Prefeitura de Curitiba recebe R$ 111 milhões da União e deve avançar BRT da linha Verde 5q2xu
Publicado em: 8 de julho de 2017 393t2i
Recursos foram liberados com a retomada das obras. Obras do Ligeirão Norte-Sul foram iniciadas em abril de 2012
ADAMO BAZANI
A prefeitura de Curitiba anunciou que garantiu R$ 111,5 milhões do OGU – Orçamento Geral da União para obras estruturantes de transporte na cidade.
Os recursos que formam o PAC – Programa de Aceleração do Crescimento da Mobilidade foram liberados a partir da retomada dos projetos que se encontravam parados em Brasília, desde a metade do ano ado, por causa de cláusulas de suspensão da Caixa Econômica Federal.
Segundo a prefeitura e o Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba IPPUC, os recursos serão investidos em trajetos de alta demanda de ageiros do sistema de ônibus.
Os investimentos serão para a implantação das três primeiras estações do Ligeirão da linha Norte-Sul, entre a Praça do Japão e o Capão Raso; para as obras do terminal do Tatuquara, também da Linha Inter 2 e a continuidade das obras finais dos lotes 4.1 e 4.2 da Linha Verde, desde a Fagundes Varela até a Estação Atuba, incluindo as obras do binário Mucuri-Tietê.
A prefeitura diz ainda que conseguiu prorrogar por mais seis meses, até 31 de dezembro deste ano, o prazo para aprovação de outros projetos na área de transportes, que incluem a finalização das obras da Linha Verde e que podem representar uma liberação de mais de R$ 200 milhões.
Entre os projetos, segundo a istração municipal, estão a “complementação de obras da Linha Verde, as reformas dos terminais de transportes do Hauer e Campina do Siqueira, a melhoria da malha viária no trajeto do Inter 2, entre outros, que podem representar um aporte de mais R$ 205,8 milhões de investimentos em obras na cidade.”
Com a garantia de investimentos, será possível iniciar a licitação destas obras e aguardar a emissão de Autorização de Início da Obra – AIO, por parte do Ministério das Cidades, que é quem libera os recursos.
O BRT Linha Verde Norte-Sul consiste na transformação da antiga BR-116, em seu trecho urbano, em uma via de integração metropolitana, com corredores exclusivos de ônibus. São 22 quilômetros de extensão com 15 estações e duas novas linhas de Ligeirão: Atuba/SUL-SUL e Atuba/Centro com demanda estimada, na implantação, de 45 mil ageiros por dia.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Amigos, boa tarde.
E por que Sampa não garantiu e nem recebeu NADA.
Acooooooooooooooooooooooorda Sampa.
O Azul tá PRETO.
Att,
Paulo Gil
Boa noite. Para os leitores que não conhecem Curitiba só é importante diferenciar. O ligeirão norte que vai do terminal Santa Cândida até a Praça do Japão e cujas obras viárias excetuando o retorno na praça estão prontas com a adaptação de uma pista de ultraagem e desalinhamento das estações junto xom a preparação dos terminais. Como o Metrô Sul não saiu cogita-se extender esta linha para o sul completando via adaptação da canqleta exclusiva o trecho da praça do Japão até o Teeminal do Portão e talvez Capão Raso. Já a linha Verde parte sul já tem seu ligeirão Pinheirinho – Carlos Gomes. Com a complementação do trecho norte da linha verde, antigo trecho urbano da BR116 poderemos ter linhas Norte (Atuba) – Centro e Atuba – Sul (Pinheirinho) pois toda a linha verde já terá infra com pontos de parada mais distantes e possibilidade de ultraagem.