Equipamento foi instalado nesta quinta-feira (21) em um ônibus modelo O-500U Euro V 2013, na garagem da Vila Sabrina. Sambaíba se junta às empresas Cidade Dutra e Santa Brígida, que também farão testes de rua com nova tecnologia. Em 2018 dispositivo estará disponível para ônibus articulados 6td60
ALEXANDRE PELEGI
Como noticiado pelo Diário do Transporte em matéria publicada no dia 20 de dezembro, os testes de rua com o retrofit do EEC – Electric Engine Cooling, têm se ampliado na cidade de São Paulo. Relembre:
O EEC, sigla para Electric Engine Cooling – sistema de Resfriamento elétrico do motor, é uma nova alternativa que traz como diferencial a utilização de ventiladores elétricos que trabalham independentemente do motor, ao contrário do sistema tradicional.
Em função do sucesso inicial, e até mesmo pela necessidade premente das operadoras de ônibus de reduzir custos e ainda atender a exigências ambientais – redução do índice de emissões e de ruído -, os testes de rua com o retrofit do EEC têm se espalhado por outras empresas do sistema de transporte público coletivo de São Paulo.
Nesta semana que ou (no dia 16 de dezembro) um retrofit do EEC produzido pela parceria Modine/SPAL foi instalado na Viação Cidade Dutra, do consórcio UNISUL.
Um novo retrofit foi instalado nesta quinta-feira em um ônibus da Viação Sambaíba, na garagem da Vila Sabrina. O veículo que fará os testes de rua é um modelo O-500U Euro V 2013.
A novidade: em 2018 o dispositivo estará disponível também para ônibus articulados.
Veja as fotos e um vídeo com o equipamento já instalado em funcionamento:
VANTAGENS DO EEC – SISTEMA DE RESFRIAMENTO ELÉTRICO DO MOTOR
Uma parceira vitoriosa entre as empresas Modine (líder global em sistemas térmicos) e SPAL Automotive (empresa italiana que fabrica eletro-ventiladores axiais e centrífugos de alta durabilidade) trouxe para o Brasil um novo sistema de arrefecimento do motor.
Diferentemente dos tradicionais sistemas de resfriamento, a solução da Modine/SPAL dispensa o uso da hélice do radiador, que normalmente é acionada diretamente pelo próprio motor do ônibus, utilizando ventiladores elétricos em lugar de caros ventiladores hidráulicos.
A tecnologia representa uma carga de trabalho a menos. Menos trabalho para o motor, mais energia que pode ser utilizada para movimentar o veículo, menos consumo de combustível.
A inovadora tecnologia surge como alternativa para resfriamento do motor de um ônibus a diesel, que além de manter a temperatura ideal de funcionamento possa produzir, de imediato, efeitos importantes como a redução de 5 a 8% no consumo de combustível e menor ruído para o ambiente externo, com baixo custo de manutenção. Esta alternativa compõe não só o caminho intermediário para uma solução ambientalmente correta, como permite às empresas atenderem a metas definidas em prazos determinados e em condições econômicas razoáveis. Ou, indo direto ao ponto, são mudanças que não afetam de forma brusca o equilíbrio econômico-financeiro do sistema de transporte coletivo.
Em agosto deste ano, Adamo Bazani visitou o stand das duas empresas na Transpúblico, feira da NTU, onde conversou com Paulo Leme, diretor geral da SPAL Automotive do Brasil, e Renato Vilches, diretor comercial da Modine. Veja no vídeo abaixo uma explicação sobre o EEC:
Assista também ao vídeo institucional que explica em detalhes o funcionamento e as vantagens do sistema “EEC” (Electric Engine Cooling – sistema de Resfriamento elétrico do motor):
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes