Novo ônibus urbano da Neobus chega ao mercado 2o6i2y
Publicado em: 28 de junho de 2018 3i5m3g
New MEGA é primeiro modelo projetado e desenvolvido com base na recente estratégia de atuação da marca
JESSICA MARQUES
O novo ônibus urbano da Neobus já está no mercado. O New MEGA já está sendo produzido e comercializado pela marca. Trata-se do primeiro modelo projetado e desenvolvido com base na recente estratégia de atuação da Neobus.
O New MEGA foi criado após mais de um ano de pesquisas e desenvolvimento. Segundo informações da Neobus, as características da marca, já reconhecidas no mercado, foram mantidas no projeto. Um grande diferencial é que há mais espaço para os ageiros e motorista.
“O ônibus mantém todos os atributos já reconhecidos da marca Neobus. Para o usuário, focamos na ergonomia e comodidade e, para o cliente, o veículo proporciona diferenciais de praticidade, facilidade de manutenção e menor custo operacional do que os principais modelos disponíveis no mercado” – disse João Paulo Ledur, em nota.
A intenção da marca é tornar a linha de produtos mais adequada às novas demandas do mercado brasileiro e daqueles que já são clientes. O novo modelo traz diferentes opções de comprimento total (de 9.750 mm a 13.345 mm).
Também pode ser montado com vários modelos das principais montadoras e tem configuração interna que permite transportar até 54 ageiros sentados, de acordo com a Neobus.
Foto: Divulgação / Neobus
“Externamente, o New MEGA tem como diferencial o design limpo e leve, com novos conjuntos ópticos dianteiro e traseiro. O vigia traseiro, com cantos arredondados, também dá mais leveza e modernidade ao ônibus. Os faróis e lanternas têm máxima eficiência luminosa e são facilmente intercambiáveis, reduzindo tempo e custo de manutenção e reparo.”
O novo modelo também vem com espelhos retrovisores mais modernos, tomadas de ar de teto com novo formato e sistemas de fixação e vedação. O sistema de refrigeração foi redesenhado para garantir maior eficiência para o ageiro e, para o operador, agilidade na manutenção.
“Internamente, o New MEGA oferece também mais espaço e ergonomia para o motorista. O posto do condutor foi totalmente redesenhado para facilitar o o aos comandos. O ou a contar com novas saídas de ar, inclusive para as pernas, com ventilação mais forte e eficiente. O modelo também ganhou console mais ergonômico, que proporciona mais espaço para pernas e para movimentação. O novo posicionamento do motorista diminui o desgaste físico e permite que se concentre apenas na condução do veículo” – detalhou a Neobus, em nota.
Jessica Marques para o Diário do Transporte
Comentários
Espero que pelo menos nessa geração tenha um pouco mais de espaço para as penas e assentos mais resistentes, pois deixou muito a desejar nos modelos antigos, em matéria de conforto só mesmo a Caio pensou mas, nos modelos piso alto porque os pisos baixos são a tormenta dos ageiros exemplo de conforto da Caio e o Apache Vip II e super conforto o Apache Vip IV e as Séries BRTs Articulados.
Até a série dos Apaches II e IV, micrão é mais confortável que os carros da neobus grande.
Espero que seja confortável, e que possua acentos mais firmes e fortes, pois os da séries anteriores era muito ruim e deixava a desejar na parte da coluna, e que seja mais silencioso modelo anterior muito barulhento.
Em matéria de conforto, só mesmo os Apaches Vip II e IV até mesmo os micros do Apache são confortáveis, e da série BRTS os modelos articulados da Caio, essa empresa sim pensa nos usuários.
A linha N10, vai continuar existindo?
Que porcaria hein isso ai é um citmax com algumas mudanças estéticas…
Na verdade isso é um Torino S. O que era feio piorou.
Honestamente não vejo beleza neste ônibus, tenho a sensação da carroceria ser frágil, mas o que importa é eficiência, não aparência e espero que a Neobus tenha alcançado isso e que venda muito, pois concorrência gera mais qualidade.
O ônibus Urbano tradicional mudou muito pouco nos últimos 30 anos. Comparando uma carroceria Torino dos anos 80/90 com os atuais, especialmente com motor dianteiro, a evolução foi muito pequena. Desconsiderando os conjuntos óticos, faróis e lanternas sobra pouco.
A evolução tem sido mais nos processos produtivos.
Os descritivos de apresentação então , não mudaram nada. Mais espaço, conforto, segurança , etc…….
O desafio para algo realmente novo no urbano com motor dianteiro permanece.
Concordo com o comentário do Cláudio. Tb não vejo muita evolução nos ônibus dianteiros, basicamente só atualização de desenho. Não vejo muitas melhorias para os ageiros.
tomara que não venda nada.isso ai não a de um torino mais feio.
O que está acontecendo com os atuais designers da nossa indústria?. Como é que conseguem fazer um troço feio desse ser aprovado pela empresa?.
foi-se a Neobus! esse modelo aí acaba de comprovar isso… se nao vender bem como vendia o modelo anterior, a tendência será descontinuar mesmo o modelo como o mega brt q era um dos melhores produtos dela. Tiro no pé da Marcopolo ao meu ver. Provavelmente será um dos motivos pro Apache continuar vendendo bem.
O Apache já vendia bem antes mesmo dessas mudanças na Neobus.