A novela da obra do VLT de Cuiabá 3t162q

Publicado em: 16 de junho de 2017 h1f3e

Obra prometida para a Copa de 2014 está inacabada, e já consumiu mais de R$ 1 bilhão. Para conclusão do modal, consórcio quer mais dinheiro. Acordo entre Governo do MT e Consórcio é questionado por procuradores, que vêem incoerências em valores apresentados

ALEXANDRE PELEGI

A obra estava prometida para a Copa do Mundo de 2014: o moderno VLT (Veículo Leve Sobre Trilhos), de Cuiabá, foi anunciado com pompa e circunstância pelo então governador Silval Barbosa, do PMDB. Na verdade, o sonho do VLT acalentava a população desde 2009, quando Cuiabá foi escolhida como sede dos jogos da Copa ao lado de outras 11 cidades.

Em 2011, quando a indefinição pela escolha do sistema de transporte ainda gerava dúvidas entre os possíveis modais (VLT ou BRT), uma comitiva de políticos de Mato Grosso, liderada pelo então governador Silval Barbosa, viajou à Europa para conhecer o funcionamento de um metrô de superfície, o VLT. O grupo ficou seis dias entre Londres e Porto, em Portugal.

Em Portugal a comitiva matogrossense foi ciceroneada pelo presidente do Metrô do Porto, onde conheceu de perto o VLT, modelo que ou a ser então o preferido pelo governo estadual. O blog “O Livre”, de Cuiabá, lembra que em 10 anos de operação “o sistema portuense acumulou 10 balanços anuais negativos e, em relação a 2010, o ano de 2011 teve sua situação financeira agravada em 12,7%. A dívida acumulada era de R$ 7,7 bilhões, conforme dados do próprio Metrô do Porto, a empresa que istra o VLT”.

Desde 2014 a obra do VLT de Cuiabá-Várzea Grande já consumiu mais de R$ 1 bilhão, deixando prontos apenas seis quilômetros de trilhos por onde os trens, importados da Espanha, nunca circularam para atender a população. Paradas ao relento no pátio da concessionária já há três anos, as composições são flagrantes da megalomania política e do desperdício de dinheiro público.

No dia 8 de novembro de 2013, a primeira composição, com sete módulos, foi apresentada à população da Grande Cuiabá. (Foto Secom/MT)

As obras do Veículo Leve Sobre Trilhos começaram em 2012, escoradas num projeto que prevê 22 km de trilhos divididos em duas linhas: uma que liga o aeroporto, na cidade de Várzea Grande, à Zona Norte de Cuiabá, e outra que liga a Zona Sul ao centro da capital do MT. Contratado no governo do peemedebista Silval Barbosa, o consórcio responsável partiu de um orçamento inicial de R$ 1,477 bilhão. Deste valor, segundo informa a Secretaria Estadual das Cidades, R$ 1,66 bilhão já foram pagos.

Com a posse do governador Pedro Taques, do PSDB, o consórcio anunciou que precisava de mais R$ 1,135 bilhão para concluir a obra, com o que inicialmente não concordou o governo, levando o caso para a Justiça.

ados alguns meses o governo do estado fechou um acordo com o consórcio para retomar as obras do VLT, acordo que prevê o pagamento de mais R$ 922 milhões. Como o contrato era objeto de questionamento na Justiça, o acordo foi encaminhado para os Ministérios Públicos Federal e Estadual.

Os procuradores dos MP Federal e Estadual se manifestaram contra o acordo entre o governo e o consórcio, pois viram incoerências nos valores apresentados para concluir o VLT. Além da decisão judicial, a obra depende da desapropriação dos imóveis no trajeto do modal. Até agora foram concluídos os processos de 128 imóveis, restando ainda 220.

OBRA PARADA GERA CUSTO PARA O ESTADO, DIZ ATUAL GOVERNADOR DO MT:

Para o governo Pedro Taques a obra do VLT tem gerado um alto custo para os cofres públicos. A Procuradoria-Geral do Estado fez os cálculos e estima que são R$ 16 milhões por mês os gastos entre manutenção dos trilhos e trens, além dos pagamentos de juros e parcelas dos empréstimos contraídos.

O governador Pedro Taques nunca escondeu sua contrariedade em relação à escolha do VLT como modal para a Copa de 2014. Durante um evento de inauguração de obras em Várzea Grande, em maio deste ano, Pedro Taques disse que lutou contra o VLT na época. “Queríamos o BRT, pois ficaria em R$ 500 milhões e o VLT R$ 1,423 bilhão. É muito dinheiro”, afirmou. (Relembre: /2017/05/12/governador-do-mato-grosso-critica-antecessor-por-escolha-de-vlt-queriamos-o-brt-diz-pedro-taques/)

Apesar do discurso contrário ao VLT, o governador se empenhou para retomar as obras do modal. Pedro Taques explicou sua posição: “Nós vamos terminar o VLT, pois não podemos deixar R$ 1 bilhão jogados no lixo. Várzea Grande e Cuiabá merecem o VLT. Agora, vamos terminar com responsabilidade, sem jogar o lixo pra baixo do trilho, sem roubar dinheiro do cidadão”.

EX-GOVERNADOR PEEMEDEBISTA ACABOU NA PRISÃO:

O ex-Governador Silval Barbosa foi preso em setembro de 2015 durante a operação Sodoma, que investigava a existência de uma suposta organização criminosa de cobrança de propina de empresários em troca da manutenção de contratos vigentes com o estado do MT.

Nesta terça-feira, dia 13 de junho, a juíza Selma Arruda, da 7ª Vara Criminal de Cuiabá, determinou a prisão domiciliar do ex-governador, mediante o uso de tornozeleira eletrônica. O peemedebista Silval teve benefício à prisão domiciliar mediante entrega de R$ 46 milhões em bens e após confessar os crimes que cometeu.

Já quanto a supostas irregularidades nas obras do VLT de Cuiabá, a defesa do ex-governador nega qualquer participação do cliente, informando que ele vem prestando os esclarecimentos solicitados aos órgãos competentes.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes