas para o projeto, como demanda de ageiros, extensão, trajeto e quilometragem rodada, ainda de acordo com a gerenciadora dos transportes municipais.
Acompanhe a explicação da SPTrans ao Diário do Transporte na íntegra:
A SPTrans informa que em outubro foi enviado um convite para todas as empresas do sistema para que estas manifestassem interesse em participar do Projeto Piloto para operar 15 ônibus elétricos da BYD. As empresas que manifestaram interesse são: Ambiental, Via Sul, A2 Transportes, Norte Bus, Cidade Dutra, VIP Expandir, Gato Preto, Transwolff e Movebuss.
A equipe técnica da SPTrans fez reuniões com a BYD, AES Eletropaulo, SPUrbanuss, Secretarias do Verde e Meio Ambiente e da Fazenda para mostrar os detalhes do Projeto Piloto.
As equipe de engenharia e planejamento da SPTrans estipularam algumas condicionantes para que a empresa pudesse operar os 15 veículos, entre elas:
- no trajeto da linha a quilometragem diária por veículo deveria ficar entre 200 e 250km;
- a linha deveria transportar 650 ag/dia ou mais;
- a frota da linha deveria ser de 20 carros ou mais;
- foi avaliado a distância da garagem com o ramal elétrico (estações transformadora da Eletropaulo);
- menos custo para levar a energia elétrica até o local de abastecimento; e
- percurso da linha, ida e volta, ser igual ou maior que 25km.
Com a conclusão dos estudos, a linha 6030-10 Unisa-Campus1/Terminal Santo Amaro, da empresa Transwolff Transportes e Turismo, foi selecionada por atender todos os critérios.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Colaborou Igor Roberto